הובלה ימית - 4893
הובלה אווירית - 3953
רכש ולוגיסטיקה - 645
נמלים - 7990
שילוח בינלאומי - 2270
דמי הובלה - 2370
הובלה יבשתית - 2232
סחר בינלאומי - 3975
דיני יבוא ויצוא - 500
31021 כתבות באתר
נחוץ תמריץ חיובי
תשלום שעות פרמיה על תיקון תקלות מהווה תמריץ שלילי לעובדים. ככל שיהיו יותר תקלות ותקלות מתמשכות, הפרמיה והשעות הנוספות יגדלו. צריך להסכים על פרמיה מכובדת שתשולם לעובדים על אפס תקלות. ככל שתקלה לא תטופל בזמן מוסכם, תשלום הפרמיה יופחת בהתאם.
28/05/2019 09:49:05
אדרי לכץ: "מו"מ מסורתי הכי טוב"
עובדים בשירות חיוני ומתנהלים בבריונות. מספיק
עובדי הנמלים לא מסכנים
26/05/2019 08:46:25
מנגנון ההיזק הכללי "מקולקל"
ספר יונה פרק א´
למיטב ידיעתי זה הסיפור הקדום ביותר של אבריה כללית. גם הפתרון נמצא שם. באופן כללי הסידורים של אבריה כללית הם נכונים כל עוד אין בנמצא מישהו או משהו שאחראי למצב. ברגע שיש אחראי הוא לבד ישא באחריות. אני מסכים עם הלקוח שיש לפשט ההליכים האדמיניסטרטיביים אבל המצב באוניות הענק עם ריבוי לקוחות מצריך כללים יותר ברורים מתי מכריזים על אבריה כללי ומי מכריז על כך....
26/05/2019 08:42:31
צים: ממתינים ל-2M
נושא: הובלה ימית
תאריך: 23/5/2019
כתב: חנוך ויניקמין
מייל ישיר לכתב: חנוך ויניקמין
שיפור בתוצאות של צים ברבעון הראשון של 2019 בהשוואה לאותו רבעון אשתקד. נקודת האור היא רווח תפעולי ב-2019 מול הפסד ב-2018. מנגד נרשם הפסד נקי של 24 מיליון דולר והצמיחה במונחי היקף ההובלה שהייתה בולטת עד כה, נעצרה ברבעון.
המהלך העסקי של העשור בצים הוא החבירה לברית 2M. יש לצים מבקרים שאומרים שהיא הופכת ל-NVOCC (קרי מוביל ללא אוניות), אבל זו ביקורת בלתי מוצדקת. לצים יש 64 אוניות בצי שלה והיא עוד רחוקה מלהיות NVOCC. העובדה שהשיתוף עם הברית מתרחב מעידה על הצלחה. כל הצדדים מרוצים.
מלבד היוקרה השיווקית כצותאה מהחיבור לברית יש כעת לצים מבנה עלויות נמוך בזכות אוניות שאין ביכולתה לרכוש וזה קריטי בענף הספנות וברמת דמי ההובלה הנוכחית. ברבעון הראשון של 2019 עדיין לא מבחינים בהשפעה של הברית על התוצאות.
את הפירות של השלב הראשון של החיבור בין אסיה לבין לנמלי החוף המזרחי של ארה"ב נראה ברבעון הנוכחי (השני). את השלב השני של החיבור בסחר של Asia -PNW וכן Asia-Med-Black Sea שהחל במרץ השנה, נראה בתוצאות הרבעון השלישי והרביעי.
ההכנסות של צים גדלו ברבעון הראשון ב-6% להיקף של 796 מיליון דולר, 45 מיליון דולר יותר לעומת אותו רבעון אשתקד, מתוכם 26 מיליון דולר נבעו מהובלת מטען במכולות, 8 מיליון ממטען כללי שאינו במכולות ו-7 מיליון דמי השהייה, כשהיתר בא מהכנסות אחרות. צים הובילה ברבעון 668 אלף TEU (שהם 30,000 TEU פחות לעומת אותו רבעון אשתקד), ירידה של 4.3%.
אלמלא תקן חשבונאי חדש (מהשנה) ששמו IFRS 16 מצבה של צים היה טוב יותר. בעיקרון התקן גורם לירידה בהוצאות החכירה שלה, אבל מנגד מעלה מאד את הפחת והריבית. ההשפעה של התקן הגדילה ב-4 מיליון דולר את ההפסד או ב-20 מיליון דולר את ההוצאות התפעוליות.
למרות זאת נרשם רווח גולמי של 48 מיליון דולר לעומת 29 מיליון באותו רבעון אשתקד והגם שמחיר הדלק עלה. הרווח התפעולי ברבעון עמד על 18.6 מיליון דולר לעומת הפסד של 5.2 מיליון דולר ברבעון אשתקד.
אלי גליקמן, מנכ"ל צים: "תוצאות הרבעון הראשון של 2019 משקפות שיפור שהושג על רקע תנאי שוק מאתגרים. השלב השני של שיתוף הפעולה האסטרטגי שלנו עם ברית 2M יביא חסכונות תפעוליים נוספים, לצד שיפור משמעותי של רמות השירות ללקוחות".
[מה אתם אומרים? רוצים להגיב? קליק אחד וזהו ]
מייל ישיר לכתב:חנוך ויניקמין
דפדוף:
"); //document.write("שינוי פרטים
"); document.write(""); document.write("הפסקת מנוי
"); document.write("שינוי פרטים
"); יציאה מהמערכת