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|---|---|---|---|---|---|---|
IL VEICOLO A MOTORE | PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ | Aquaplaning | false | 3 | Il fenomeno dell’aquaplaning aumenta nelle carreggiate a forte pendenza laterale | null |
IL VEICOLO A MOTORE | PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ | Aquaplaning | false | 4 | Il fenomeno dell’aquaplaning aumenta l’aderenza sul fondo stradale | null |
IL VEICOLO A MOTORE | PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ | Aquaplaning | false | 5 | Il fenomeno dell’aquaplaning rafforza il contatto fra pneumatici e asfalto | null |
IL VEICOLO A MOTORE | PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ | Aquaplaning | false | 6 | Il fenomeno dell’aquaplaning non dipende dallo spessore e dal disegno del battistrada | null |
IL VEICOLO A MOTORE | PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ | Sostituzione di una ruota | true | 1 | Per la sostituzione di una ruota conviene stazionare il veicolo su un terreno orizzontale e stabile | null |
IL VEICOLO A MOTORE | PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ | Sostituzione di una ruota | true | 2 | Prima di procedere alla sostituzione di una ruota, bisogna azionare il freno di stazionamento e inserire la prima marcia o la retromarcia | null |
IL VEICOLO A MOTORE | PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ | Sostituzione di una ruota | true | 3 | Prima di sollevare il veicolo per la sostituzione di una ruota, è conveniente allentare leggermente i bulloni di fissaggio | null |
IL VEICOLO A MOTORE | PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ | Sostituzione di una ruota | true | 4 | Durante le operazioni di sostituzione di una ruota tramite il martinetto (cric), bisogna evitare di mettersi sotto il veicolo | null |
IL VEICOLO A MOTORE | PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ | Sostituzione di una ruota | true | 5 | Per sostituire una ruota, dopo aver sollevato il veicolo e inserito la ruota di scorta, bisogna stringere leggermente i bulloni a veicolo sollevato e completarne il bloccaggio solo dopo averlo abbassato | null |
IL VEICOLO A MOTORE | PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ | Sostituzione di una ruota | true | 6 | In caso di foratura, prima di procedere alla sostituzione della ruota, è opportuno far scendere dal veicolo tutti i passeggeri, facendoli sistemare, per ragioni di sicurezza, fuori dalla carreggiata | null |
IL VEICOLO A MOTORE | PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ | Sostituzione di una ruota | false | 1 | Per smontare una ruota da sostituire bisogna togliere i bulloni, prima di sollevare il veicolo con il martinetto (cric) | null |
IL VEICOLO A MOTORE | PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ | Sostituzione di una ruota | false | 2 | Per smontare una ruota da sostituire bisogna fissare il martinetto (cric) in un punto qualsiasi del longherone del veicolo | null |
IL VEICOLO A MOTORE | PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ | Sostituzione di una ruota | false | 3 | Per smontare una ruota bisogna fissare il martinetto (cric) il più lontano possibile dalla ruota da sostituire | null |
IL VEICOLO A MOTORE | PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ | Sostituzione di una ruota | false | 4 | L’applicazione del “ruotino” (ruota di scorta di ridotte dimensioni), consente di raggiungere la velocità di 120 km/h | null |
IL VEICOLO A MOTORE | PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ | Sostituzione di una ruota | false | 5 | Nei veicoli con il “ruotino” applicato (ruota di scorta di ridotte dimensioni) non è consentito trasportare passeggeri | null |
IL VEICOLO A MOTORE | PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ | Pneumatici - Pressione corretta | true | 1 | Si deve controllare periodicamente la pressione di gonfiaggio dei pneumatici, compresa quella della ruota di scorta | null |
IL VEICOLO A MOTORE | PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ | Pneumatici - Pressione corretta | true | 2 | La pressione di gonfiaggio degli pneumatici va adeguata alle condizioni di peso del veicolo | null |
IL VEICOLO A MOTORE | PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ | Pneumatici - Pressione corretta | true | 3 | La corretta pressione di gonfiaggio degli pneumatici dipende dal carico del veicolo e dal numero dei passeggeri trasportati | null |
IL VEICOLO A MOTORE | PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ | Pneumatici - Pressione corretta | true | 4 | Un’insufficiente pressione di gonfiaggio degli pneumatici fa aumentare l’attrito e anche i consumi di carburante | null |
IL VEICOLO A MOTORE | PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ | Pneumatici - Pressione corretta | true | 5 | La pressione di gonfiaggio dei pneumatici deve essere controllata quando la gomma è fredda | null |
IL VEICOLO A MOTORE | PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ | Pneumatici - Pressione corretta | true | 6 | Il sistema automatico di rilevamento della pressione di gonfiaggio dei pneumatici fa aumentare la sicurezza dei veicoli che ne sono dotati | null |
IL VEICOLO A MOTORE | PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ | Pneumatici - Pressione corretta | false | 1 | Se si misura la pressione di gonfiaggio degli pneumatici quando la gomma è calda, si ha una corretta lettura dei valori di pressione | null |
IL VEICOLO A MOTORE | PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ | Pneumatici - Pressione corretta | false | 2 | La pressione di gonfiaggio degli pneumatici va controllata dopo aver percorso alcuni chilometri, appena la gomma si è surri scaldata | null |
IL VEICOLO A MOTORE | PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ | Pneumatici - Pressione corretta | false | 3 | La pressione di gonfiaggio degli pneumatici va stabilita in base al materiale con cui sono realizzati i cerchioni (acciaio, lega leggera, ecc.) | null |
IL VEICOLO A MOTORE | PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ | Pneumatici - Pressione corretta | false | 4 | Prima di iniziare un lungo viaggio, è opportuno aumentare la pressione di gonfiaggio degli pneumatici | null |
IL VEICOLO A MOTORE | PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ | Pneumatici - Pressione corretta | false | 5 | Nei veicoli con rimorchio, la pressione di gonfiaggio degli pneumatici del veicolo trainante deve essere uguale a quella degli pneumatici del rimorchio | null |
IL VEICOLO A MOTORE | PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ | Pneumatici - Scelta e verifiche periodiche | true | 1 | Per una maggiore sicurezza, bisogna utilizzare esclusivamente pneumatici delle dimensioni previste dall’omologazione del veicolo | null |
IL VEICOLO A MOTORE | PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ | Pneumatici - Scelta e verifiche periodiche | true | 2 | Per una maggiore sicurezza, sulle ruote dello stesso asse bisogna utilizzare pneumatici uguali | null |
IL VEICOLO A MOTORE | PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ | Pneumatici - Scelta e verifiche periodiche | true | 3 | Per una maggiore sicurezza, bisogna controllare le condizioni dei pneumatici anche sui lati, per prevenire improvvisi scoppi o sgonfiamenti | null |
IL VEICOLO A MOTORE | PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ | Pneumatici - Scelta e verifiche periodiche | true | 4 | Per garantire l’aderenza e la stabilità del veicolo, bisogna controllare che la pressione di gonfiaggio degli pneumatici sia quella consigliata dalla casa costruttrice | null |
IL VEICOLO A MOTORE | PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ | Pneumatici - Scelta e verifiche periodiche | true | 5 | La pressione di gonfiaggio troppo bassa degli pneumatici ne provoca l’anomalo consumo ai bordi | null |
IL VEICOLO A MOTORE | PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ | Pneumatici - Scelta e verifiche periodiche | false | 1 | Non bisogna mai invertire la posizione degli pneumatici, per permettere loro di adattarsi meglio | null |
IL VEICOLO A MOTORE | PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ | Pneumatici - Scelta e verifiche periodiche | false | 2 | Per garantire l’aderenza e la stabilità del veicolo, bisogna controllare solo la pressione di gonfiaggio degli pneumatici delle ruote motrici | null |
IL VEICOLO A MOTORE | PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ | Pneumatici - Scelta e verifiche periodiche | false | 3 | Per migliorare il raffreddamento degli pneumatici, bisogna diminuire la pressione di gonfiaggio | null |
IL VEICOLO A MOTORE | PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ | Pneumatici - Scelta e verifiche periodiche | false | 4 | La pressione di gonfiaggio troppo bassa degli pneumatici ne provoca l’anomalo consumo della parte centrale e dei bordi | null |
IL VEICOLO A MOTORE | PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ | Motocicli - Catena di trasmissione | true | 1 | Ai fini della sicurezza della circolazione, nei veicoli a motore a due ruote è opportuno verificare periodicamente l’usura della catena di trasmissione | null |
IL VEICOLO A MOTORE | PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ | Motocicli - Catena di trasmissione | true | 2 | La catena di trasmissione dei veicoli a motore a due ruote, se non lubrificata, può essere soggetta a rottura | null |
IL VEICOLO A MOTORE | PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ | Motocicli - Catena di trasmissione | true | 3 | Nei veicoli a motore a due ruote, la catena di trasmissione collega il pignone motore alla corona della ruota | null |
IL VEICOLO A MOTORE | PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ | Motocicli - Catena di trasmissione | true | 4 | Ai fini della sicurezza, nei veicoli a motore a due ruote, è opportuno verificare periodicamente che la catena di trasmissione sia ben lubrificata | null |
IL VEICOLO A MOTORE | PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ | Motocicli - Catena di trasmissione | true | 5 | Nei veicoli a motore a due ruote, è opportuno verificare periodicamente la corretta tensione della catena di trasmissione | null |
IL VEICOLO A MOTORE | PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ | Motocicli - Catena di trasmissione | true | 6 | Nei veicoli a motore a due ruote, la rottura improvvisa della catena di trasmissione può causare il bloccaggio della ruota posteriore, con conseguente perdita del controllo del veicolo | null |
IL VEICOLO A MOTORE | PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ | Motocicli - Catena di trasmissione | true | 7 | Nei veicoli a motore a due ruote, se la catena di trasmissione mostra segni di usura occorre sostituirla | null |
IL VEICOLO A MOTORE | PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ | Motocicli - Catena di trasmissione | false | 1 | Nei veicoli a motore a due ruote, la catena di trasmissione non necessita di lubrificazione perché è realizzata in acciaio auto lubrificante | null |
IL VEICOLO A MOTORE | PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ | Motocicli - Catena di trasmissione | false | 2 | Nei veicoli a motore a due ruote, la rottura della catena di trasmissione pregiudica la velocità di marcia, ma non la sicurezza | null |
IL VEICOLO A MOTORE | PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ | Motocicli - Catena di trasmissione | false | 3 | Nei veicoli a motore a due ruote, se la catena di trasmissione mostra segni di usura occorre rinforzarla con filo di ferro di tipo idoneo | null |
IL VEICOLO A MOTORE | PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ | Motocicli - Catena di trasmissione | false | 4 | Nei veicoli a motore a due ruote, in caso di sostituzione della catena di trasmissione per usura, non è mai necessario sostitu ire anche il pignone motore e la corona della ruota | null |
IL VEICOLO A MOTORE | PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ | Motocicli - Catena di trasmissione | false | 5 | Nei veicoli a motore a due ruote non è necessario il periodico controllo della tensione della catena di trasmissione, perché la stessa è dotata di tenditore automatico | null |
IL VEICOLO A MOTORE | PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ | Motocicli - Catena di trasmissione | false | 6 | Nei veicoli a motore a due ruote, la catena di trasmissione deve essere pulita con detergente sgrassante, ma assolutamente non lubrificata per non far slittare il cambio | null |
IL VEICOLO A MOTORE | PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ | Motocicli - Catena di trasmissione | false | 7 | Nei veicoli a motore a due ruote, è possibile sostituire il pignone motore e la corona della ruota in modo da modificare il rapporto di trasmissione | null |
IL VEICOLO A MOTORE | PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ | Motocicli - Controllo periodico dei livelli dei liquidi | true | 1 | Nei veicoli a motore a due ruote, il livello dell’olio deve essere controllato a veicolo perfettamente orizzontale, poggiato con le ruote a terra e non sul cavalletto | null |
IL VEICOLO A MOTORE | PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ | Motocicli - Controllo periodico dei livelli dei liquidi | true | 2 | Sui motocicli è necessario verificare periodicamente i livelli di olio motore e liquido freni | null |
IL VEICOLO A MOTORE | PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ | Motocicli - Controllo periodico dei livelli dei liquidi | true | 3 | Sui motocicli, il livello del liquido freni si verifica controllando l’apposita vaschetta trasparente | null |
IL VEICOLO A MOTORE | PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ | Motocicli - Controllo periodico dei livelli dei liquidi | true | 4 | In alcuni motori di motocicli, il livello dell’olio motore può essere controllato da un’apposita finestrella posta sulla coppa motore | null |
IL VEICOLO A MOTORE | PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ | Motocicli - Controllo periodico dei livelli dei liquidi | true | 5 | Sui motocicli, il livello del lubrificante va controllato con il veicolo in piano e dopo aver spento il motore da alcuni minuti | null |
IL VEICOLO A MOTORE | PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ | Motocicli - Controllo periodico dei livelli dei liquidi | false | 1 | Sui veicoli a motore a due ruote, non vi sono liquidi di cui occorre fare un controllo dei livelli perché i serbatoi sono sigillati | null |
IL VEICOLO A MOTORE | PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ | Motocicli - Controllo periodico dei livelli dei liquidi | false | 2 | Sui motocicli, il livello del l’olio motore deve essere controllato con il motore in funzione al minimo e la moto sistemata sul cavalletto | null |
IL VEICOLO A MOTORE | PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ | Motocicli - Controllo periodico dei livelli dei liquidi | false | 3 | I motocicli non sono dotati di serbatoio del liquido freni perché la frenatura è di tipo puramente meccanico | null |
IL VEICOLO A MOTORE | PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ | Motocicli - Controllo periodico dei livelli dei liquidi | false | 4 | Sui motocicli raffreddati ad aria, il livello del liquido di raffreddamento può essere controllato da un’apposita finestrella posta tra le alettature del motore | null |
IL VEICOLO A MOTORE | PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ | Motocicli - Interruttore di emergenza per spegnere il motore | true | 1 | Nei veicoli a motore a due ruote è possibile spegnere il motore anche tramite l’interruttore di emergenza posto sul manubrio | null |
IL VEICOLO A MOTORE | PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ | Motocicli - Interruttore di emergenza per spegnere il motore | true | 2 | Nei veicoli a motore a due ruote, per poter avviare il motore, è necessario che l’interruttore di emergenza posto sul ma nubrio sia posizionato su ON/Avviamento | null |
IL VEICOLO A MOTORE | PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ | Motocicli - Interruttore di emergenza per spegnere il motore | true | 3 | Nei veicoli a motore a due ruote, l’interruttore di emergenza permette lo spegnimento del motore senza staccare le mani dal manubrio | null |
IL VEICOLO A MOTORE | PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ | Motocicli - Interruttore di emergenza per spegnere il motore | true | 4 | Nei veicoli a motore a due ruote, l’interruttore di emergenza, permette lo spegnimento del motore qualora ci si arresti su strade a forti pendenze avendo le mani occupate sulle leve di comando | null |
IL VEICOLO A MOTORE | PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ | Motocicli - Interruttore di emergenza per spegnere il motore | true | 5 | L’interruttore di emergenza di cui sono muniti i veicoli a motore a due ruote, se guasto, deve essere riparato al più presto | null |
IL VEICOLO A MOTORE | PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ | Motocicli - Interruttore di emergenza per spegnere il motore | true | 6 | Su un motociclo, per lo spegnimento del motore nelle situazioni ordinarie, è preferibile utilizzare la chiave di accensione anziché l’interruttore di emergenza | null |
IL VEICOLO A MOTORE | PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ | Motocicli - Interruttore di emergenza per spegnere il motore | false | 1 | Nei veicoli a motore a due ruote, l’interruttore di emergenza posto sul manubrio sostituisce il dispositivo di accensione a chiave | null |
IL VEICOLO A MOTORE | PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ | Motocicli - Interruttore di emergenza per spegnere il motore | false | 2 | Per facilitare lo spegnimento del motore, i veicoli a motore a due ruote sono equipaggiati di un interruttore d’emergenza posto sulla pedivella del cambio | null |
IL VEICOLO A MOTORE | PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ | Motocicli - Interruttore di emergenza per spegnere il motore | false | 3 | Nei veicoli a motore a due ruote, l’interruttore d’emergenza permette il blocco istantaneo delle ruote | null |
IL VEICOLO A MOTORE | PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ | Motocicli - Interruttore di emergenza per spegnere il motore | false | 4 | L’interruttore di emergenza posto sul cavalletto laterale, serve per spegnere il motore del motociclo sulle strade in pendenza | null |
IL VEICOLO A MOTORE | PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ | Motocicli - Interruttore di emergenza per spegnere il motore | false | 5 | Per facilitare lo spegnimento del motore, i veicoli a motore a due ruote sono equipaggiati di un interruttore d’emergenza azionabile con la pressione del piede destro | null |
IL VEICOLO A MOTORE | PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ | Motocicli - Interruttore di emergenza per spegnere il motore | false | 6 | Nei veicoli a motore a due ruote, l’interruttore d’emergenza ha la funzione di freno di stazionamento | null |
IL VEICOLO A MOTORE | PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ | Motocicli - Interruttore di emergenza per spegnere il motore | false | 7 | Nei veicoli a motore a due ruote, l’interruttore d’emergenza è collegato con l’antifurto del veicolo | null |
IL VEICOLO A MOTORE | PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ | Forza aderente (aderenza) | true | 1 | La forza aderente diminuisce se la strada è sporca di olio | null |
IL VEICOLO A MOTORE | PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ | Forza aderente (aderenza) | true | 2 | La forza aderente risulta maggiore se l’asfalto è asciutto e pulito | null |
IL VEICOLO A MOTORE | PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ | Forza aderente (aderenza) | false | 1 | La forza aderente aumenta se l’asfalto è coperto di ghiaccio | null |
IL VEICOLO A MOTORE | PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ | Forza aderente (aderenza) | false | 2 | La forza aderente aumenta se l’asfalto è coperto dal fango | null |
IL VEICOLO A MOTORE | PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ | Forza aderente (aderenza) | false | 3 | La forza aderente non dipende dalla pressione dei pneumatici | null |
IL VEICOLO A MOTORE | PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ | Forza aderente (aderenza) | true | 1 | La forza aderente consente il movimento del veicolo | null |
IL VEICOLO A MOTORE | PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ | Forza aderente (aderenza) | true | 2 | La forza aderente si oppone allo slittamento verso l’esterno della curva | null |
IL VEICOLO A MOTORE | PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ | Forza aderente (aderenza) | true | 3 | La forza aderente consente al veicolo di percorrere la traiettoria voluta | null |
IL VEICOLO A MOTORE | PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ | Forza aderente (aderenza) | true | 4 | La forza aderente si oppone allo slittamento dello pneumatico sull’asfalto | null |
IL VEICOLO A MOTORE | PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ | Forza aderente (aderenza) | false | 1 | La forza aderente non si oppone allo slittamento causato dal vento laterale | null |
IL VEICOLO A MOTORE | PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ | Forza aderente (aderenza) | false | 2 | La forza aderente , se eccessiva, comporta il surriscaldamento dei freni | null |
IL VEICOLO A MOTORE | PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ | Forza aderente (aderenza) | true | 1 | La forza aderente aumenta se l’asfalto è rugoso | null |
IL VEICOLO A MOTORE | PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ | Forza aderente (aderenza) | true | 2 | La forza aderente diminuisce se l’asfalto è bagnato | null |
IL VEICOLO A MOTORE | PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ | Forza aderente (aderenza) | false | 1 | La forza aderente aumenta se l’asfalto è bagnato | null |
IL VEICOLO A MOTORE | PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ | Forza aderente (aderenza) | false | 2 | La forza aderente aumenta se l’asfalto è coperto di foglie | null |
IL VEICOLO A MOTORE | PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ | Forza aderente (aderenza) | false | 3 | La forza aderente aumenta se l’asfalto è coperto di ghiaccio | null |
IL VEICOLO A MOTORE | PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ | Forza aderente (aderenza) | false | 4 | La forza aderente aumenta se l’asfalto è coperto dal fango | null |
IL VEICOLO A MOTORE | PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ | Coefficiente di aderenza | true | 1 | Se il coefficiente di aderenza diminuisce le ruote motrici potrebbero pattinare | null |
IL VEICOLO A MOTORE | PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ | Coefficiente di aderenza | true | 2 | Se il coefficiente di aderenza diminuisce lo spazio di frenatura aumenta | null |
IL VEICOLO A MOTORE | PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ | Coefficiente di aderenza | true | 3 | Se il coefficiente di aderenza è basso bisogna ridurre la velocità | null |
IL VEICOLO A MOTORE | PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ | Coefficiente di aderenza | false | 1 | Se il coefficiente di aderenza diminuisce lo spazio di frenatura si riduce | null |
IL VEICOLO A MOTORE | PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ | Coefficiente di aderenza | false | 2 | Se il coefficiente di aderenza è basso bisogna ridurre la velocità solo in curva | null |
IL VEICOLO A MOTORE | PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ | Coefficiente di aderenza | true | 1 | Il coefficiente di aderenza basso limita la velocità alla quale è possibile percorrere una curva in sicurezza | null |
IL VEICOLO A MOTORE | PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ | Coefficiente di aderenza | true | 2 | Il coefficiente di aderenza basso favorisce lo slittamento in curva | null |
IL VEICOLO A MOTORE | PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ | Coefficiente di aderenza | true | 3 | Il coefficiente di aderenza basso aumenta lo spazio di frenatura | null |
IL VEICOLO A MOTORE | PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ | Coefficiente di aderenza | true | 4 | Il coefficiente di aderenza basso rende pericolose le frenate brusche | null |
IL VEICOLO A MOTORE | PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ | Coefficiente di aderenza | false | 1 | Il coefficiente di aderenza basso non condiziona la velocità del veicolo | null |
IL VEICOLO A MOTORE | PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ | Coefficiente di aderenza | false | 2 | Il coefficiente di aderenza basso riduce lo spazio di frenatura | null |
IL VEICOLO A MOTORE | PNEUMATICI, ADERENZA E STABILITÀ | Coefficiente di aderenza | false | 3 | Il coefficiente di aderenza basso diminuisce i consumi di carburante | null |