question
stringlengths 12
6.88k
| answers
listlengths 0
5
| correct_answers
sequencelengths 1
1
| subject
stringclasses 2
values |
|---|---|---|---|
«Гарно вбрану молодь письменник бачив і в Основі, і в Харкові, а знання творчості народу та реальної дійсності в цих місцях поєдналися й допомогли створити яскраві сентиментальні образи», – сказано про твір, у якому | [
{
"marker": "А",
"text": "дівчина йде в ліс по гриби"
},
{
"marker": "Б",
"text": "свекруха сварить невістку"
},
{
"marker": "В",
"text": "мати хоче видати дочку за гетьмана"
},
{
"marker": "Г",
"text": "дівчина проводжає хлопця на війну"
},
{
"marker": "Д",
"text": "чоловік пише лист дружині"
}
] | [
"А"
] | ukrainian-language-and-literature |
Козацький літопис Самовидця став одним із джерел для написання твору | [
{
"marker": "А",
"text": "«Гайдамаки»"
},
{
"marker": "Б",
"text": "«Чорна рада»"
},
{
"marker": "В",
"text": "«Енеїда»"
},
{
"marker": "Г",
"text": "«Україна в огні»"
},
{
"marker": "Д",
"text": "«Маруся Чурай»"
}
] | [
"Б"
] | ukrainian-language-and-literature |
«Ставте, тату, мерщій хату через сіни…» – вимагає персонаж | [
{
"marker": "А",
"text": "усмішки"
},
{
"marker": "Б",
"text": "соціально-побутової драми"
},
{
"marker": "В",
"text": "пригодницького роману"
},
{
"marker": "Г",
"text": "соціально-побутової повісті"
},
{
"marker": "Д",
"text": "комедії"
}
] | [
"Г"
] | ukrainian-language-and-literature |
У творі «Хіба ревуть воли, як ясла повні?» порушено проблему | [
{
"marker": "А",
"text": "«сродної праці»"
},
{
"marker": "Б",
"text": "служіння митця народові"
},
{
"marker": "В",
"text": "«пропащої сили»"
},
{
"marker": "Г",
"text": "взаємин вождя і народу"
},
{
"marker": "Д",
"text": "формування національної еліти"
}
] | [
"В"
] | ukrainian-language-and-literature |
Афоризм Григорія Сковороди «Потрібно тільки пізнати себе, хто для чого народжений. Краще бути натуральним котом, ніж з ослиною природою левом» суголосний з головною думкою твору | [
{
"marker": "А",
"text": "«Кайдашева сім’я»"
},
{
"marker": "Б",
"text": "«Хіба ревуть воли, як ясла повні?»"
},
{
"marker": "В",
"text": "«Сон» («У всякого своя доля…»)"
},
{
"marker": "Г",
"text": "«Мартин Боруля»"
},
{
"marker": "Д",
"text": "«Мойсей»"
}
] | [
"Г"
] | ukrainian-language-and-literature |
***Дух, наука, думка, воля –
Не уступить пітьмі поля.***
***Не дасть спутатись тепер…***
– переконаний ліричний герой твору | [
{
"marker": "А",
"text": "Володимира Сосюри"
},
{
"marker": "Б",
"text": "Івана Франка"
},
{
"marker": "В",
"text": "Тараса Шевченка"
},
{
"marker": "Г",
"text": "Олександра Олеся"
},
{
"marker": "Д",
"text": "Миколи Зерова"
}
] | [
"Б"
] | ukrainian-language-and-literature |
Переліком дійових осіб починається твір, який має присвяту | [
{
"marker": "А",
"text": "Якову де Бальмену"
},
{
"marker": "Б",
"text": "любові всевишній"
},
{
"marker": "В",
"text": "«Цвітові яблуні»"
},
{
"marker": "Г",
"text": "своєму батькові Юліанові Я. Кобилянському"
},
{
"marker": "Д",
"text": "кононівським полям"
}
] | [
"Д"
] | ukrainian-language-and-literature |
«Сусідній» ліс, теля, місяць і зорі*** – це образи-символи твору, у якому змальовано життя родини | [
{
"marker": "А",
"text": "Кайдашів"
},
{
"marker": "Б",
"text": "Боруль"
},
{
"marker": "В",
"text": "Мазайлів"
},
{
"marker": "Г",
"text": "Федорчуків"
},
{
"marker": "Д",
"text": "Запорожців"
}
] | [
"Г"
] | ukrainian-language-and-literature |
Послідовність розгортання подій твору «Лісова пісня» дотримано в рядку | [
{
"marker": "А",
"text": "Лукашева сопілка будить Мавку – Килина з Лукашем жнуть жито – Марище забирає Мавку – зустріч Лукаша із загубленою Долею"
},
{
"marker": "Б",
"text": "Килина з Лукашем жнуть жито – Марище забирає Мавку – Лукашева сопілка будить Мавку – зустріч Лукаша із загубленою Долею"
},
{
"marker": "В",
"text": "Марище забирає Мавку – зустріч Лукаша із загубленою Долею – Лукашева сопілка будить Мавку – Килина з Лукашем жнуть жито"
},
{
"marker": "Г",
"text": "Лукашева сопілка будить Мавку – Марище забирає Мавку – Килина з Лукашем жнуть жито – зустріч Лукаша із загубленою Долею"
},
{
"marker": "Д",
"text": "Лукашева сопілка будить Мавку – зустріч Лукаша із загубленою Долею – Килина з Лукашем жнуть жито – Марище забирає Мавку"
}
] | [
"А"
] | ukrainian-language-and-literature |
Представнику «розстріляного відродження» належать рядки | [
{
"marker": "А",
"text": "***Все повторялось: і краса, й потворність.\n Усе було: асфальти й спориші…***"
},
{
"marker": "Б",
"text": "***Ні ж бо, не злотне; зрівнявши все злото\n Проти свободи воно лиш болото...***"
},
{
"marker": "В",
"text": "***Хоч знаєш, знаєш, добре знаєш,\nЯк я люблю тебе без тями…***"
},
{
"marker": "Г",
"text": "***Може, квіти зійдуть – і настане\n Ще й для мене весела весна…***"
},
{
"marker": "Д",
"text": "***І в наші дні зберіг ти чар-отруту:\n В тобі розбили табір аспанфути…***"
}
] | [
"Д"
] | ukrainian-language-and-literature |
Драматичними за родовою ознакою є обидва твори в рядку | [
{
"marker": "А",
"text": "«Бджола та Шершень» та «Гайдамаки»"
},
{
"marker": "Б",
"text": "«Наталка Полтавка» та «Мина Мазайло»"
},
{
"marker": "В",
"text": "«Intermezzo» та «Україна в огні»"
},
{
"marker": "Г",
"text": "«Лісова пісня» та «Я (Романтика)»"
},
{
"marker": "Д",
"text": "«Залізний острів» та «Мартин Боруля»"
}
] | [
"Б"
] | ukrainian-language-and-literature |
У рядках
***Кленусь тобі, веселий світе,
Кленусь тобі, моє дитя.
Що буду жити, поки жити
Мені дозволить дух життя!***
провідним художнім засобом є | [
{
"marker": "А",
"text": "порівняння"
},
{
"marker": "Б",
"text": "антитеза"
},
{
"marker": "В",
"text": "анафора"
},
{
"marker": "Г",
"text": "гіпербола"
},
{
"marker": "Д",
"text": "алегорія"
}
] | [
"В"
] | ukrainian-language-and-literature |
«І мрії про можливість наскоком здобути місце в міській машині зараз здавались йому самому дитячими. Він тлумачив сам собі – треба скласти іспит, добути стипендію й учитись, а решта все прикладеться...» – сказано про | [
{
"marker": "А",
"text": "Степана Радченка"
},
{
"marker": "Б",
"text": "Петра Шраменка"
},
{
"marker": "В",
"text": "Степана Борулю"
},
{
"marker": "Г",
"text": "Михайла Федорчука"
},
{
"marker": "Д",
"text": "Мокія Мазайла"
}
] | [
"А"
] | ukrainian-language-and-literature |
Євген Маланюк є автором рядків | [
{
"marker": "А",
"text": "«Як син, тобі доземно уклонюсь / і чесно гляну в чесні твої вічі…»"
},
{
"marker": "Б",
"text": "«Понад все вони любили / Свій коханий край…»"
},
{
"marker": "В",
"text": "«Одійдіте, недруги лукаві!.. / Друзі, зачекайте на путі!..»"
},
{
"marker": "Г",
"text": "«Прийшли лемки у крисанях / і принесли місяць круглий...»"
},
{
"marker": "Д",
"text": "«Не кинувши у глиб надійний якір, / Пливу й пливу повз береги краси…»"
}
] | [
"Д"
] | ukrainian-language-and-literature |
У рядках
***Я знаю, дід та баба – це коли є онуки,
а в них сусідські діти шовковицю їдять***
сказано про | [
{
"marker": "А",
"text": "самотність старшого покоління"
},
{
"marker": "Б",
"text": "щасливе подружнє життя"
},
{
"marker": "В",
"text": "активне життя стареньких"
},
{
"marker": "Г",
"text": "неможливість існування без праці"
},
{
"marker": "Д",
"text": "сум за далеким дитинством"
}
] | [
"А"
] | ukrainian-language-and-literature |
Характерні риси постмодернізму відчутні в рядках | [
{
"marker": "А",
"text": "«Там дивний ліс зітхає ароматом / І весь дзвенить од гімнів п’яних птиць, / Співа трава, ніким ще не зім’ята, / І вабить сном солодких таємниць…»"
},
{
"marker": "Б",
"text": "«Дорога і дорога лежить за гарбузами. / І хтось до когось їде тим шляхом золотим. / Остання в світі казка сидить під образами…»"
},
{
"marker": "В",
"text": "«Ми, й невтямки нікому з нас, нікому, / Що зовсім не на білому коні, / І навіть не на іншому якому,– / На BMW або на БМП / Зима влетить по вимерзлій шосейці…»"
},
{
"marker": "Г",
"text": "«Красиве, засмагле сонце / В золотих переливах кучерів, / У червоній сорочці навипуск, / Що їхало на велосипеді, / Обминаючи хмари у небі…»"
},
{
"marker": "Д",
"text": "«Де дня розгойдані тарілі? / Мосянжний перегуд джмелів, / твої пшеничні руки білі / над безберегістю полів…»"
}
] | [
"В"
] | ukrainian-language-and-literature |
Лексичної помилки НЕМАЄ в рядку | [
{
"marker": "А",
"text": "листати сторінки улюбленої книги"
},
{
"marker": "Б",
"text": "зранку забули відкрити вікно"
},
{
"marker": "В",
"text": "дивовижна пам’ятка природи"
},
{
"marker": "Г",
"text": "відноситися з повагою до друзів"
}
] | [
"В"
] | ukrainian-language-and-literature |
Помилку в написанні імені по батькові допущено в рядку | [
{
"marker": "А",
"text": "Валентинівна, Аркадіївна, Ігорівна"
},
{
"marker": "Б",
"text": "Васильович, Миколайович, Юрієвич"
},
{
"marker": "В",
"text": "Олексіївна, Дмитрівна, Олександрівна"
},
{
"marker": "Г",
"text": "Якович, Святославович, Анатолійович"
}
] | [
"Б"
] | ukrainian-language-and-literature |
Правильно написано всі слова в рядку | [
{
"marker": "А",
"text": "скасований, розтривожений, безтурботний, припинений"
},
{
"marker": "Б",
"text": "схвалення, безапеляційний, розмовний, преморожений"
},
{
"marker": "В",
"text": "безконтактний, призвісько, розрекламований, списаний"
},
{
"marker": "Г",
"text": "пресмачний, сфотографований, безмірний, росщеплений"
}
] | [
"А"
] | ukrainian-language-and-literature |
На другий склад падає наголос у слові | [
{
"marker": "А",
"text": "начинка"
},
{
"marker": "Б",
"text": "позначка"
},
{
"marker": "В",
"text": "травестія"
},
{
"marker": "Г",
"text": "рівнина"
}
] | [
"Г"
] | ukrainian-language-and-literature |
Пунктуаційну помилку допущено в реченні | [
{
"marker": "А",
"text": "Коли мама Ілона Маска переїхала з дітьми до Канади, їй довелося працювати і вдень і вночі."
},
{
"marker": "Б",
"text": "До речі, жінка ніколи не набридала дітям нудними повчаннями щодо навчання й роботи."
},
{
"marker": "В",
"text": "Вона намагалася бути для родини прикладом в усьому, хоча тепер зауважує, що успіх дітей - лише їхня заслуга."
},
{
"marker": "Г",
"text": "Мати зрідка допомагала дітям, не маючи вільного часу і тому вони досягли всього самостійно."
}
] | [
"Г"
] | ukrainian-language-and-literature |
Суфікс ***-ищ-*** має однакове значення в усіх словах, ОКРІМ | [
{
"marker": "А",
"text": "родовище"
},
{
"marker": "Б",
"text": "вовчище"
},
{
"marker": "В",
"text": "попелище"
},
{
"marker": "Г",
"text": "сховище"
}
] | [
"Б"
] | ukrainian-language-and-literature |
***Прочитайте текст і виконайте завдання***
(1) Надворі було ***по/особливому*** тихо. (2) ***По/зимовому*** небу пропливав, загортаючись у діряву ковдру з хмар надломлений місяць, схожий на тріснуту крижинку. (3). А поруч з ним поблискували зорі, вимальовувалися непевні перші промені. (4) Неохоче вставало заспане сонце і, мабуть, хотіло якось ***по/своєму*** розпочати цей день. (5) Але зима, відвойовуючи останні холодні дні, вирішила ***по/іншому*** і все сипала білі сніжинки, закриваючи сонне світило. (6) Усе, окрім тонесенької смуги над ***(…),*** уже перетворилося на щільну білу завісу, що огортала землю, не давала їй прокинутися.
Пунктуаційну помилку допущено в реченні | [
{
"marker": "А",
"text": "другому"
},
{
"marker": "Б",
"text": "третьому"
},
{
"marker": "В",
"text": "п’ятому"
},
{
"marker": "Г",
"text": "шостому"
}
] | [
"А"
] | ukrainian-language-and-literature |
***Прочитайте текст і виконайте завдання***
(1) Надворі було ***по/особливому*** тихо. (2) ***По/зимовому*** небу пропливав, загортаючись у діряву ковдру з хмар надломлений місяць, схожий на тріснуту крижинку. (3). А поруч з ним поблискували зорі, вимальовувалися непевні перші промені. (4) Неохоче вставало заспане сонце і, мабуть, хотіло якось ***по/своєму*** розпочати цей день. (5) Але зима, відвойовуючи останні холодні дні, вирішила ***по/іншому*** і все сипала білі сніжинки, закриваючи сонне світило. (6) Усе, окрім тонесенької смуги над ***(…),*** уже перетворилося на щільну білу завісу, що огортала землю, не давала їй прокинутися.
Окремо в тексті треба писати сполуку слів | [
{
"marker": "А",
"text": "по/особливому"
},
{
"marker": "Б",
"text": "по/зимовому"
},
{
"marker": "В",
"text": "по/своєму"
},
{
"marker": "Г",
"text": "по/іншому"
}
] | [
"Б"
] | ukrainian-language-and-literature |
***Прочитайте текст і виконайте завдання***
(1) Надворі було ***по/особливому*** тихо. (2) ***По/зимовому*** небу пропливав, загортаючись у діряву ковдру з хмар надломлений місяць, схожий на тріснуту крижинку. (3). А поруч з ним поблискували зорі, вимальовувалися непевні перші промені. (4) Неохоче вставало заспане сонце і, мабуть, хотіло якось ***по/своєму*** розпочати цей день. (5) Але зима, відвойовуючи останні холодні дні, вирішила ***по/іншому*** і все сипала білі сніжинки, закриваючи сонне світило. (6) Усе, окрім тонесенької смуги над ***(…),*** уже перетворилося на щільну білу завісу, що огортала землю, не давала їй прокинутися.
Складним є речення | [
{
"marker": "А",
"text": "друге"
},
{
"marker": "Б",
"text": "третє"
},
{
"marker": "В",
"text": "четверте"
},
{
"marker": "Г",
"text": "п’яте"
}
] | [
"Б"
] | ukrainian-language-and-literature |
***Прочитайте текст і виконайте завдання***
(1) Надворі було ***по/особливому*** тихо. (2) ***По/зимовому*** небу пропливав, загортаючись у діряву ковдру з хмар надломлений місяць, схожий на тріснуту крижинку. (3). А поруч з ним поблискували зорі, вимальовувалися непевні перші промені. (4) Неохоче вставало заспане сонце і, мабуть, хотіло якось ***по/своєму*** розпочати цей день. (5) Але зима, відвойовуючи останні холодні дні, вирішила ***по/іншому*** і все сипала білі сніжинки, закриваючи сонне світило. (6) Усе, окрім тонесенької смуги над ***(…),*** уже перетворилося на щільну білу завісу, що огортала землю, не давала їй прокинутися.
Замість крапок у шостому реченні можна вставити всі слова, ОКРІМ | [
{
"marker": "А",
"text": "виднокругом"
},
{
"marker": "Б",
"text": "горицвітом"
},
{
"marker": "В",
"text": "видноколом"
},
{
"marker": "Г",
"text": "горизонтом"
}
] | [
"Б"
] | ukrainian-language-and-literature |
Спрощення приголосних на письмі треба позначати в усіх словах рядка | [
{
"marker": "А",
"text": "Безвиїз…ний, облас…ний, зап’яс…ний"
},
{
"marker": "Б",
"text": "Заздріс…ний, волейболіс…ці, очис…ний"
},
{
"marker": "В",
"text": "Безчес…ний, щас…ливий, шіс…надцятий"
},
{
"marker": "Г",
"text": "Пристрас…ний, шіс….десят, улес…ливий"
},
{
"marker": "Д",
"text": "Цінніс…ний, особистіс…ний, тиж…невий"
}
] | [
"Д"
] | ukrainian-language-and-literature |
Підкреслені літери позначають той самий звук в усіх словах рядка
b u { border-bottom: 1px solid black;} | [
{
"marker": "А",
"text": "доріжка, стежці, огороджений"
},
{
"marker": "Б",
"text": "ягі**д**ка, по**д**зьобувати, ра**д**яться"
},
{
"marker": "В",
"text": "рюкзак, Великдень, жилетка"
},
{
"marker": "Г",
"text": "айсберг, соколиний, світовий"
},
{
"marker": "Д",
"text": "осьдечки, знімання, зів’янути"
}
] | [
"Д"
] | ukrainian-language-and-literature |
Через дефіс треба писати всі прислівники в рядку | [
{
"marker": "А",
"text": "по/моєму, казна/куди, хоч/не/хоч"
},
{
"marker": "Б",
"text": "рік/у/рік, урешті/решт, хтозна/коли"
},
{
"marker": "В",
"text": "по/вашому, на/добраніч, якось/то"
},
{
"marker": "Г",
"text": "по/іспанськи, уряди/годи, по/одинці"
},
{
"marker": "Д",
"text": "будь/що/будь, по/четверте, на/виплат"
}
] | [
"А"
] | ukrainian-language-and-literature |
Прочитайте речення (*цифри в дужках позначають наступне слово*).
*Правила **(1)користува(н,нн)я** метрополітеном обов’язкові для осіб, які перебувають на його території (у міжстанційних **(2)ту(н,нн)елях**, в **(3)облаштова(н,нн)их** підземних переходах, у вагонах поїздів). Пасажири **(4)пови(н,нн)і** бути взаємно **(5)(в,вв)ічливими**, дбайливо ставитися до споруд та **(6)обладна(н,нн)я**, дотримуватися норм поведінки в громадських місцях.*
Без подвоєних літер треба писати слова, позначені цифрами в рядку | [
{
"marker": "А",
"text": "1,2"
},
{
"marker": "Б",
"text": "2,3"
},
{
"marker": "В",
"text": "3,4"
},
{
"marker": "Г",
"text": "4,5"
},
{
"marker": "Д",
"text": "5,6"
}
] | [
"Б"
] | ukrainian-language-and-literature |
Граматично правильне продовження речення «***Вибираючи стиль одягу*,** **…**» наведено в рядку | [
{
"marker": "А",
"text": "людині притаманно прагнення мати привабливий, а інколи й вишуканий вигляд."
},
{
"marker": "Б",
"text": "досить просто створюється особливий, індивідуальний, не схожий на інших образ."
},
{
"marker": "В",
"text": "не завжди увага закцентована на перевагах фігури й приховуванні недоліків."
},
{
"marker": "Г",
"text": "зовнішність підкреслюється або ж, навпаки, погіршується невдалим поєднанням."
},
{
"marker": "Д",
"text": "ми хочемо бути в центрі уваги й відчувати на собі сповнені захоплення погляди."
}
] | [
"Д"
] | ukrainian-language-and-literature |
Помилково утворено форму ступеня порівняння прикметника в реченні | [
{
"marker": "А",
"text": "Люди прагнуть пізнати далекі світи, але той, що до нас ближчий від усіх, вивчили зовсім мало."
},
{
"marker": "Б",
"text": "Нині вивчено лише п’ять відсотків дна Світового океану, тому якнайцікавіші відкриття в дослідників ще попереду."
},
{
"marker": "В",
"text": "Після відкриття 1875 року Маріанської западини, найбільш глибокого місця на планеті, там побувало лише три людини."
},
{
"marker": "Г",
"text": "На батискафі «Трієст» 1960 року Жак Пікар і Дон Волш сягнули найрекорднішої глибини – 10 916 метрів."
},
{
"marker": "Д",
"text": "Через 52 роки в Маріанську западину зануривсь один з найвідоміших режисерів - Джеймс Кемерон."
}
] | [
"Г"
] | ukrainian-language-and-literature |
Помилково утворено форму числівника в реченні | [
{
"marker": "А",
"text": "Прогнозують, що до кінця наступного року довжина велосипедних шляхів у місті Лева сягатиме близько ***ста шістдесяти*** кілометрів."
},
{
"marker": "Б",
"text": "В Івано-Франківську майданчики біля магазинів радять облаштувати велотримачами з ***п‘ятьма - десятьма*** місцями."
},
{
"marker": "В",
"text": "В Одесі довжина велодоріжки з асфальтовим покриттям становить близько ***трьохсот*** метрів."
},
{
"marker": "Г",
"text": "Київська влада планує впродовж наступних років потішити містян ***шестистами*** кілометрами доріжок для велосипедистів."
},
{
"marker": "Д",
"text": "У Новій Зеландії є кінотеатр просто неба для охочих «спалити» близько ***п’ятисот*** калорій за годину: хочеш подивитися фільм - крути педалі на велотренажері."
}
] | [
"Г"
] | ukrainian-language-and-literature |
Лексична помилка є в реченні | [
{
"marker": "А",
"text": "Гурт «Антитіла» запропонував глядачам нове відео на пісню «Фари» зі свого альбому «Сонце»."
},
{
"marker": "Б",
"text": "Команда вирішила поєднати голлівудські блокбастери про супергероїв з українською дійсністю."
},
{
"marker": "В",
"text": "Музиканти порушили важливу для оточуючого середовища тему – затори та ями на українських дорогах."
},
{
"marker": "Г",
"text": "За сюжетом, супергерой щоночі рятує місто, а, за законами жанру, йому протистоїть «блискучий» лиходій Джокер."
},
{
"marker": "Д",
"text": "Над втіленням ідеї цього відеокліпу команда творчо працювала три доби на чотирьох знімальних майданчиках Києва."
}
] | [
"В"
] | ukrainian-language-and-literature |
Форму наказового способу дієслова вжито в реченні | [
{
"marker": "А",
"text": "Творімо українське мистецтво разом!"
},
{
"marker": "Б",
"text": "Треба бути наполегливим, аби стати успішним."
},
{
"marker": "В",
"text": "Нове життя нового прагне слова!"
},
{
"marker": "Г",
"text": "На всі питання шукаємо відповіді у своєму серці!"
},
{
"marker": "Д",
"text": "Не боятися експериментів - ось гасло сміливців."
}
] | [
"А"
] | ukrainian-language-and-literature |
Омоніми є в реченні | [
{
"marker": "А",
"text": "Той розум не шляхетний, а шляхетський."
},
{
"marker": "Б",
"text": "Князь Костянтин, батько князя Василя, мав талант і талан."
},
{
"marker": "В",
"text": "У пеклі наших доль не знаєш сам: ти бранець чи обранець."
},
{
"marker": "Г",
"text": "Бо хтозна, чи він знайде там свободу, чи ще одну збудує слободу."
},
{
"marker": "Д",
"text": "Бридкого бруду із холодних душ не змиє навіть і холодний душ."
}
] | [
"Д"
] | ukrainian-language-and-literature |
Прочитайте текст.
*Майте на увазі(1), Дейл Карнегі(2), усесвітньо відомий психолог(3), пропонує простий спосіб стати найкращим співрозмовником(4): заохочуючи інших розповісти про себе(5), будь уважним слухачем від початку до кінця бесіди(6), бо людей значно більше цікавлять власні проблеми.*
НЕПРАВИЛЬНИМ є пояснення вживання розділових знаків у рядку | [
{
"marker": "А",
"text": "кома 1 - при вставних словах"
},
{
"marker": "Б",
"text": "кома 2, 3 - при відокремленій прикладці"
},
{
"marker": "В",
"text": "двокрапка 4 - при однорідних членах речення"
},
{
"marker": "Г",
"text": "кома 5 - при відокремленій обставині"
},
{
"marker": "Д",
"text": "кома 6 - при підрядній частині складного речення"
}
] | [
"В"
] | ukrainian-language-and-literature |
НЕПРАВИЛЬНО оформлено чужу мову в рядку | [
{
"marker": "А",
"text": "«Київська міська рада пропонуватиме обмежити використання в магазинах поліетиленових пакетів», - повідомляє прес-служба відомства."
},
{
"marker": "Б",
"text": "У повідомленні зазначено: «Погоджено проект рішення щодо зменшення використання поліетиленових пакетів у магазинах та інших місцях продажу товарів»."
},
{
"marker": "В",
"text": "«Продавці мають запропонувати альтернативу поліетиленовим пакетам, - зазначає розробник, а далі пропонує: - Це можуть бути біологічні полімерні чи паперові пакунки, багаторазові торбинки тощо»."
},
{
"marker": "Г",
"text": "«Щороку в масштабах ЄС на смітниках виявляють вісім мільярдів поліетиленових пакетів, - мотивують це рішення чиновники - тобто на одного європейця припадає 200 одноразових пакунків за рік»."
},
{
"marker": "Д",
"text": "«Частина пакетів потрапляє до світового океану з катастрофічними наслідками для морської флори та фауни»,- додає автор проекту Костянтин Яловий."
}
] | [
"Г"
] | ukrainian-language-and-literature |
Синонімічним до речення «Коли в людини є народ, тоді вона уже людина» є | [
{
"marker": "А",
"text": "Щоб відчувати себе людиною, треба мати підтримку свого народу."
},
{
"marker": "Б",
"text": "Оскільки в людини є народ, то вона вже людина."
},
{
"marker": "В",
"text": "Через те що в людини є народ, вона почуває себе людиною."
},
{
"marker": "Г",
"text": "Аби бути людиною, треба бути частиною рідного народу."
},
{
"marker": "Д",
"text": "Якщо в людини є народ, то вона тоді вже людина."
}
] | [
"Д"
] | ukrainian-language-and-literature |
Читання й аналіз тексту
Прочитайте тексти (*цифри є дужках позначають номери абзаців*) і виконайте завдання
**Текст А**
**Місто, у якому хотілося б жити**
(1) *Енріке Пеньялоса, володар найвищої нагороди Венеційського фестивалю, архітектури «Золотий лев» за успішні інновації в містобудуванні, перебуваючи в Києві, виступив з публічною лекцією.*
(2) Щасливий бути в прекрасному Києві й хочу поділитися з вами деякими думками. Як зробити місто ідеальним для людей? Я жив у Парижі в маленькій квартирі, але площі, галереї, музеї були моїми... Це священна територія для будь-якого пішохода.
(3) Який урбаністичний простір комфортний? Той, де люди люблять долати відстань пішки, виходити з будинків на вулиці, на площі, у кав'ярні. Сьогодні ж усе зорієнтовано на водіїв. Фраза «Добре було б мати місто без машин…» схожа на слова божевільного. Але в деяких мегаполісах уже обмежують рух приватних автомобілів і частіше використовують громадський транспорт. Справжній символ демократії тут - смуга для автобусів: машини стоять у довжелезній черзі – натомість автобус вільно їде своєю дорогою. І тоді всім стає зрозуміло: людина в ньому так само важлива. Як і власник авто.
(4) Паркування... Я не знаю конституції, що гарантувала б людині таке право. Тротуари, на яких залишено автомобілі, - ознака проблемної країни. Це все одно, що перетворити парки на місця для машин.
(5) Пішоходи в місті - це ще й туристи. Якщо хочемо бачити в Києві безліч мандрівців, треба зробити так, щоб для прогулянок було більше місця. Єлисейські Поля в Парижі… Та тут же вистачить території і щоб запаркуватися, і щоб пройтися! Але чи привабить це гостей? Ні! Машини не мають втручатися в простір піших людей!
(6) Останнім часом у містах почали облаштовувати окремі піші зони. Наприклад, у Нью-Йорку Бродвей - територія без машин не лише під час свят чи фестивалів, а й щодня. У Боготі, де я був мером, було створено простір для пішоходів - 30 кілометрів зеленої смуги без транспорту! Для цього довелося зменшити території модних гольф-клубів. Потім збудували 24-кілометрову велосипедну вулицю й сотні кілометрів велодоріжок. І це не лише в центрі, а й у найвіддаленіших і нереспектабельних кварталах. Тож спочатку зони для пішоходів і велосипедистів, а лише потім - асфальт для машин! Інакше це неповага до громадян і символ соціальної несправедливості.
(7) Родзинка багатьох міст - це пляжі й узбережжя. Зауважте: приватна власність не має обмежувати доступ до води. У ХХ столітті в мегаполісах уздовж річок почали прокладати шосе: там, бачте, не буде перехресть. А в Парижі мер закрив дорогу коло Сени, щоб облаштувати пляж. У Копенгагені набережна – місце для прогулянок. Уздовж каналу з мальовничими будиночками, в одному з яких мешкав відомий казкар Андерсен, немає машин - це вільний простір для людей! У Сеулі біля ріки раніше теж було багаторядне шосе, тепер тут – пішохідна зона! Так само в Лондоні, у Нью-Йорку, у Ванкувері - шлях до води скрізь безперешкодний.
(8) Київ може стати містом мрії, і для цього потрібні лише два чинники: по-перше, не сприймати реалії життя як невідворотність; по-друге, розбудовувати такий урбаністичний простір, де всі громадяни рівні й права кожного священні.
*За матеріалами Інтернет джерел*
**Текст Б**
**Нехай місто стане кращим!**
*(9) У документі з гучною назвою «Маніфест "Київ - зручне місто"» ініціативні кияни запропонували власну програму дій з облаштування столиці. Розробники розповіли про своє бачення того, як допомогти їй стати комфортнішою для мешканців.*
(10) **Григорій М., журналіст:** «Нещодавно ми підрахували кількість транспорту на Північному мосту в годину пік. Дізналися, що в цей час на шість тисяч машин припадає лише 120 автобусів і тролейбусів. Отже, громадський транспорт, що перевозить 50% містян, займає на дорозі лише п'ять відсотків її площі! Конче необхідно виділити смугу для комунального транспорту й заборонити заїжджати туди автомобілям. Тоді пасажири автобусів і тролейбусів матимуть привілей – не стоятимуть у заторах».
(11) **Ігор С., дизайнер:** «Усі мріють жити в комфортному місті з якісним дизайном. Коли дізнався, що київський фунікулер будуть ремонтувати, розробив новий логотип, фірмові кольори, стиль, написав правила користування та створив інформаційні таблички. Усе це вже діє. А ще два роки тому я запропонував зміни щодо навігації Києва: покажчики, таблички, інформаційні стенди. Сьогодні хочу зібрати команду й запустити цей проект. Пізніше - залучити спонсорів і благодійників».
12) **Олеся С. координатор Асоціації велосипедистів Києва:** «Нещодавно з'явилась ідея порахувати велосипедистів на наших вулицях. Щоб розвивати велоінфраструктуру, потрібно знати, скільки людей їздить таким транспортом, зростає їх кількість чи ні, де вони рухаються – дорогами чи тротуарами, спортсмени це чи звичайні містяни. Наша мета - робити цей засіб пересування частиною міської транспортної системи».
(13) **Станіслав Д., архітектор:** «Разом з ініціативною групою я брав участь у розробці плану благоустрою набережної Дніпра. Працював з натхненням: барельєфи Івана Предтечі й Володимира Великого спроектував за чотири дні. Шкода, що люди не завжди цінують наші зусилля: перші дні ходив сюди ганяти рибалок, які розкладали снасті над скульптурною композицією. Згодом звик, навіть була і з цього користь: вони зупиняли порушників, які заважали відпочивальникам вільно прогулюватися набережною».
*За Н. Орловою*
Обидва тексти об’єднує тема | [
{
"marker": "А",
"text": "створення місць, привабливих для туристів"
},
{
"marker": "Б",
"text": "роль ініціативних громадян у житті міста"
},
{
"marker": "В",
"text": "розбудова міста, ідеального для життя людини"
},
{
"marker": "Г",
"text": "обмеження доступу людей до пляжів і водойм"
}
] | [
"В"
] | ukrainian-language-and-literature |
Читання й аналіз тексту
Прочитайте тексти (*цифри є дужках позначають номери абзаців*) і виконайте завдання
**Текст А**
**Місто, у якому хотілося б жити**
(1) *Енріке Пеньялоса, володар найвищої нагороди Венеційського фестивалю, архітектури «Золотий лев» за успішні інновації в містобудуванні, перебуваючи в Києві, виступив з публічною лекцією.*
(2) Щасливий бути в прекрасному Києві й хочу поділитися з вами деякими думками. Як зробити місто ідеальним для людей? Я жив у Парижі в маленькій квартирі, але площі, галереї, музеї були моїми... Це священна територія для будь-якого пішохода.
(3) Який урбаністичний простір комфортний? Той, де люди люблять долати відстань пішки, виходити з будинків на вулиці, на площі, у кав'ярні. Сьогодні ж усе зорієнтовано на водіїв. Фраза «Добре було б мати місто без машин…» схожа на слова божевільного. Але в деяких мегаполісах уже обмежують рух приватних автомобілів і частіше використовують громадський транспорт. Справжній символ демократії тут - смуга для автобусів: машини стоять у довжелезній черзі – натомість автобус вільно їде своєю дорогою. І тоді всім стає зрозуміло: людина в ньому так само важлива. Як і власник авто.
(4) Паркування... Я не знаю конституції, що гарантувала б людині таке право. Тротуари, на яких залишено автомобілі, - ознака проблемної країни. Це все одно, що перетворити парки на місця для машин.
(5) Пішоходи в місті - це ще й туристи. Якщо хочемо бачити в Києві безліч мандрівців, треба зробити так, щоб для прогулянок було більше місця. Єлисейські Поля в Парижі… Та тут же вистачить території і щоб запаркуватися, і щоб пройтися! Але чи привабить це гостей? Ні! Машини не мають втручатися в простір піших людей!
(6) Останнім часом у містах почали облаштовувати окремі піші зони. Наприклад, у Нью-Йорку Бродвей - територія без машин не лише під час свят чи фестивалів, а й щодня. У Боготі, де я був мером, було створено простір для пішоходів - 30 кілометрів зеленої смуги без транспорту! Для цього довелося зменшити території модних гольф-клубів. Потім збудували 24-кілометрову велосипедну вулицю й сотні кілометрів велодоріжок. І це не лише в центрі, а й у найвіддаленіших і нереспектабельних кварталах. Тож спочатку зони для пішоходів і велосипедистів, а лише потім - асфальт для машин! Інакше це неповага до громадян і символ соціальної несправедливості.
(7) Родзинка багатьох міст - це пляжі й узбережжя. Зауважте: приватна власність не має обмежувати доступ до води. У ХХ столітті в мегаполісах уздовж річок почали прокладати шосе: там, бачте, не буде перехресть. А в Парижі мер закрив дорогу коло Сени, щоб облаштувати пляж. У Копенгагені набережна – місце для прогулянок. Уздовж каналу з мальовничими будиночками, в одному з яких мешкав відомий казкар Андерсен, немає машин - це вільний простір для людей! У Сеулі біля ріки раніше теж було багаторядне шосе, тепер тут – пішохідна зона! Так само в Лондоні, у Нью-Йорку, у Ванкувері - шлях до води скрізь безперешкодний.
(8) Київ може стати містом мрії, і для цього потрібні лише два чинники: по-перше, не сприймати реалії життя як невідворотність; по-друге, розбудовувати такий урбаністичний простір, де всі громадяни рівні й права кожного священні.
*За матеріалами Інтернет джерел*
**Текст Б**
**Нехай місто стане кращим!**
*(9) У документі з гучною назвою «Маніфест "Київ - зручне місто"» ініціативні кияни запропонували власну програму дій з облаштування столиці. Розробники розповіли про своє бачення того, як допомогти їй стати комфортнішою для мешканців.*
(10) **Григорій М., журналіст:** «Нещодавно ми підрахували кількість транспорту на Північному мосту в годину пік. Дізналися, що в цей час на шість тисяч машин припадає лише 120 автобусів і тролейбусів. Отже, громадський транспорт, що перевозить 50% містян, займає на дорозі лише п'ять відсотків її площі! Конче необхідно виділити смугу для комунального транспорту й заборонити заїжджати туди автомобілям. Тоді пасажири автобусів і тролейбусів матимуть привілей – не стоятимуть у заторах».
(11) **Ігор С., дизайнер:** «Усі мріють жити в комфортному місті з якісним дизайном. Коли дізнався, що київський фунікулер будуть ремонтувати, розробив новий логотип, фірмові кольори, стиль, написав правила користування та створив інформаційні таблички. Усе це вже діє. А ще два роки тому я запропонував зміни щодо навігації Києва: покажчики, таблички, інформаційні стенди. Сьогодні хочу зібрати команду й запустити цей проект. Пізніше - залучити спонсорів і благодійників».
12) **Олеся С. координатор Асоціації велосипедистів Києва:** «Нещодавно з'явилась ідея порахувати велосипедистів на наших вулицях. Щоб розвивати велоінфраструктуру, потрібно знати, скільки людей їздить таким транспортом, зростає їх кількість чи ні, де вони рухаються – дорогами чи тротуарами, спортсмени це чи звичайні містяни. Наша мета - робити цей засіб пересування частиною міської транспортної системи».
(13) **Станіслав Д., архітектор:** «Разом з ініціативною групою я брав участь у розробці плану благоустрою набережної Дніпра. Працював з натхненням: барельєфи Івана Предтечі й Володимира Великого спроектував за чотири дні. Шкода, що люди не завжди цінують наші зусилля: перші дні ходив сюди ганяти рибалок, які розкладали снасті над скульптурною композицією. Згодом звик, навіть була і з цього користь: вони зупиняли порушників, які заважали відпочивальникам вільно прогулюватися набережною».
*За Н. Орловою*
Транспортна ситуація на Північному мосту (текст **Б,** абзац **10**) НЕ підтверджує думки автора тексту **А**, що | [
{
"marker": "А",
"text": "міста сьогодні більше зорієнтовані на автомобілістів"
},
{
"marker": "Б",
"text": "такі ситуації - приклад соціальної несправедливості"
},
{
"marker": "В",
"text": "автомобілі в містах не поступаються дорогою автобусам"
},
{
"marker": "Г",
"text": "людина в автобусі так само важлива, як і власник автомобіля"
}
] | [
"Г"
] | ukrainian-language-and-literature |
Читання й аналіз тексту
Прочитайте тексти (*цифри є дужках позначають номери абзаців*) і виконайте завдання
**Текст А**
**Місто, у якому хотілося б жити**
(1) *Енріке Пеньялоса, володар найвищої нагороди Венеційського фестивалю, архітектури «Золотий лев» за успішні інновації в містобудуванні, перебуваючи в Києві, виступив з публічною лекцією.*
(2) Щасливий бути в прекрасному Києві й хочу поділитися з вами деякими думками. Як зробити місто ідеальним для людей? Я жив у Парижі в маленькій квартирі, але площі, галереї, музеї були моїми... Це священна територія для будь-якого пішохода.
(3) Який урбаністичний простір комфортний? Той, де люди люблять долати відстань пішки, виходити з будинків на вулиці, на площі, у кав'ярні. Сьогодні ж усе зорієнтовано на водіїв. Фраза «Добре було б мати місто без машин…» схожа на слова божевільного. Але в деяких мегаполісах уже обмежують рух приватних автомобілів і частіше використовують громадський транспорт. Справжній символ демократії тут - смуга для автобусів: машини стоять у довжелезній черзі – натомість автобус вільно їде своєю дорогою. І тоді всім стає зрозуміло: людина в ньому так само важлива. Як і власник авто.
(4) Паркування... Я не знаю конституції, що гарантувала б людині таке право. Тротуари, на яких залишено автомобілі, - ознака проблемної країни. Це все одно, що перетворити парки на місця для машин.
(5) Пішоходи в місті - це ще й туристи. Якщо хочемо бачити в Києві безліч мандрівців, треба зробити так, щоб для прогулянок було більше місця. Єлисейські Поля в Парижі… Та тут же вистачить території і щоб запаркуватися, і щоб пройтися! Але чи привабить це гостей? Ні! Машини не мають втручатися в простір піших людей!
(6) Останнім часом у містах почали облаштовувати окремі піші зони. Наприклад, у Нью-Йорку Бродвей - територія без машин не лише під час свят чи фестивалів, а й щодня. У Боготі, де я був мером, було створено простір для пішоходів - 30 кілометрів зеленої смуги без транспорту! Для цього довелося зменшити території модних гольф-клубів. Потім збудували 24-кілометрову велосипедну вулицю й сотні кілометрів велодоріжок. І це не лише в центрі, а й у найвіддаленіших і нереспектабельних кварталах. Тож спочатку зони для пішоходів і велосипедистів, а лише потім - асфальт для машин! Інакше це неповага до громадян і символ соціальної несправедливості.
(7) Родзинка багатьох міст - це пляжі й узбережжя. Зауважте: приватна власність не має обмежувати доступ до води. У ХХ столітті в мегаполісах уздовж річок почали прокладати шосе: там, бачте, не буде перехресть. А в Парижі мер закрив дорогу коло Сени, щоб облаштувати пляж. У Копенгагені набережна – місце для прогулянок. Уздовж каналу з мальовничими будиночками, в одному з яких мешкав відомий казкар Андерсен, немає машин - це вільний простір для людей! У Сеулі біля ріки раніше теж було багаторядне шосе, тепер тут – пішохідна зона! Так само в Лондоні, у Нью-Йорку, у Ванкувері - шлях до води скрізь безперешкодний.
(8) Київ може стати містом мрії, і для цього потрібні лише два чинники: по-перше, не сприймати реалії життя як невідворотність; по-друге, розбудовувати такий урбаністичний простір, де всі громадяни рівні й права кожного священні.
*За матеріалами Інтернет джерел*
**Текст Б**
**Нехай місто стане кращим!**
*(9) У документі з гучною назвою «Маніфест "Київ - зручне місто"» ініціативні кияни запропонували власну програму дій з облаштування столиці. Розробники розповіли про своє бачення того, як допомогти їй стати комфортнішою для мешканців.*
(10) **Григорій М., журналіст:** «Нещодавно ми підрахували кількість транспорту на Північному мосту в годину пік. Дізналися, що в цей час на шість тисяч машин припадає лише 120 автобусів і тролейбусів. Отже, громадський транспорт, що перевозить 50% містян, займає на дорозі лише п'ять відсотків її площі! Конче необхідно виділити смугу для комунального транспорту й заборонити заїжджати туди автомобілям. Тоді пасажири автобусів і тролейбусів матимуть привілей – не стоятимуть у заторах».
(11) **Ігор С., дизайнер:** «Усі мріють жити в комфортному місті з якісним дизайном. Коли дізнався, що київський фунікулер будуть ремонтувати, розробив новий логотип, фірмові кольори, стиль, написав правила користування та створив інформаційні таблички. Усе це вже діє. А ще два роки тому я запропонував зміни щодо навігації Києва: покажчики, таблички, інформаційні стенди. Сьогодні хочу зібрати команду й запустити цей проект. Пізніше - залучити спонсорів і благодійників».
12) **Олеся С. координатор Асоціації велосипедистів Києва:** «Нещодавно з'явилась ідея порахувати велосипедистів на наших вулицях. Щоб розвивати велоінфраструктуру, потрібно знати, скільки людей їздить таким транспортом, зростає їх кількість чи ні, де вони рухаються – дорогами чи тротуарами, спортсмени це чи звичайні містяни. Наша мета - робити цей засіб пересування частиною міської транспортної системи».
(13) **Станіслав Д., архітектор:** «Разом з ініціативною групою я брав участь у розробці плану благоустрою набережної Дніпра. Працював з натхненням: барельєфи Івана Предтечі й Володимира Великого спроектував за чотири дні. Шкода, що люди не завжди цінують наші зусилля: перші дні ходив сюди ганяти рибалок, які розкладали снасті над скульптурною композицією. Згодом звик, навіть була і з цього користь: вони зупиняли порушників, які заважали відпочивальникам вільно прогулюватися набережною».
*За Н. Орловою*
НЕ порушено в тексті **А**, однак згадано в тексті **Б** питання | [
{
"marker": "А",
"text": "виділення окремої смуги для громадського транспорту"
},
{
"marker": "Б",
"text": "потреба в креативних розробках міського дизайну"
},
{
"marker": "В",
"text": "набережна - це комфортне місце для прогулянок"
},
{
"marker": "Г",
"text": "велосипедна інфраструктура сучасного міста"
}
] | [
"Б"
] | ukrainian-language-and-literature |
Читання й аналіз тексту
Прочитайте тексти (*цифри є дужках позначають номери абзаців*) і виконайте завдання
**Текст А**
**Місто, у якому хотілося б жити**
(1) *Енріке Пеньялоса, володар найвищої нагороди Венеційського фестивалю, архітектури «Золотий лев» за успішні інновації в містобудуванні, перебуваючи в Києві, виступив з публічною лекцією.*
(2) Щасливий бути в прекрасному Києві й хочу поділитися з вами деякими думками. Як зробити місто ідеальним для людей? Я жив у Парижі в маленькій квартирі, але площі, галереї, музеї були моїми... Це священна територія для будь-якого пішохода.
(3) Який урбаністичний простір комфортний? Той, де люди люблять долати відстань пішки, виходити з будинків на вулиці, на площі, у кав'ярні. Сьогодні ж усе зорієнтовано на водіїв. Фраза «Добре було б мати місто без машин…» схожа на слова божевільного. Але в деяких мегаполісах уже обмежують рух приватних автомобілів і частіше використовують громадський транспорт. Справжній символ демократії тут - смуга для автобусів: машини стоять у довжелезній черзі – натомість автобус вільно їде своєю дорогою. І тоді всім стає зрозуміло: людина в ньому так само важлива. Як і власник авто.
(4) Паркування... Я не знаю конституції, що гарантувала б людині таке право. Тротуари, на яких залишено автомобілі, - ознака проблемної країни. Це все одно, що перетворити парки на місця для машин.
(5) Пішоходи в місті - це ще й туристи. Якщо хочемо бачити в Києві безліч мандрівців, треба зробити так, щоб для прогулянок було більше місця. Єлисейські Поля в Парижі… Та тут же вистачить території і щоб запаркуватися, і щоб пройтися! Але чи привабить це гостей? Ні! Машини не мають втручатися в простір піших людей!
(6) Останнім часом у містах почали облаштовувати окремі піші зони. Наприклад, у Нью-Йорку Бродвей - територія без машин не лише під час свят чи фестивалів, а й щодня. У Боготі, де я був мером, було створено простір для пішоходів - 30 кілометрів зеленої смуги без транспорту! Для цього довелося зменшити території модних гольф-клубів. Потім збудували 24-кілометрову велосипедну вулицю й сотні кілометрів велодоріжок. І це не лише в центрі, а й у найвіддаленіших і нереспектабельних кварталах. Тож спочатку зони для пішоходів і велосипедистів, а лише потім - асфальт для машин! Інакше це неповага до громадян і символ соціальної несправедливості.
(7) Родзинка багатьох міст - це пляжі й узбережжя. Зауважте: приватна власність не має обмежувати доступ до води. У ХХ столітті в мегаполісах уздовж річок почали прокладати шосе: там, бачте, не буде перехресть. А в Парижі мер закрив дорогу коло Сени, щоб облаштувати пляж. У Копенгагені набережна – місце для прогулянок. Уздовж каналу з мальовничими будиночками, в одному з яких мешкав відомий казкар Андерсен, немає машин - це вільний простір для людей! У Сеулі біля ріки раніше теж було багаторядне шосе, тепер тут – пішохідна зона! Так само в Лондоні, у Нью-Йорку, у Ванкувері - шлях до води скрізь безперешкодний.
(8) Київ може стати містом мрії, і для цього потрібні лише два чинники: по-перше, не сприймати реалії життя як невідворотність; по-друге, розбудовувати такий урбаністичний простір, де всі громадяни рівні й права кожного священні.
*За матеріалами Інтернет джерел*
**Текст Б**
**Нехай місто стане кращим!**
*(9) У документі з гучною назвою «Маніфест "Київ - зручне місто"» ініціативні кияни запропонували власну програму дій з облаштування столиці. Розробники розповіли про своє бачення того, як допомогти їй стати комфортнішою для мешканців.*
(10) **Григорій М., журналіст:** «Нещодавно ми підрахували кількість транспорту на Північному мосту в годину пік. Дізналися, що в цей час на шість тисяч машин припадає лише 120 автобусів і тролейбусів. Отже, громадський транспорт, що перевозить 50% містян, займає на дорозі лише п'ять відсотків її площі! Конче необхідно виділити смугу для комунального транспорту й заборонити заїжджати туди автомобілям. Тоді пасажири автобусів і тролейбусів матимуть привілей – не стоятимуть у заторах».
(11) **Ігор С., дизайнер:** «Усі мріють жити в комфортному місті з якісним дизайном. Коли дізнався, що київський фунікулер будуть ремонтувати, розробив новий логотип, фірмові кольори, стиль, написав правила користування та створив інформаційні таблички. Усе це вже діє. А ще два роки тому я запропонував зміни щодо навігації Києва: покажчики, таблички, інформаційні стенди. Сьогодні хочу зібрати команду й запустити цей проект. Пізніше - залучити спонсорів і благодійників».
12) **Олеся С. координатор Асоціації велосипедистів Києва:** «Нещодавно з'явилась ідея порахувати велосипедистів на наших вулицях. Щоб розвивати велоінфраструктуру, потрібно знати, скільки людей їздить таким транспортом, зростає їх кількість чи ні, де вони рухаються – дорогами чи тротуарами, спортсмени це чи звичайні містяни. Наша мета - робити цей засіб пересування частиною міської транспортної системи».
(13) **Станіслав Д., архітектор:** «Разом з ініціативною групою я брав участь у розробці плану благоустрою набережної Дніпра. Працював з натхненням: барельєфи Івана Предтечі й Володимира Великого спроектував за чотири дні. Шкода, що люди не завжди цінують наші зусилля: перші дні ходив сюди ганяти рибалок, які розкладали снасті над скульптурною композицією. Згодом звик, навіть була і з цього користь: вони зупиняли порушників, які заважали відпочивальникам вільно прогулюватися набережною».
*За Н. Орловою*
Автор тексту **Б** порушує питання благоустрою набережних, натомість автор тексту **А** акцентує увагу на проблемі | [
{
"marker": "А",
"text": "зниження травматизму через заборону купання"
},
{
"marker": "Б",
"text": "зручності руху набережними без світлофорів"
},
{
"marker": "В",
"text": "потреби в будівництві шосе вздовж набережних"
},
{
"marker": "Г",
"text": "обмеження доступу відпочивальників до набережних."
}
] | [
"Г"
] | ukrainian-language-and-literature |
Читання й аналіз тексту
Прочитайте тексти (*цифри є дужках позначають номери абзаців*) і виконайте завдання
**Текст А**
**Місто, у якому хотілося б жити**
(1) *Енріке Пеньялоса, володар найвищої нагороди Венеційського фестивалю, архітектури «Золотий лев» за успішні інновації в містобудуванні, перебуваючи в Києві, виступив з публічною лекцією.*
(2) Щасливий бути в прекрасному Києві й хочу поділитися з вами деякими думками. Як зробити місто ідеальним для людей? Я жив у Парижі в маленькій квартирі, але площі, галереї, музеї були моїми... Це священна територія для будь-якого пішохода.
(3) Який урбаністичний простір комфортний? Той, де люди люблять долати відстань пішки, виходити з будинків на вулиці, на площі, у кав'ярні. Сьогодні ж усе зорієнтовано на водіїв. Фраза «Добре було б мати місто без машин…» схожа на слова божевільного. Але в деяких мегаполісах уже обмежують рух приватних автомобілів і частіше використовують громадський транспорт. Справжній символ демократії тут - смуга для автобусів: машини стоять у довжелезній черзі – натомість автобус вільно їде своєю дорогою. І тоді всім стає зрозуміло: людина в ньому так само важлива. Як і власник авто.
(4) Паркування... Я не знаю конституції, що гарантувала б людині таке право. Тротуари, на яких залишено автомобілі, - ознака проблемної країни. Це все одно, що перетворити парки на місця для машин.
(5) Пішоходи в місті - це ще й туристи. Якщо хочемо бачити в Києві безліч мандрівців, треба зробити так, щоб для прогулянок було більше місця. Єлисейські Поля в Парижі… Та тут же вистачить території і щоб запаркуватися, і щоб пройтися! Але чи привабить це гостей? Ні! Машини не мають втручатися в простір піших людей!
(6) Останнім часом у містах почали облаштовувати окремі піші зони. Наприклад, у Нью-Йорку Бродвей - територія без машин не лише під час свят чи фестивалів, а й щодня. У Боготі, де я був мером, було створено простір для пішоходів - 30 кілометрів зеленої смуги без транспорту! Для цього довелося зменшити території модних гольф-клубів. Потім збудували 24-кілометрову велосипедну вулицю й сотні кілометрів велодоріжок. І це не лише в центрі, а й у найвіддаленіших і нереспектабельних кварталах. Тож спочатку зони для пішоходів і велосипедистів, а лише потім - асфальт для машин! Інакше це неповага до громадян і символ соціальної несправедливості.
(7) Родзинка багатьох міст - це пляжі й узбережжя. Зауважте: приватна власність не має обмежувати доступ до води. У ХХ столітті в мегаполісах уздовж річок почали прокладати шосе: там, бачте, не буде перехресть. А в Парижі мер закрив дорогу коло Сени, щоб облаштувати пляж. У Копенгагені набережна – місце для прогулянок. Уздовж каналу з мальовничими будиночками, в одному з яких мешкав відомий казкар Андерсен, немає машин - це вільний простір для людей! У Сеулі біля ріки раніше теж було багаторядне шосе, тепер тут – пішохідна зона! Так само в Лондоні, у Нью-Йорку, у Ванкувері - шлях до води скрізь безперешкодний.
(8) Київ може стати містом мрії, і для цього потрібні лише два чинники: по-перше, не сприймати реалії життя як невідворотність; по-друге, розбудовувати такий урбаністичний простір, де всі громадяни рівні й права кожного священні.
*За матеріалами Інтернет джерел*
**Текст Б**
**Нехай місто стане кращим!**
*(9) У документі з гучною назвою «Маніфест "Київ - зручне місто"» ініціативні кияни запропонували власну програму дій з облаштування столиці. Розробники розповіли про своє бачення того, як допомогти їй стати комфортнішою для мешканців.*
(10) **Григорій М., журналіст:** «Нещодавно ми підрахували кількість транспорту на Північному мосту в годину пік. Дізналися, що в цей час на шість тисяч машин припадає лише 120 автобусів і тролейбусів. Отже, громадський транспорт, що перевозить 50% містян, займає на дорозі лише п'ять відсотків її площі! Конче необхідно виділити смугу для комунального транспорту й заборонити заїжджати туди автомобілям. Тоді пасажири автобусів і тролейбусів матимуть привілей – не стоятимуть у заторах».
(11) **Ігор С., дизайнер:** «Усі мріють жити в комфортному місті з якісним дизайном. Коли дізнався, що київський фунікулер будуть ремонтувати, розробив новий логотип, фірмові кольори, стиль, написав правила користування та створив інформаційні таблички. Усе це вже діє. А ще два роки тому я запропонував зміни щодо навігації Києва: покажчики, таблички, інформаційні стенди. Сьогодні хочу зібрати команду й запустити цей проект. Пізніше - залучити спонсорів і благодійників».
12) **Олеся С. координатор Асоціації велосипедистів Києва:** «Нещодавно з'явилась ідея порахувати велосипедистів на наших вулицях. Щоб розвивати велоінфраструктуру, потрібно знати, скільки людей їздить таким транспортом, зростає їх кількість чи ні, де вони рухаються – дорогами чи тротуарами, спортсмени це чи звичайні містяни. Наша мета - робити цей засіб пересування частиною міської транспортної системи».
(13) **Станіслав Д., архітектор:** «Разом з ініціативною групою я брав участь у розробці плану благоустрою набережної Дніпра. Працював з натхненням: барельєфи Івана Предтечі й Володимира Великого спроектував за чотири дні. Шкода, що люди не завжди цінують наші зусилля: перші дні ходив сюди ганяти рибалок, які розкладали снасті над скульптурною композицією. Згодом звик, навіть була і з цього користь: вони зупиняли порушників, які заважали відпочивальникам вільно прогулюватися набережною».
*За Н. Орловою*
Кожна з розповідей ініціативних киян (текст **Б**) - яскравий приклад утілення в життя ідеї автора тексту **А** | [
{
"marker": "А",
"text": "Не варто сприймати реалії життя як невідворотність."
},
{
"marker": "Б",
"text": "Машини не мають втручатися в простір пішоходів."
},
{
"marker": "В",
"text": "Місць для прогулянок у мегаполісі має бути більше."
},
{
"marker": "Г",
"text": "Приватна власність не має перешкоджати доступу до води."
}
] | [
"А"
] | ukrainian-language-and-literature |
Уривок
*Ой кочують чумаченьки
В чистім степу при долині,
Розпустили сірі воли пасти
При зеленій муравині.*
узято з | [
{
"marker": "А",
"text": "історичної думи"
},
{
"marker": "Б",
"text": "народної балади"
},
{
"marker": "В",
"text": "родинно-побутової пісні"
},
{
"marker": "Г",
"text": "суспільно-побутової пісні"
},
{
"marker": "Д",
"text": "календарно-обрядової пісні"
}
] | [
"Г"
] | ukrainian-language-and-literature |
«*І немає більшої радості, аніж жити за покликанням*» - це провідна думка твору | [
{
"marker": "А",
"text": "«Кайдашева сім’я»"
},
{
"marker": "Б",
"text": "«Бджола та Шершень»"
},
{
"marker": "В",
"text": "«Слово про похід Ігорів»"
},
{
"marker": "Г",
"text": "«Наталка Полтавка»"
},
{
"marker": "Д",
"text": "«Дума про Марусю Богуславку»"
}
] | [
"Б"
] | ukrainian-language-and-literature |
Словами «*Не віриш? Так знай же, що я тебе давно уже - теє-то як його - полюбив, як тільки ви перейшли жити в нашеє село*» освідчується | [
{
"marker": "А",
"text": "Василь Марусі Дрот"
},
{
"marker": "Б",
"text": "Тетерваковський Наталці Терпило"
},
{
"marker": "В",
"text": "Петро Лесі Черевань"
},
{
"marker": "Г",
"text": "Чіпка Галі Гудзь"
},
{
"marker": "Д",
"text": "Націєвський Марисі Борулі"
}
] | [
"Б"
] | ukrainian-language-and-literature |
Ідеалізація внутрішньої та зовнішньої краси українців, наскрізне повчання властиві твору | [
{
"marker": "А",
"text": "«Всякому місту - звичай і права...»"
},
{
"marker": "Б",
"text": "«І мертвим, і живим, і ненарожденним...»"
},
{
"marker": "В",
"text": "«Кайдашева сім’я»"
},
{
"marker": "Г",
"text": "«Маруся»"
},
{
"marker": "Д",
"text": "«Мартин Боруля»"
}
] | [
"Г"
] | ukrainian-language-and-literature |
Словами
*У всякого своя доля*
*І свій шлях широкий;*
*Той мурує, той руйнує...*
починається | [
{
"marker": "А",
"text": "ліричний вірш"
},
{
"marker": "Б",
"text": "соціально-побутова поема"
},
{
"marker": "В",
"text": "поема-послання"
},
{
"marker": "Г",
"text": "сатирична поема"
},
{
"marker": "Д",
"text": "романтична поема"
}
] | [
"Г"
] | ukrainian-language-and-literature |
Послідовність розгортання подій твору «Чорна рада» є правильною в рядку | [
{
"marker": "А",
"text": "Шрам із сином на хуторі Хмарище - двобій Петра Шраменка й Кирила Тура - Кирило Тур прагне визволити Сомка - вибори гетьмана в Ніжині"
},
{
"marker": "Б",
"text": "двобій Петра Шраменка й Кирила Тура - Шрам із сином на хуторі Хмарище - Кирило Тур прагне визволити Сомка - вибори гетьмана в Ніжині"
},
{
"marker": "В",
"text": "Шрам із сином на хуторі Хмарище - Кирило Тур прагне визволити Сомка -двобій Петра Шраменка й Кирила Тура - вибори гетьмана в Ніжині"
},
{
"marker": "Г",
"text": "двобій Петра Шраменка й Кирила Тура - вибори гетьмана в Ніжині - Кирило Тур прагне визволити Сомка - Шрам із сином на хуторі Хмарище"
},
{
"marker": "Д",
"text": "Шрам із сином на хуторі Хмарище - двобій Петра Шраменка й Кирила Тура - вибори гетьмана в Ніжині - Кирило Тур прагне визволити Сомка"
}
] | [
"Д"
] | ukrainian-language-and-literature |
Приказка «*Лайкою та криком згоди не дійдеш*» ілюструє проблему твору | [
{
"marker": "А",
"text": "«Бджола та Шершень»"
},
{
"marker": "Б",
"text": "«Наталка Полтавка»"
},
{
"marker": "В",
"text": "«Тіні забутих предків»"
},
{
"marker": "Г",
"text": "«Лісова пісня»"
},
{
"marker": "Д",
"text": "«Кайдашева сім’я»"
}
] | [
"Д"
] | ukrainian-language-and-literature |
Життєпис злочинця, зображений па широкому суспільному тлі, є темою твору, де персонаж | [
{
"marker": "А",
"text": "закохується в польову царівну"
},
{
"marker": "Б",
"text": "хоче змінити своє прізвище"
},
{
"marker": "В",
"text": "убиває брата через землю"
},
{
"marker": "Г",
"text": "мандрує до пекла в пошуках батька"
},
{
"marker": "Д",
"text": "рятує дівчину від шибениці"
}
] | [
"А"
] | ukrainian-language-and-literature |
«Дворянські порядки» намагається завести у своєму домі персонаж твору, автор якого | [
{
"marker": "А",
"text": "очолював театр у Полтаві"
},
{
"marker": "Б",
"text": "був учасником Кирило-Мефодіївського братства"
},
{
"marker": "В",
"text": "був актором театру корифеїв"
},
{
"marker": "Г",
"text": "писав для п'єси для театру Березіль"
},
{
"marker": "Д",
"text": "викладав поетику у переяславському колегіумі"
}
] | [
"В"
] | ukrainian-language-and-literature |
Словами
*Твоїм будущим душу я тривожу,*
*від сорому, який нащадків пізніх*
*палитиме, заснути я не можу…*
Іван Франко звертається до | [
{
"marker": "А",
"text": "російськомовної інтелігенції"
},
{
"marker": "Б",
"text": "українського народу"
},
{
"marker": "В",
"text": "молодого покоління"
},
{
"marker": "Г",
"text": "січового стрілецтва"
},
{
"marker": "Д",
"text": "рідної мови"
}
] | [
"Б"
] | ukrainian-language-and-literature |
Ознаки модернізму притаманні обом творам рядка | [
{
"marker": "А",
"text": "«Contra spem spero!» та «Кавказ»"
},
{
"marker": "Б",
"text": "«Чорна Рада» та «Мартин Боруля»"
},
{
"marker": "В",
"text": "«Intermezzo» та «Я (Романтика)»"
},
{
"marker": "Г",
"text": "«Гімн» та « De liberatate»"
},
{
"marker": "Д",
"text": "«Київ – традиція» та «Наталка Полтавка»"
}
] | [
"В"
] | ukrainian-language-and-literature |
В уривку «Бог дав йому (Івоніці) двоє дітей Але що по одній стороні було саме добре, вийшло по другій саме зло. А він їх однаково любив обох, вигодував однаково працею своїх рук» сказано про | [
{
"marker": "А",
"text": "Лавріна те Карпа"
},
{
"marker": "Б",
"text": "Марисю та Степана"
},
{
"marker": "В",
"text": "Михайла та Саву"
},
{
"marker": "Г",
"text": "Риму та Мокія"
},
{
"marker": "Д",
"text": "Наталку та Грицька"
}
] | [
"В"
] | ukrainian-language-and-literature |
Слова
*Ні, любий, я тобі не дорікаю,
а тільки - смутно, що не можеш ти
своїм життям до себе дорівнятись…*
говорить | [
{
"marker": "А",
"text": "Мавка Лукашу"
},
{
"marker": "Б",
"text": "Катерина Івану"
},
{
"marker": "В",
"text": "Уля Мокію"
},
{
"marker": "Г",
"text": "Дідона Енею"
},
{
"marker": "Д",
"text": "Оксана Яремі"
}
] | [
"А"
] | ukrainian-language-and-literature |
Слова «...*від кларнета твого - пофарбована дудка зосталась...» адресовані автору рядків | [
{
"marker": "А",
"text": "Сміються, плачуть солов‘ї\n І б‘ють піснями в груди..."
},
{
"marker": "Б",
"text": "Ти знаєш, що ти людина?\n Ти знаєш про це чи ні?.."
},
{
"marker": "В",
"text": "Ходім! Шумлять щасливі води...\n І грає вітер навкруги..."
},
{
"marker": "Г",
"text": "Ви знаєте, як сплять старі гаї?\n Вони все бачать крізь тумани..."
},
{
"marker": "Д",
"text": "Хай на ньому цвіте росяниста доріжка,\n І зелені луги, й солов’їні гаї..."
}
] | [
"Г"
] | ukrainian-language-and-literature |
В уривку
*Тріщить, лящить, мов щелепа, корчма,*
*й ліщина галуззю стає сторчма.*
*Це бродить вітер, шуму перший родич...*
провідним художнім засобом є | [
{
"marker": "А",
"text": "антитеза"
},
{
"marker": "Б",
"text": "тавтологія"
},
{
"marker": "В",
"text": "анафора"
},
{
"marker": "Г",
"text": "паралелізм"
},
{
"marker": "Д",
"text": "алітерація"
}
] | [
"Д"
] | ukrainian-language-and-literature |
«*Як можна бути вільним, Евкріте, коли маєш тіло?» - це один з епіграфів
твору, де діють | [
{
"marker": "А",
"text": "Степан Радченко й Надійка"
},
{
"marker": "Б",
"text": "Петро Шраменко й Леся"
},
{
"marker": "В",
"text": "Гриць Бобренко й Маруся"
},
{
"marker": "Г",
"text": "Михайло Федорчук й Анна"
},
{
"marker": "Д",
"text": "Григорій Многогрішний і Наталка"
}
] | [
"А"
] | ukrainian-language-and-literature |
«*А вчора, пишучи спогади про дитинство, про хату, про діда, про сінокіс, один собі в маленькій кімнатоньці сміявся й плакав. Боже мій, скільки ж прекрасного й дорогого було в моєму житті, що ніколи-ніколи вже не повернеться!» - писав | [
{
"marker": "А",
"text": "Юрій Яновський"
},
{
"marker": "Б",
"text": "Олександр Довженко"
},
{
"marker": "В",
"text": "Михайло Коцюбинський"
},
{
"marker": "Г",
"text": "Микола Хвильовий"
},
{
"marker": "Д",
"text": "Остап Вишня"
}
] | [
"Б"
] | ukrainian-language-and-literature |
Думка Г. Сковороди, що смерті не боїться «*той, в кого совість, як чистий кришталь»,* стосується характеру та життєвої позиції | [
{
"marker": "А",
"text": "Івана Шрама та Івана Брюховецького"
},
{
"marker": "Б",
"text": "Степана Радченка та Грицько Бобренка"
},
{
"marker": "В",
"text": "Сави Федорчука та Якима Сомка"
},
{
"marker": "Г",
"text": "Лавріна Запорожця та Чіпки Варениченка"
},
{
"marker": "Д",
"text": "Григорія Многогрішного та Василя Кравчини"
}
] | [
"Д"
] | ukrainian-language-and-literature |
Ознаки постмодернізму відчутні в рядках | [
{
"marker": "А",
"text": "«СЕРЦЕ, КИНУТЕ В ЮРБУ, ВИБУХАЄ: - БУ! - БА! - БУ! / Небо повне ірами, тріпотіло крилами...»"
},
{
"marker": "Б",
"text": "«В соняшника були руки і ноги, / Було тіло шорстке і зелене. / Він бігав наввипередки з вітром ...»"
},
{
"marker": "В",
"text": "«Любіть Україну всім серцем своїм / і всіми своїми ділами"
},
{
"marker": "Г",
"text": "«О слово! Будь мечем моїм! / Ні, сонцем стань! Вгорі спинися, / Осяй мій край і розлетися / Дощами судними над ним...»"
},
{
"marker": "Д",
"text": "«Де голубів вільготні лети / і бризги райдуги в крилі? Минуле, озовися, де ти? Забуті радощі, жалі...»"
}
] | [
"А"
] | ukrainian-language-and-literature |