Datasets:

ali619

/

corpus-dataset-normalized-for-persian-farsi

like 2

شرکت ایتالیایی scuderia cameron glickenhaus از اولین محصول خود به نام در نمایشگاه ژنو 2017 رونمایی خواهد کرد به گفته ی سازندگان این خودرو scg003s می تواند در مدت زمان 6 دقیقه و یک بار پیست را دور بزند این زمان 27 ثانیه سریع تر از مدت زمان ثبت شده توسط اسپایدر است همچنین گفته می شود scg003s سریع ترین خودروی جاده ای جهان در عبور از پیچ ها با نیروی خالص رو به پایین 700 کیلوگرم در سرعت 250 کیلومتر بر ساعت است فشار این خودرو در سر پیچ ها به بیش از 2g می رسد scg003s که کاملا به شکل دست ساز در شرکت manifattura automobili torino mat تولید می شود از یک پیشرانه ی 8 سیلندر 4 ٫ 4 لیتری توربو با قدرت 800 اسب بخار و 850 نیوتن متر گشتاور بهره می برد چنین پیشرانه ای به خودرو اجازه ی رسیدن به سرعت 100 کیلومتر در ساعت در زیر 3 ثانیه می دهد حداکثر سرعت scg003s در حدود 350 کیلومتر در ساعت اعلام شده است یک جعبه دنده ی دستی 7 سرعته نیز قدرت را از طریق دنده های پشت فرمان به شکل الکتروپنوماتیک به چرخ ها منتقل می کند تمام بدنه ی این خودرو از فیبر کربن ساخته شده است و اتاق به منظور کاهش مقاومت در برابر هوا دارای ظاهری کاملا استاندارد است بااین حال باله ی عقب کاملا تغییر کرده است و نسبت به مدل طراحی ساده تری دارد حرف c در مدل scg003c نمایانگر مدل مسابقه ای این خودرو است و این مدل هم در نمایشگاه ژنو رونمایی خواهد شد حالا که صحبت از مدل c شد خوب است بدانید که لولای درها در مدل خیابانی این خودرو از برادر مخصوص پیست آن وام گرفته شده است این طراحی که از مسابقات الهام گرفته شده است دارای مکانیسم امنیتی برای خروج اضطراری نیز هست به گفته ی اسکودریا کامرون گلیکنهاوس سخت ترین استانداردهای ایمنی فدراسیون بین المللی اتومبیل رانی در scg003s رعایت شده است اسکودریا برای توقف این ابر خودرو از دیسک های کربوسرامیکی سفارشی شرکت همراه با کالیپرهای 6 پیستونه در جلو و 4 پیستونه در عقب استفاده کرده است scg003s با وجود تمام فناوری های عملکردمحور خود همچنان از یک فضای داخلی ارگونومیک بهره می برد راننده و سرنشین جلو می توانند به راحتی به تمامی کنترلرها نظیر صفحه نمایش تغییر وضعیت جاده اسپرت رفاهی و بارانی دسترسی داشته باشند به علاوه یک صفحه نمایش مجزا برای کنترل کشش 3 صفحه نمایش روی داشبورد 2 عدد برای دوربین عقب و یک عدد برای اطلاعات ضروری و یک کنسول مرکزی با دکمه های مخصوص سیستم تهویه ی هوا چراغ ها قفل مرکزی درها خطر و سایر موارد در خودرو تعبیه شده است سرنشینان حتی می توانند ارتفاع جلو و عقب خودرو را قبل از رسیدن به سرعت 48 کیلومتر در ساعت تغییر دهند به این معنی که افراد می توانند این خودرو را دقیقا به مانند سایر ابر خودروها برانند به نظر می رسد با تمامی این ویژگی ها قیمت scg003s به بالای یک میلیون دلار برسد اما توجه داشته باشید که شما یک ابر خودرو با آیرودینامیک بسیار عالی خریداری می کنید

amg مدل c63s به همراه در دنیای سدان ها پادشاهی می کنند اما آیا جدید و می توانند جایگاه این دو خودرو را متزلزل کنند در ادامه خواهیم فهمید m3 در اوایل دهه ی نود تنها حکمران این دسته از دنیای ماشین بود و باید گفت که تا به اکنون نیز از این عنوان به خوبی دفاع کرده است بااین حال این جایگاه همواره مورد هجوم سایر خودروها قرار می گیرد در ابتدا amg c63 s اندکی بعد ats v و حالا جولیا از آلفا رومیو زمانی که مشخصات موتور این خودروها نمایان می شود این مقایسه شکلی هیجان انگیز به خود می گیرد amg بدون شک به خاطر داشتن پیشرانه ای 4 لیتری توجه همگان را برمی انگیزد این پیشرانه با 8 سیلندر می تواند 510 اسب بخار قدرت و 700 نیوتون متر گشتاور تولید کند البته این خودرو با وزن 1739 کیلوگرم سنگین ترین ماشین این دسته نیز به حساب می آید در پشت سر مرسدس جولیا با پیشرانه ای 6 سیلندر و 100 نیوتون متر گشتاور کمتر قرار دارد اما قدرت موتور آن همان 510 اسب بخار است این خودروی ایتالیایی به لطف استفاده از کاپوت سقف و تیرهای فیبر کربنی دارای وزنی در حدود 1675 کیلوگرم است کادیلاک هم کاپوت خود را از جنس آلومینیوم ساخته است اما برای اطمینان بیشتر در لبه های آن از فولاد با مقاومت بالا استفاده کرده است وزن این خودرو به 1733 کیلوگرم می رسد ats v دارای پیشرانه ای 3 ٫ 6 لیتری با دو توربوشارژر است که می تواند قدرت و گشتاور به ترتیب 450 اسب بخار و 603 نیوتون متر تولید کند اما m3 چطور m3 روی کاغذ ضعیف ترین قوای محرکه را دارد و قدرت و گشتاور آن به ترتیب به 450 اسب بخار و 550 نیوتون متر می رسد جای نگرانی نیست m3 این کاهش قدرت را با کاهش وزن خود جبران خواهد کرد به علاوه این کلاس هرگز از سوی پیشرانه های پرقدرت احاطه نشده و همواره در سلطه ی خودروهایی با توانایی استفاده ی بهینه از قدرت بوده است امروزه تمامی برتری خودرو به پیشرانه ی آن خلاصه نمی شود و مواردی چون سیستم های تعلیق انطباقی قفل های فعال اکسل عقب و سیستم های دستیار الکترونیکی به هدایت قدرت کمک می کنند سوال اساسی این است که کدام خودرو از سلاح های خود به موثرترین شکل ممکن استفاده خواهد کرد اجازه بدهید با آلفا رومیو جولیا شروع کنیم این خودرو در زیر بدنه ی زیبای خود از یک شاسی بسیار قوی استفاده کرده است موتور 6 سیلندر خورجینی این خودرو نش ت گرفته از پیشرانه ی فراری کالیفرنیا است ترمزهای سرامیکی جولیا بهینه شده و گیربکس 8 سرعته آن ساخت شرکت zf است قیمت جعبه دنده ی این خودرو به تنهایی به دو هزار و 250 یورو می رسد جالب ترین قسمت این خودرو میل گاردان فیبر کربنی آن است که جولیا را نسبت به رقبا متمایز می سازد بی ام دبلیو کادیلاک و amg از دیفرانسیل چند دیسکه فعال استفاده می کنند که چرخ های عقب را بین صفر تا صد درصد باهم هماهنگ می کند درحالی که جولیا در محور عقب خود از دو کلاچ سود می برد که نه تنها قفل می شوند بلکه می توانند گشتاور را به طور کاملا فعال به چرخ ها منتقل کنند این سیستم نام دارد با وجود این سیستم باز هم محور عقب همچنان تمایل به لرزش در هنگام مانورهای سریع دارد بااین حال موتور جولیا تا دور 1500 کاملا آرام است و سپس گشتاور با تمام قوا به چرخ ها تزریق می شود کاملا موثر شفاف و پرانرژی این پیشرانه ی 6 سیلندر کاملا پرحرارت و خشمگین است به علاوه به لطف وجود یک جعبه دنده ی 8 سرعته واکنش ها بسیار سریع است و تعویض دنده در کسری از ثانیه رخ می دهد جعبه دنده ی اتوماتیک یکی دیگر از مزیت های جولیا است و می تواند گشتاور را از ابتدا به نرمی منتقل کند آلفا رومیو در زمینه حساسیت ضریب کشش و سطح هم کار کرده است جولیا توانایی رسیدن به سرعت بالای 200 کیلومتر در ساعت در 7 ثانیه دارد و این پیشرانه ی خشمگین تا دور 7600 مهارنشدنی است پیشرانه ی 6 سیلندر کادیلاک ats v برخلاف بی ام و تنها در دورها و فشارهای بالا غرش می کند البته دلیل صدای زیاد پیشرانه ی بی ام دبلیو وجود یک توربوشارژر با صدای دایمی است وصف حال کادیلاک را می توان در یک جمله خلاصه کرد چابک اما کند نسبت به فرمان های خشن به طوری که شما حتی با فشار دادن پدال گاز هم قدرتی احساس نمی کنید جعبه دنده این خودرو نیز از نوع 8 سرعته است و تنها دو حالت دارد حالت معمولی و اسپرت کادیلاک در زمان 4 ٫ 3 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد و خوب عمل می کند بااین حال ats v باید شکست را بپذیرد زیرا زمان رسیدن این خودرو به سرعت 200 کیلومتر در ساعت 14 ٫ 7 ثانیه است amg c63s با گشتاور فوق العاده ی 700 نیوتون متری در خط سرعت غوغا به پا و چشمگیرترین واکنش را از خود نشان می دهد amg چند نشانه ی مختص به خود دارد گشتاور انفجاری کشش محدود و از همه مهم تر جعبه دنده ی اتوماتیک سیستم تعلیق خودرو نیز به مانند دقت بالای آن عالی است سیستم هدایت و فرمان در زمان ورود به پیچ ها کمی نافرمانی می کند اما می تواند بخشی از اینرسی جرم را مهار کند قفل فعال محور عقب آن طور که شما دوست دارید کار نمی کند واقعیت این است که دیفرانسیل های فعال می توانند به طور هماهنگ تر بالانس شوند همان طور که در ats v مشهود است سیستم هدایت و فرمان بهتر عمل می کند در این خودرو احساس رانندگی به خاطر وجود مکانیسم قفل دیفرانسیل به مراتب سنگین تر از سایرین است و کنترل کشش نیز به خوبی انجام می شود دلیل کنترل کشش بهتر وجود 5 حالت متفاوت برای هندلینگ خودرو است به نظر می رسد ats v در این بخش بهتر عمل کرده است بااین حال می توان احساس رانندگی با آلفا رومیو جولیا را ظریف و لطیف ترین قلمداد کرد این خودرو در سر پیچ ها به طرز شگفت انگیزی چابک است و بدون صدا از آن ها عبور می کند بااین حال شاسی این خودرو در موقعیت های اسپرت تر عملکرد ضعیف تری از خود نشان می دهد و مت سفانه سیستم تعلیق آن فقط در مسیرهای صاف خوب رفتار می کند جولیا در این موقعیت ها به جای حرکت آرام فرازوفرود شدیدی دارد و احساس که انگار دارید روی دسته ای توپ رانندگی می کنید اما اشتباه برداشت نکنید جولیا اصلا کند نیست بلکه حتی در مقایسه با amg مقتدرانه تر رفتار این خودرو در مقایسه با کادیلاک هم در مسیر صاف بهتر عمل باید گفت جولیا هر دو مدل یادشده را پشت سر می گذارد اما نوبت به m3 باشکوه می رسد قدرت کشش هندلینگ بالانس عمل و عکس العمل همگی به شیوه ای منسجم و موزون در این خودرو جای گرفته اند و خودرو به لطف کیت رقابتی خود می درخشد گیربکس دو کلاچه سریع عمل می کند ترمزهای سرامیکی به مانند ترمزهای جولیا شیک و مدرن نیستند اما بااحساس تر هستند و تایرها نیز به خوبی به جاده چنگ می اندازند درواقع m3 برنده ی بلامنازع این رقابت است اجازه بدهید به سوال اصلی خودمان برگردیم جولیا به هیچ وجه نمی تواند m3 را شکست دهد این خودرو به m3 بسیار نزدیک است و حتی از نظر دینامیک طولی برتری دارد اما درمجموع هرگز نمی تواند متوازن تر از رقیب باواریایی خود با کیت رقابتی اش باشد در m3 همه چیز در جای خود قرار دارد رانندگی کاملا اسپرت چابکی هندلینگ به تمام معنا کشش عالی و بازخورد عالی تر بله این خودرو واقعا گران اما کاملا ارزشمند است بااین حال سطح عملکرد در این دسته هرگز تا به این اندازه بالا نبوده است بعد از m3 این سه خودروی کاملا ارزشمند مشترکا در رتبه ی دوم جای می گیرند جولیا در مصارف شهری ضعف دارد ats v از نظر دینامیک طولی خوب نیست و amg باوجود داشتن پیشرانه ای غول آسا با مشکل کشش دست وپنجه نرم در پایان نگاهی اجمالی به مشخصات و قیمت خودروها می اندازیم

شرکت تعدادی از خودروهای اونتادور و وننو را به دلیل احتمال وقوع آتش سوزی فراخوانده است به نظر می رسد در خودروهای یادشده خطر نشت سوخت هنگام پر بودن باک وجود دارد بنابراین چنانچه سوخت نشتی با یک منبع احتراق نظیر سیستم اگزوز تماس پیدا کند احتمال آتش گرفتن خودرو وجود دارد حدود 1453 دستگاه اونتادور در ایالات متحده وجود دارند و مالکان آن ها باید به همراه خودروی خود به مراکز خدمات پس از فروش لامبورگینی مراجعه کنند البته خودروهای خارج از ایالات متحده نیز دچار این مشکل هستند از تعداد خودروهای معیوب به 5900 دستگاه می رسد با این حال خریداران احتمالی خودروی اونتادور اس از این حیث با مشکل مواجه نیستند چرا که لامبورگینی نقص فنی یادشده را در خودروهای جدید خود رفع کرده است طبق گزارش بلومبرگ خودروی نسخه ی محدود veneno نیز در بین 5900 خودروی معیوب قرار می گیرد این خودروها شامل چهار دستگاه وننو کوپه و نه دستگاه وننو رودستر هستند شاید از خود سوال کنید که چگونه ممکن است باک خودرو نشتی داشته باشد گفته می شود در موقعیت های هندلینگ به خصوص سوخت مایع در اطراف کنیستر کربن سیستم کنترل آلاینده های تبخیرشده پاشیده می شود و بدین ترتیب سوپاپ های تصفیه دچار مشکل می شوند در این حالت چنانچه دور موتور خودرو را بالا ببرید بخار سوخت افزایش پیدا می کند و در نهایت احتمال وقوع آتش سوزی بالا می رود چنانچه مالک خودرو یک سیستم اگزوز یدکی روی خودروی خود نصب کند این مسیله شدت بیشتری به خود می گیرد از این رو است که شما می توانید ویدیوهایی در فضای مجازی بیابید که در آن ها مالکان اونتادور با بالا بردن دور موتور خودروی خود شعله های آتش را از اگزوز آن خارج می کنند که یکی از تبعات آن می تواند ذوب شدن قطعاتی از رنگ بدنه ی خودرو باشد برای رفع این مشکل مراکز خدمات لامبورگینی سوپاپ های تصفیه ی جدید و بهتری نصب و سوپاپی نیز در دریچه ی سوخت خودرو تعبیه خواهند کرد که از پر شدن بیش از حد باک جلوگیری می کند فراخوان خودروهای لامبورگینی از تاریخ 24 فوریه 6 اسفند آغاز خواهد شد

نمایشگاه خودروی شیکاگو به عنوان بزرگ ترین نمایشگاه خودروی ایالات متحده با دارا بودن فضای کافی امکان بررسی جدیدترین خودروها را توسط علاقه مندان زیر یک سقف فراهم می کند البته در این نمایشگاه غیبت تعداد زیادی از خودروهای جدید رونمایی شده در نمایشگاه های خودروی و و همچنین تا حدودی توجه کمتر رسانه ها به چشم می آید اما هنوز هم سهم خودروهای رونمایی شده در این نمایشگاه شامل خودروهای کاملا جدید خودروهای فیس لیفت شده مدل های جدید خودروهای قبلی از جمله نسخه های کانورتیبل و آفرود و مدل های مفهومی قابل توجه است این یعنی در نمایشگاه شیکاگو چیزهای زیادی وجود دارند که دیدن آن ها جالب است با هم جالب ترین خودروهای نمایشگاه امسال را بررسی می کنیم یک سال پس از به روزرسانی خودروی جمع وجور الانترا نسخه ی gt این خودرو را با خود به نمایشگاه آورده است که یک خودروی اسپورت بین هاچ بک و استیشن است این خودرو از پیشرانه ای با قدرت 162 یا 201 اسب بخار به همراه جعبه دنده ی شش سرعته ی دستی یا هفت سرعته ی خودکار دوکلاچه بهره می برد دستیار صورتی الکسای آمازون از طریق سیستم کامپیوتر سفری hyundai blue link در دسترس است قرار است این خودرو در تابستان عرضه شود اما هنوز اطلاعاتی در مورد قیمت آن منتشر نشده است ششمین نسل از لگاسی که در سال 2015 عرضه شد با به روزرسانی سیستم اطلاع رسانی و سرگرمی starlink با cpu سریع تر پشتیبانی از اپل کارپلی و اندروید اوتو و همچنین ارایه ی هشت برنامه ی جدید همراه شده است تلاش کرده سیستم تعلیق خودرو را ارتقا دهد و نفوذ صدا به ویژه صدای موتور به خودرو را کاهش دهد جعبه دنده ی cvt به این خودرو بازگشته است و لامپ های جلو اکنون قابل تنظیم هستند نسل دوم اکسپدیشن افزایش طول تجربه کرده است به طوری که طول نسخه ی max این خودرو حالا به 5 ٫ 71 متر می رسد که از این خودرو در روز سه شنبه در دالاس و پنج شنبه در شیکاگو رونمایی کرد بر قابلیت های کششی این خودرو کامپیوتر سفری جدید هات اسپات وای فای برای 10 دستگاه شش پورت usb و پخش کننده های dvd دوگانه برای ردیف وسط متمرکز شده است تولید این خودرو قرار است از پاییز امسال شروع شود فورد نشان داده که به عرضه ی خودروهایی مثل این علاقه مند است قیمت این خودرو در بالاترین تیپ از 60 هزار دلار شروع خواهد شد این یک نسخه ی خاص با تریم قرمز و قسمت های خارجی از جمله لوگو و جلوپنجره ی مشکی است که اولین بار مدل مفهومی آن پاییز گذشته در نمایشگاه sema لاس وگاس به نمایش درآمد تا پایان سال خودروهای تراورس سیلورادو کلرادو کامارو کروز اکوینوکس تراکس و مالیبو این نسخه ی خاص را دریافت خواهند کرد در مورد قیمت این نسخه ها اطلاعاتی ارایه نشده است تولید یک ساله ی مدل تایتان خود را با معرفی نسخه ی king cab تایتان و مدل تایتان xd با قابلیت حمل بار بیشتر تکمیل کرد صندلی های جلو و عقب این خودرو را می توان به صورت نیمکتی پیوسته سفارش داد همچنین می توان صندلی های عقب را برای داشتن فضای بیشتر به منظور حمل بار در نسخه های تجاری حذف کرد برای این خودرو پیشرانه های بنزینی و دیزلی قابل انتخاب است با پیروی از پیشگام فروش شاسی بلندهای جمع و جور یعنی هوندا cr v یک نسخه ی مخصوص طبیعت گردی به خط تولید rav4 اضافه کرده است هر دو نسخه ی تک و دو دیفرانسیل به بسته ی بکسل با ظرفیت کشش بیش از 1500 کیلوگرم بار مجهز شده اند که برای یک شاسی بلند جمع و جور مقدار زیادی محسوب می شود این خودرو همچنین از ضربه گیرهای گلگیر و رینگ های مشکی 18 اینچی بهره می برد برای دستیابی به فروش بیشتر نسخه ی خاص le را به خط تولید خود اضافه کرده است که بالاتر از تیپ پایه ی es و پایین تر از تیپ های se sel و gt قرار می گیرد چیزهایی که این نسخه را متمایز می کنتد عبارتند از چراغ های جلوی زنون hid درب باک آلیاژی آینه های جانبی مشکی لامپ های مه شکن و رینگ های مشکی 18 اینچی در سال های اخیر بهره گیری از پیشرانه های hemi باعث رشد فروش شده است حالا شاسی بلند هفت نفره ی دورانگو از همان پیشرانه ی hemi مورد استفاده در خودروی شارژر xt یعنی پیشرانه ی 6 ٫ 4 لیتری با قدرت 475 اسب بخار و شتاب صفر تا صد 4 ٫ 4 ثانیه در دورانگو بهره می برد مدیر برند srt چاد سیمور این خودرو را شارژر هفت نفره می نامد این خودرو پاییز امسال عرضه خواهد شد وانت بزرگ خود توندرا و شاسی بلند سایز بزرگ و نه چندان پرفروش خود سکویا را با به کارگیری فناوری های بیشتر به روزرسانی کرده است این خودروها به عنوان تجهیزات استاندارد دارای سیستم toyota safety sense p هستند که شامل سیستم پیشگیری از تصادف هشدار انحراف از مسیر کروز کنترل انطباقی و نوربالای خودکار است همچنین پنل تجهیزات این خودرو برای نمایش هشدارهای ایمنی به روز شده است این به روزرسانی ها به جای بازطراحی خودرویی که یک دهه از ساخت آن می گذرد انجام شده است وانت کوچک تورو اکنون در آمریکای لاتین در حال عرضه است مدیر طراحی فیات کرایسلر آقای گفت به زودی محصولاتی بیشتری به خصوص در رده ی وانت ها از فیات خواهید دید همان روز او در توییتی گفته ی خود را اصلاح کرد منظور من این بود که به فیات تورو 2017 که در آمریکای لاتین به فروش می رسد علاقه مندم اما هنوز برنامه ای برای فروش آن در ایالات متحده نداریم

یکی از اولین خودروسازانی است که پا به مسابقات خودروهای تمام الکتریکی گذاشت از آن زمان و هم به میدان آمدند و خودی نشان دادند حالا formula e قصد دارد در سومین فصل از مسابقات خود یک شاسی کاملا صلب با ابعادی بزرگ تر بسازد هدف از این کار زیباتر شدن ظاهر خودروها است فدراسیون بین المللی اتومبیل رانی یک تولیدکننده ی جدید برای ساخت شاسی خودروهای فرمول e یافته است و به نظر می رسد این شاسی ظاهری خارق العاده دارد درحالی که شاسی های قدیمی توسط شرکت ایتالیایی ساخته می شد تولید این شاسی های جدید به دست شرکت فرانسوی سپرده شده است شاسی جدید دارای طراحی زیبایی است و قطعا هیجان را به خودروهای تمام الکتریکی اسپرت می آورد یکی از ایراداتی که از سوی علاقه مندان سری مسابقات فرمول e مطرح شده بود شکل خودروها بود که تفاوتی با مدل های نداشت تنها تفاوت این خودروها بی صدا بودن آن ها بود اما حالا خودروهای جدید ظاهری کاملا آینده نگر دارند و بسیار جذاب شده اند با این طراحی می توان تکنولوژی و آینده را در ظاهر این خودروها مشاهده کرد در این طراحی چرخ ها کاملا در داخل بدنه پوشانده شده اند و از این رو خودرو آیرودینامیک تر می شود باله های عقب بزرگ هستند و ظاهری عالی دارند درواقع تمام خودرو ظاهری شگفت انگیز دارد و مشاهده ی یک گروه از این خودروها در پیست مسابقات هیجان انگیز است حالا طراحی خودرو با فناوری به کاررفته در این سری از مسابقات هماهنگ شده است ما نیز شدیدا منتظر دیدن خودروهای آینده ی کمپانی ها در سری جدید مسابقات formula e هستیم

روز سه شنبه ت یید شد که مذاکراتی با محور برنامه ی خرید عمده ی سهام شرکت های اروپایی تابع یعنی واکسهال و اپل توسط در حال انجام است معامله ای که در صورت نهایی شدن می تواند ت ثیر مهمی در صنعت خودروسازی اروپا داشته باشد هرچند psa مذاکرات مستقیم خود با جنرال موتورز را ت یید کرده است اما از فاش کردن اینکه این مذاکرات در چه مرحله ای است و تا کی به نتیجه خواهد رسید خودداری کرده است این گروه در بیانیه ای اعلام کرد psa ت یید می کند که در همراهی با جنرال موتورز در حال پیگیری مشوق های استراتژیک متعددی از جمله تصاحب اپل با هدف توسعه ی سوددهی و بازده عملکرد خود است البته هنوز هیچ تضمینی برای حصول یک توافق وجود ندارد جنرال موتورز هم در نظری مشابه اعلام کرده است جنرال موتورز و psa از سال 2012 تا به امروز در حال اجرای یک همکاری مشترک شامل سه پروژه در اروپا و همچنین ایجاد هم افزایی قابل توجه برای هر دو گروه بوده اند در قالب این چارچوب جنرال موتورز و گروه psa به شکل منظم در حال بررسی فرصت های گسترش همکاری هستند گروه psa و جنرال موتورز ت یید می کنند که در حال پیگیری مشوق های استراتژیک متعددی از جمله تصاحب احتمالی اپل و واکسهال توسط psa با هدف توسعه ی سوددهی و بازده عملکرد هستند البته هنوز هیچ تضمینی برای حصول یک توافق وجود ندارد پس از تلاش های قبلی برای همسوسازی عملکرد خودروسازان آلمانی و فرانسوی مذاکرات اکنون حول محور ادغام کامل بین واکسهال و در حال انجام است جنرال موتورز در سال های اخیر به صورت ویژه در جستجو برای همکاری گسترده با پژو به منظور کاهش هزینه ها و افزایش سوددهی در اپل و واکسهال فعال بوده است ادغام کامل بین غول خودروسازی ایالات متحده و پژو در سال 2013 هنگامی که جنرال موتورز ناگهان 7 از سهام خودروساز دولتی فرانسه را که سال قبل خریده بود بازپس داد به حال تعلیق درآمد با این حال هنوز هیچ ت یید رسمی برای مذاکرات جاری مبنی بر فروش نهایی واکسهال و اپل توسط جنرال موتورز گزارش نشده است کارشناسان معتقدند شریک چینی psa یعنی دانگ فنگ می تواند نقشی تعیین کننده از جمله ت مین منابع مالی لازم در خرید واکسهال و اپل داشته باشد سال گذشته فروش اپل واکسهال در اروپا حدود یک میلیون دستگاه و فروش گروه psa حدود 1 ٫ 5 میلیون دستگاه بوده است با ادغام این دو گروهی به وجود خواهد آمد که با پس زدن رنو نیسان پس از گروه فولکس واگن با فروش 3 ٫ 6 میلیون خودرو در سال 2016 در رده ی دوم جدول فروش اروپا قرار خواهد گرفت در اختیار گرفتن عمده ی سهام اپل واکسهال توسط psa مزایای اقتصادی بیشتری به همراه خواهد داشت تعداد پلتفرم ها و پیشرانه های مورد نیاز برای توسعه ی خودروهای پنج برند تولیدی که در رده های یکسانی از بازار در حال رقابت هستند به شکل چشم گیری کاهش خواهد یافت حفظ مقداری از سهام توسط جنرال موتورز در نهایت به این گروه اجازه خواهد داد پایگاه مطمین و پایداری در بازار اروپا داشته باشد که در صورت موفقیت می تواند برخی از مشکلات سوددهی بلندمدت را حل کند با وجود اینکه اپل واکسهال در حال بازگشتن به مسیر خود است همواره فضایی از عدم اطمینان در اطراف آن حکم فرما بوده است خرید بخش عمده ی سهام توسط psa می تواند دروازه ی ورود به بازار ایالات متحده را برای این گروه باز کند که یکی از اهداف بلندمدت این گروه است گروه psa در سایه ی مدیریت به سوددهی بازگشته و در حال افزایش مداوم حاشیه ی سود خود است امکان فروش یک میلیون خودروی بیشتر در سال می تواند عامل شتاب دهنده ای در مسیر این بهبود وضعیت باشد این خرید شاید چالشی کوتاه مدت باشد اما به طور بالقوه در آینده پرسود خواهد بود پنج سال پیش جنرال موتورز 7 درصد از سهام psa را خرید که شروعی برای همکاری مشترک بین دو گروه شد این سهام خیلی زود توسط جنرال موتورز پس داده شد اما همکاری بین این دو گروه خودروسازی ادامه پیدا کرد و اکنون با عرضه ی دو شاسی بلند جدید واکسهال یعنی کراس لند x و گرندلند x که بر پایه ی پژو 2008 ساخته شده اند شاهد اولین ثمره های این همکاری هستیم اما چه کسی از این موضوع زیان می بیند عرضه ی این دو شاسی بلند نشان داد که استراتژی همپوشانی پلتفرم ها می تواند باعث سردرگمی در تنوع محصولات شود حداقل در کوتاه مدت واکسهال شاسی بلندی با سایز مشابه کراس لند x به نام موکا x در خط تولید دارد اکنون برای تقویت سوددهی باید به سمت پلتفرم 2008 بچرخد با همسان سازی محصولات خریداران گزینه های کمتری برای انتخاب خواهند داشت اما باید با آن کنار بیاییم این روزها تفاوت چندانی بین فولکس واگن گلف اشکودا اکتاویا و سیات لیون نیست پژو سیتروین ds واکسهال و اپل ممکن است با مشکل مشابهی روبه رو شوند این چالش ویژه ای است که باید با آن روبه رو شود خبر ادغام این دو گروه خودروسازی شاید چندان مدیرعامل فیات کرایسلر را خوشحال نکند او مدت ها است بر طبل ظرفیت مازاد تولید در اروپا می کوبد و همواره از ساده تر شدن تولید و ادغام حمایت کرده است حالا او دو گزینه ی کمتر برای تلاش در جهت انعقاد قرارداد همکاری یا ادغام جهت حفظ منافع بلند مدت در پیش رو می بیند هرچند در بیانیه ی دو خودروساز از تضمین نبودن حصول توافق صحبت شده است اما با توجه به منافعی که این همکاری برای دو طرف در پی خواهد داشت مطمینا خواستنی که برای توانستن لازم است در دسترس است

تا پایان ماه گذشته میلادی بیش از 10 میلیون خودروی به فروش رسانده است که از این میزان بیش از 3 میلیون دستگاه فقط در بازار آمریکای شمالی فروخته شده است در مقام مقایسه و برای درک بهتر این حجم از فروش در نظر داشته باشید که تنها توانسته است 134 500 دستگاه از مدل ولت که موفق ترین خودروی پلاگین هیبریدی جهان محسوب می شود به فروش برساند و بیش از 230 هزار دستگاه مدل لیف پرفروش ترین خودروی الکتریکی جهان فروخته است نیز در مدت مشابه موفق به فروش 158 159 دستگاه از مدل و 25 524 دستگاه مدل x شده است که با در نظر گرفتن فروش تعداد محدودی از مدل تسلا رودستر جمع فروش تسلا چیزی در حدود 186 هزار دستگاه بوده است که تقریبا 50 برابر کمتر از میزان فروش خودروهای هیبریدی تویوتا است تویوتا در سراسر جهان 34 مدل خودروی هیبریدی عرضه می کند تنها در ایالات متحده این کمپانی چهار مدل به همراه نسخه های هیبریدی سدان های و آوالون و کراس اوورهای هایلندر و rav4 به فروش می رساند علاوه بر مدل های یادشده باید نسخه های هیبریدی مدل های مختلف برند لوکس این کمپانی نظیر nx gs es ct و rx را نیز به این لیست اضافه کرد تویوتا با این تنوع بالا از خودروهای بنزینی الکتریکی بیش از هر خودروساز دیگری در حال گسترش کسب و کار در این حوزه است نظر شما درباره ی آینده خودروهای هیبریدی و الکتریکی چیست

راننده ی فرمول یک مورد علاقه ی شما چه میزان درآمد دارد پاسخ بسیار زیاد حتی کم درآمدترین راننده ی فرمول یک یعنی از تیم ساوبر بر اساس لیست منتشرشده ی fox sport از درآمد رانندگان در سال 2017 قراردادی 150 هزار دلاری دارد در این میان از تیم مک لارن با درآمد حیرت انگیز 40 میلیون دلاری اش جایگاه نخست پردرآمدترین راننده ی فرمول یک را از آن خود کرده است می دانستیم که دلایل قوی برای عدم جدایی قهرمان دو دوره ی مسابقات جهانی فرمول یک از تیم مک لارن وجود دارد که البته درآمد عالی یکی از آن دلایل است خوشبختانه تیم مک لارن با خودروهای مدل 2017 خود شرایط بهتری خواهد داشت زیرا امسال آخرین سال قرارداد آلونسو است و ما همانند او از اینکه با دوران اوج خود فاصله گرفته خسته شده ایم بیشتر قهرمانان ادوار گذشته نیز درآمدهای بالایی داشتند مانند از تیم مرسدس بنز با درآمد 31 میلیون دلاری خود فارغ از جوایز و پاداش هایی که به او تعلق گرفته است بسته به این که تیم فراری در مسابقات امسال چه عملکردی از خود نشان خواهد داد ممکن است درآمدی فراتر از آلونسو داشته باشد درآمد 40 میلیون دلاری آلونسو شامل پاداش های او نیز می شود اما سباستین فتل جدا از پاداش مبلغ 30 میلیون دلار به خانه می برد که مجموعا درآمدی بیش از 40 میلیون دلار برای او رقم می زند اگر سباستین فتل به خوبی کارش را انجام دهد می تواندقلعه ای پر از فراری 488 برای خود خریداری کند راننده ی جدید و جوان تیم مرسدس بنز یعنی امسال درآمدی 8 ٫ 5 میلیون دلاری خواهد داشت که 1 ٫ 5 میلیون دلار بیش از درآمد قهرمان سال 2007 از تیم فراری یعنی خواهد بود رایکونن مبلغ زیادی در زمان عقد قرارداد مجدد برای یک سال دیگر با فراری دریافت کرد رانندگان تیم ردبول نیز قراردادهایی جالب توجه به امضا رسانده اند و دو راننده ی محبوب ردبول به ترتیب درآمدهای 6 ٫ 5 میلیون دلاری و 3 میلیون دلاری فارغ از پاداش ها دارند جای تعجب نیست که رانندگانی با درآمد زیر 1 میلیون دلار اغلب جوان هستند و تجربه ی کمتری دارند تنها راننده ای که مبلغ قراردادش مشخص نیست تازه وارد و جوان است که در تیم ویلیامز حاضر خواهد بود

پس از یک بازگشت ناامیدکننده به در فصل 2015 با کمک توانسته است تا حدودی به وضعیت قبلی خود بازگردد اما این مجموعه همچنان در میان رقبایی چون و سرگردان و بی هدف است مدیر بخش فنی مک لارن اوایل این ماه گفته بود هوندا به طور کامل دست به بازطراحی یک پیشرانه ی مخصوص به خود زده است این پیشرانه بر اساس قوانین جدید فرمول یک و حذف قانون وزن مشخص موتورها طراحی شده است درحالی که هوندا تلاش می کند فاصله ی خود با رقبا را به حداقل برساند مدیرعامل این شرکت می گوید این خودروساز ژاپنی با ساخت نسل بعدی این پیشرانه ها در حال پذیرش ریسک بزرگی است هاسه گاوا می گوید این پیشرانه کاملا متفاوت است ریسک طراحی این موتور بسیار بالا است و ما هنوز چیز زیادی در مورد آن نمی دانیم ما می دانیم این پیشرانه یک مزیت رقابتی در اختیار ما قرار خواهد داد اما بزرگ ترین ریسک ما این است که آیا می توانیم از این پتانسیل در فصل جاری استفاده کنیم یا خیر در معماری این پیشرانه تجدیدنظر شده است و جایگذاری آن نیز به منظور افزایش عملکرد تغییر می کند این جایگذاری بر اساس تجربیات به دست آمده ی هوندا در دو فصل پیشین صورت خواهد گرفت هاسه گاوا می گوید این موتور احتراق داخلی همچنان در مرکز توجهات هوندا باقی خواهد ماند اما توسعه ی سایر بخش های این پیشرانه نیازمند همین مقدار توجه برای پیشرفت است او افزود ما نیازمند تمرکز بر موتور احتراق داخلی در این سال هستیم اگر ما تنها خود موتور را ارتقا دهیم نیازمند تقویت توربین نیز خواهیم بود در غیر این صورت نخواهیم توانست شرایط و وضعیت فعلی خود را حفظ کنیم ما همچنان نیازمند انجام برخی از تست ها هستیم و با سعی و خطاهایی مواجه خواهیم بود من امیدوارم بتوانیم راه درست را بیابیم و بر عوامل موثر تمرکز کنیم بااین حال ترکیب تمامی عوامل موثر برای دست یابی به موفقیت در یک موتور احتراق داخلی کاری بسیار دشوار است

وانت های پیکاپ و تویوتا به خاطر قدرت بالای خود بسیار مشهورند و گزینه هایی که دارای برچسب toyota racing development هستند در صدر قدرتمندترین ها قرار دارند سعی دارد با استفاده از این سه حرف جادویی یک مدل دیگر را وارد گروه trd کند حتی اگر این عضو کوچک تر از بقیه باشد تویوتا توندرا trd sport یک مدل ساده تر از خودروی کاملا خشن و غول پیکر توندرا است که از سال 2015 وارد دنیای آفرود شده است توندرای جدید در دو مدل محرک عقب و چهارچرخ محرک تک کابین و دو کابین عرضه می شود این خودرو افراد و خانواده هایی را هدف قرار داده است که عاشق کمی قدرت و زیبایی بیشتر هستند تویوتا برای رسیدن به این هدف فنربندی تقویت شده ی میله های ضد پیچش جلو و عقب trd و یک سری از به روزرسانی های ظاهری را به این خودرو افزوده است پیشرانه ی 8 سیلندر خورجینی این خودرو از نوع تنفس طبیعی با حجم 5 ٫ 7 لیتر است و می تواند قدرتی معادل 381 اسب بخار تولید کند این خودرو در رنگ های آبی کاربنی قرمز خاکستری متالیک مشکی و سفید عرضه می شود trd از رینگ هایی از جنس آلیاژ آلومینیوم و نقره با قطر 20 اینچ بهره می برد چراغ های جلو از نوع led هستند و جلوپنجره ی مشبک نیز همرنگ بدنه است در داخل خودرو از کف پوش و دسته دنده ی trd sport استفاده شده است درحالی که ورود trd sport بزرگ ترین خبر برای خانواده ی توندرا است باقی محصولات این دسته از کمترین تغییر ظاهری و همچنین به روزرسانی های ایمنی برای سال 2018 برخوردار بوده اند نسخه های 1974 limited و پلاتینیم در این گروه چراغ های معمولی را با چراغ های led تغییر داده اند و مدل های sr و sr5 از چراغ های هالوژن با قاب مشکی رنگ و چراغ های led drl استفاده کرده اند نسخه ی 1974 همچنین از یک جلوپنجره ی میله ای شکل استفاده کرده است اما سایر مدل ها همان جلوپنجره ی طرح مشبک را برگزیده اند درنهایت اینکه سیستم ایمنی تویوتا قادر به تشخیص وجود عابران پیاده هشدار برای تغییر مسیر خودرو تغییر میزان نور چراغ ها برای اطمینان از افزایش دید راننده در شب ahb و کروز کنترل است به علاوه یک صفحه نمایش جدید با اطلاعات بیشتر در تمامی مدل های توندرا رانندگان را از وضعیت جاده مطلع می کند

برند rs از شرکت کاملا در روح و جان علاقه مندان به خودرو ریشه دوانده و محبوبیت آن به مانند خودروهای سری m و مرسدس بنز است اما این برند از کجا آغاز به کار کرد پس از موفقیت آیودی s2 کوپه و مدل s4 از سال 1991 به بعد این خودروساز آلمانی تصمیم به توسعه ی بیشتر محصولات خود گرفت ازاین رو بخش آیودی که درزمینه ی ساخت خودروهای قدرتمندتر تبحر دارد در سال 1994 دست به معرفی یک خودروی اسپرت تحت برند خود با نام rs است زد این حروف مخفف کلمات rennsport بود که تقریبا به ترجمه شد quattro gmbh در سال بعد به دو حرف اول این برند از آیودی حروف دیگری اضافه کرد و خودروی را ساخت این مدل که نمونه ی تقویت شده ی خودروی آیودی b4 بود البته تنها در مدل استیشن عرضه شد با همکاری پورشه تولید شد و از چرخ های 911 نسل 993 چراغ های مه شکن آینه های خارجی ترمزها و سیستم تعلیق این خودرو بهره گرفت rs2 avant که در زمان خود ماشینی قدرتمند بود از یک پیشرانه ی توربو 5 سیلندر 2 ٫ 2 لیتری با 20 سوپاپ بهره می برد و می توانست با 311 اسب بخار قدرت و جعبه دنده ی دستی 6 سرعته در 5 ٫ 4 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد نهایت سرعت این خودرو 260 کیلومتر بود اولین خودرو از برند rs با اتاقی با ظرفیت 5 نفر محفظه ی بار و توانایی رقابت با خودروهایی چون nsx و پورشه 993 کاررا در زمان خود بسیار موردتوجه قرار گرفت 6 سال از آن زمان گذشت و پلتفرم جدید و سایز متوسط آیودی b5 از نسل a4 راه را برای معرفی نسل جدید مدل های rs و s باز کرد متولد شد و بازهم تنها در مدل استیشن به تولید رسید خودروی b5 rs4 avant از یک پیشرانه ی 2 ٫ 7 لیتری 6 سیلندر خورجینی شرکت با دو توربوشارژر بهره می برد و می توانست 382 اسب بخار قدرت تولید کند صرف نظر از پیشرانه b5 rs4 پروژه ی خود آیودی بود و این شرکت همچنان با پورشه همکاری نزدیکی داشت موتور جدید حالا می توانست در 4 ٫ 9 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر برسد و حداکثر سرعت این خودرو 250 کیلومتر در ساعت بود تقاضا برای b5 rs4 به شدت بالا رفت و آیودی مجبور شد حجم تولید خود را دو برابر کند تولید این خودرو تنها یک سال بعد و در سال 2001 با ساخت بیش از 6 هزار دستگاه متوقف شد آیودی در سال 2002 مدل کاملا جدیدی از سری rs را رونمایی کرد که بر مبنای آیودی a6 ساخته شده بود این بار در دو مدل استیشن و معمولی عرضه شد این خودرو که دارای بدنه ای عضلانی بود آینه هایی از جنس آلومینیوم داشت و از دو خروجی بزرگ اگزوز بیضی شکل بهره می برد هر دو مدل استیشن و صندوق دار این خودرو ترس را به دل رقبای آن زمان خود انداختند کمپانی cosworth که در ساخت موتورهای تقویت شده تبحر داشت مجددا دست به کار شد و پیشرانه ای 8 سیلندر از نوع خورجینی با حجم 4 ٫ 2 لیتر و دو توربوشارژر تولید کرد قدرت این پیشرانه حداکثر به 444 اسب بخار می رسید rs6 که از گیربکس تیپ ترونیک 5 سرعته ی خود آیودی بهره می برد این بار توانست در زمان 4 ٫ 7 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد حداکثر سرعت این خودرو نیز 250 کیلومتر بود آیودی در سال 2004 از مدل با موتور تقویت شده ی 480 اسب بخاری رونمایی کرد این خودرو توانایی رسیدن به سرعت 280 کیلومتر در ساعت داشت بااین حال rs6 مدل c5 دارای احساس فرمان پذیری مبهمی بود و درک شخصیت آن کاملا پیچیده به نظر می رسید آیودی در سال 2006 و پس از یک وقفه ی نسبتا طولانی از مدل جدید rs4 رونمایی کرد که در مدل های صندوق دار avant و کروکی عرضه شد همچنان به عنوان بهترین مدل از خودروهای rs شناخته می شود پیشرانه ی این مدل کاملا جدید و از نوع 8 سیلندر خورجینی تنفس طبیعی با 4 ٫ 2 لیتر حجم بود قدرت این پیشرانه به 414 اسب بخار در حداکثر دور 7800 می رسید این خودرو با جعبه دنده ی 6 دستی خود توان رسیدن به سرعت 100 کیلومتر در ساعت در 4 ٫ 8 ثانیه داشت حداکثر سرعت این مدل نیز 250 کیلومتر در ساعت بود بااین حال مدل b7 rs4s توانایی رسیدن به سرعت 290 کیلومتر در ساعت داشت آیودی بعد از 18 ماه خط تولید این مدل را نیز متوقف کرد تا به امروز خودروی زیبای b7 rs4 همچنان به خاطر هندلینگ بالا سواری عالی و پیشرانه ی قدرتمند خود در یاد و خاطره ها باقی مانده است مهندسان آیودی در سال 2008 به سراغ یک محصول قوی تر رفتند و از rs6 مدل رونمایی کردند این خودرو دارای پیشرانه ی 10 سیلندر خورجینی با حجم 5 لیتر و قدرت 572 اسب بخار بود و می توانست با رقبایی چون bmw m5 و mercedes e63 amg در جنگ قدرت مبارزه کند با وجود وزن سنگین 2025 کیلوگرمی c6 این مدل می توانست در 4 ٫ 6 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد یک سال بعد آیودی با معرفی مدل جدید rs با نام tt به دنبال رقابت و کنار زدن پورشه کایمن رفت با داشتن چهره ای خشن و ارتفاع تعلیق کمتر از مدل استاندارد خود به همراه یک اسپویلر بزرگ در عقب خودرویی به مراتب وحشی تر به نظر می رسید پیشرانه ی 2 ٫ 5 لیتری توربوی این خودرو می توانست 335 اسب بخار نیرو تولید کند آیودی در سال 2012 از مدل با پیشرانه ای 355 اسب بخاری رونمایی کرد و محدودیت سرعت آن را نیز برداشت این مدل توانایی رسیدن به سرعت 280 کیلومتر در ساعت داشت tt rs در آن زمان به خاطر سرعت بالا اقتصادی بودن و البته سواری نامطلوب خود شهره بود آیودی با هدف زنده کردن یاد خودروی افسانه ای b7 rs4 در سال 2010 از مدل کوپه رونمایی کرد این خودرو دارای پیشرانه ی 8 سیلندر خورجینی تنفس طبیعی با حجم 4 ٫ 2 لیتر بود که با کمی تقویت قدرت آن در حداکثر دور 8500 به 444 اسب بخار می رسید هرچند این قدرت تنها در مدل هایی با گیربکس 7 سرعته ی دو کلاچه در دسترس بود rs5 می توانست در زمان 4 ٫ 6 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد این خودرو همچنین عملکرد خوبی در هر آب و هوایی داشت بااین حال rs5 فاقد جذابیت بود و سنگین به نظر می رسید در همان سال آیودی با عجله به سراغ معرفی مدل رفت این خودرو که از پیشرانه ی توربوی 2 ٫ 5 لیتری مدل tt rs بهره می برد به سختی در محفظه ی موتور این خودرو جای گرفت و با یک جعبه دنده ی 7 سرعته و دو کلاچه ترکیب شد rs3 عملکردی فراتر از یک هاچ بک داشت این خودرو با وجود داشتن موتوری قدرتمند و قابلیت استفاده ی روزانه فاقد پویایی بود سیستم هدایت و فرمان بی روح و نبود یک شاسی خوب دلیل این عدم پویایی از سوی کارشناسان عنوان شد بخش quattro gmbh آیودی در سال 2012 مجددا به سراغ قالب سنتی خود برای مدل جدید rs4 رفت و از این خودرو تنها در مدل استیشن رونمایی کرد ظاهر این خودرو با داشتن گلگیرهای برآمده کانال های مثلثی شکل ورودی هوا در جلو و لوله های بیضی شکل اگزوز در پشت بیشتر اسپرت شده بود این خودرو از یک پیشرانه ی 8 سیلندر خورجینی با حجم 4 ٫ 2 لیتر و 444 اسب بخار قدرت بهره می برد و می توانست در 4 ٫ 7 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد حداکثر سرعت این خودرو نیز 250 کیلومتر در ساعت بود مدل تقویت شده ی این خودرو فاقد محدودیت سرعت بود و می توانست به سرعت 280 کیلومتر برسد آن سال همچنین شاهد معرفی آیودی بود آیودی قصد داشت پیشرانه ی عظیم الجثه ی 10 سیلندر قبلی خود را کوچک تر کند و آن را به 8 سیلندر تقلیل دهد این پیشرانه 4 لیتر حجم داشت و 553 اسب بخار قدرت تولید می کرد rs6 جدید حتی با کمتر شدن حجم موتور سریع تر از نسل قبلی خود بود و می توانست در زمان 3 ٫ 9 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد این خودرو در مقایسه با پورشه 997 gt2 برای طی مسافت 400 متر تنها سه دهم ثانیه کندتر بود حالا با معرفی نسل جدید و تقویت شده ی rs3 آیودی رویای دو برابر شدن فروش خود در 18 ماه آینده را در سر می پروراند این خودروساز آلمانی قصد دارد میراثی شگفت انگیز از برند تحت مالکیت خود به جای بگذارد

فهرست سبزترین خودروهای سال 2017 در تاریخ 17 فوریه 29 بهمن 1395 اعلام شد و و با کسب مجموع امتیاز 64 در صدر قرار گرفتند ازاین رو هیوندای آیونیک تاج پادشاهی سبزترین خودروی جهان در سال جاری را به سر خواهد گذاشت بی ام و i3 eco 500e لیف و بولت ev در رده های دوم تا پنجم این جدول جای گرفتند soul ev تویوتا پریوس پرایم تویوتا پریوس c فوکوس الکتریکی آکورد هیبریدی و کیا niro fe هم رتبه های بعدی را به خود اختصاص دادند موسسه ی شورای آمریکایی برای یک اقتصاد با انرژی بهینه یک سازمان غیرانتفاعی است که به دنبال برنامه های پیشرفته ی دوستدار محیط زیست و فناوری است این سازمان با در نظر گرفتن مولفه هایی چون آلودگی تولید تولید و توزیع سوخت و همچنین میزان آلایندگی خودروها اقدام به معرفی سبزترین خودروی سال می کند تمامی خودروها در فهرست امسال تماما الکتریکی یا هیبریدی هستند تنها خودروی معمولی موجود در این فهرست میراژ با پیشرانه ی 3 سیلندر است فهرست دیگر منتشرشده از سوی aceee فهرست انتخاب های سبزتر است که بر سایر خودروها و کامیونت های بهینه تمرکز دارد در این فهرست به خودروهایی چون smart fortwo تویوتا یاریس ia هوندا cr v نیسان rogue هیبریدی کرایسلر پاسیفیکا و فورد f 150 اشاره شده است امتیاز پاک بودن این خودروها در مقایسه با فهرست سبزترین خودروهای سال به مراتب پایین تر است بااین حال این امتیاز در مقایسه با بدترین خودروها بالاتر است بدترین امتیاز خودروی سبز امسال به merceeds amg به نام g65 تعلق می گیرد این خودرو به لطف داشتن پیشرانه ای 12 سیلندر و دو توربوشارژر در انتهای این فهرست جای گرفته است

گروه خودروسازی سایپا سومین دوره پیش فروش رنو ساندرو استپ وی را از ساعت 11 امروز به صورت اینترنتی و با پرداخت 23 و 26 میلیون تومان آغاز می کند در این مرحله از پیش فروش خریداران ساندرو استپ وی دستی با پرداخت 23 میلیون تومان و ساندرو استپ وی اتوماتیک با پرداخت 26 میلیون تومان می توانند برای خرید این خودرو اقدام کنند این پیش فروش تنها برای 5400 نفر در نظر گرفته شده است که برای هر کد ملی محدودیت یک خودروی ساندرو استپ وی وجود دارد مبلغ پیش پرداخت شامل 15 درصد سود مشارکت و 12 درصد سود انصراف می شود خودروهای استپ وی ثبت نام شده در این مرحله مرداد تا آبان 96 بر اساس انتخاب مشتری تحویل داده می شود رنو ساندرو استپ وی خودروی کراس اوور خانواده ساندرو است که توسط پارس خودرو تولید می شود ساندرو استپ وی پیشرانه ای با حجم 1598 سی سی و قدرت 105 اسب بخار دارد قیمت ساندرو استپ وی دستی در کارخانه و نمایندگی های گروه خودروسازی سایپا 46 میلیون و 550 هزار تومان و

پیکاپ ها و خودروهای چهارچرخ محرک با آغاز جنگ های جهانی اول و دوم به دنیا معرفی شدند این خودروها پس از اینکه امتحان خود را در میدان های نبرد پس دادند به سرعت به محبوبیت دست یافتند وجود مسیرهای ناهموار روستایی و برون شهری توجیه مناسبی برای گرایش مردم عادی به سوی این خودروها بود همین استقبال شرکت های خودروسازی را بر آن داشت تا خط تولید این خودروها را به کارخانه ها بیاورند برخی از این خودروها با سرعت برق آسایی به فروش رفتند و افسانه ای شدند دنیای اتومبیل با محبوبیت این خودروها رنگ تازه ای به خود گرفت و جذاب تر از همیشه شد ما نیز قصد داریم در دو مقاله نگاهی به تعدادی از جذاب ترین خودروهای پیکاپ و چهارچرخ محرک تمام تاریخ بیندازیم جایگزین جدید برای پیکاپ ویلیز و کامیونت اف سی fc وانت پیکاپ گلادیاتور بود گلادیاتور به نسبت مدل های اولیه ی جیپ یک پیکاپ کاملا مدرن محسوب می شد این مدل جیپ با چند سری تغییر و به روزرسانی توانست تا 24 سال به یکی از محبوب ترین محصولات جیپ تبدیل شود گلادیاتورهای اولیه از یک پیشرانه ی 6 سیلندر پیشرفته بهره می بردند درحالی که پیشرانه های 8 سیلندر خورجینی نیز در صورت تمایل مشتری روی خودرو سوار می شد این پیشرانه ها بعدها در پیکاپ های j 10 و j 20 هم مورد استفاده قرار گرفتند از آنجایی که خود جیپ پیشرانه های 8 سیلندر را تولید نمی کرد برای ت مین آن ها به بیوک روی آورد پیکاپ های سری j در سال 1976 به یک اتاق جدید مجهز شدند و از آن به بعد با آن اتاق عرضه می شدند یکی از مدل های نایاب سری j پیکاپ مدل هونچو بود که بین سال های 1980 تا 1983 تنها 1264 دستگاه از آن ساخته شد هیچ شکی وجود ندارد که بلیزر شایسته ی قرار گرفتن در این فهرست است اما ما به جای انتخاب یک مدل معمولی از آن تصمیم گرفتیم یکی از مدل های نایاب بلیزر را انتخاب کنیم بلیزر مدل شالت که در اواخر دهه ی هفتاد میلادی تولید شد به محبوبیت خوبی دست یافت دلیل این محبوبیت داشتن دو قابلیت آفرود و اقامت در پشت خودرو بود اما برای داشتن این دو مزیت با هم نیاز به یک پیشرانه ی قوی و سیستم انتقال قدرت چهارچرخ محرک احساس می شد شالت دارای یک اتاق بزرگ مخصوص مسافرت بود که توسط شینوک ساخته شده بود این اتاق ظرفیت استراحت دو نفر را داشت قیمت این خودرو کمتر از 10 هزار دلار بود و تنها 2 هزار دستگاه از آن ساخته شد های بوی highboy یکی از خشن ترین پیکاپ های در تمامی ادوار است دلیل علاقه ی ما به این خودرو ارتفاع بلند و پیشرانه ی قدرتمند آن است شما می توانستید یک جفت تایر 35 اینچی در زیر این خودرو بدون بالابردن ارتفاع سیستم تعلیق قرار دهید ارتفاع این پیکاپ ها از مدل های و کمی بیشتر بود اف 250 پس از سال 1977 دچار تغییرات اساسی در اتاق سیستم تعلیق و پیشرانه شد و با نام اف 250 اس و البته ارتفاعی کمتر به بازار آمد از آن زمان به بعد مدل اولیه ی f 250 هایبوی و مدل f 250s لوبوی lowboys نام گرفت مدل های f 250s دارای پیشرانه ی 8 سیلندر خورجینی شرکت فورد بودند و با دو جعبه دنده ی اتوماتیک و دستی چهار سرعته عرضه می شدند ویلیز cj 2a چیزی فراتر از مدل شهری ویلیز mb است این خودروی اصیل از شرکت جیپ برای 7 دهه تبدیل به طرح اولیه و مدل الهام بخش برای هر مدل از خودروهای چهارچرخ محرک شهری به خصوص همه ی مدل های جیپ شد احتمالا یکی از نمادهای اصلی و به یادماندنی از این جیپ شکل جلوپنجره ی آن است که بعدها در تمامی مدل های جیپ به کار گرفته شد پیشرانه ی مورداستفاده در این جیپ یک پیشرانه 60 اسب بخاری به نام go devil بود اما به این دلیل که فاصله ی بین دو محور این خودرو در حدود 80 اینچ 180 سانتی متر بود وزن آن تنها به 945 کیلوگرم می رسید این امر نه تنها مانور پذیری خودرو را بیشتر می کرد بلکه سبب چالاکی آن نیز می شد cj2a چیزی فراتر از شاسی بلندهای امروزی بود و از آن در زمین های کشاورزی و حتی برفی استفاده می شد پس از تقریبا یک دهه بازاریابی برای فروش خودروهای شاسی بلند عظیم الجثه هامر سرانجام یک مدل کوچک تر را در سال 2005 عرضه کرد h3 بر اساس اسکلت خودروی شورولت کلرادو ساخته شده بود و از یک پیشرانه ی 5 سیلندر خطی بهره می برد مشکل نداشتن قدرت کافی این خودرو در سال 2008 با قرار دادن یک پیشرانه ی 8 سیلندر 5 ٫ 3 لیتری خورجینی با قدرت 300 اسب بخار برطرف شد مدل بهینه شده ی اچ 3 آلفا می توانست 2 تا 3 ثانیه سریع تر از مدل 5 سیلندر قبلی به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت برسد جیپ استیشن در کنار خودروی suburban از شرکت شورولت یکی از پدران نسل نوین خودروهای suv محسوب می شود شاسی این خودرو از نوع شاسی پیکاپ گلادیاتور بود و در طول 30 سال تولید تنها تغییرات اندکی به خود دید شرکت جیپ بین سال های 1974 تا 1983 دست به فروش مدل دودر از این خودرو با نام چروکی زد این مدل نیز به محبوبیت فوق العاده دست یافت مدل های اشرافی تر این خودرو با نام super wagoneer دارای یک پیشرانه ی 8 سیلندر v شکل بودند این مدل راه را برای ساخت مدل های دیگر wagoneer در طول دهه های 70 80 و اوایل دهه ی 90 باز کرد مدل های brougham limited و grand دنباله رو نسل super wagoneer بودند پنل های جانبی از جنس چوب مصنوعی روی درها پس از مدتی به نماد این مدل تبدیل شدند شوی مخفف نام و جنرال موتورز تا قبل از دهه ی 50 فعالیتی در بخش طراحی خودروهای پیکاپ 4wd نداشتند اما شرکت دوج از دهه ی 40 میلادی در حال ساخت پیکاپ های 4wd خود بود به همین خاطر شرکت قطعات خودروی شمال غرب موسوم به napco به عنوان یک شرکت مهندسی در مینه سوتا شروع به ساخت کیت هایی کرد که می توانست پیکاپ های جنرال موتورز و شورولت و همچنین فورد را به پیکاپ های 4wd تبدیل کند تا سال 1957 هر دو شرکت به سراغ نصب مستقیم کیت های napco powr pak 4wd در خط تولید خود رفتند زمانی که این خودروسازان شروع به تولید پیکاپ های چهارچرخ محرک خود در دهه ی 60 کردند کیت های ناپکو دیگر بلااستفاده شدند امروزه پیکاپ های ناپکو به ندرت دیده می شود و تنها در کلکسیون ها به نمایش درمی آیند این مدل از شوی که در تصویر می بینید در سال 2008 به قیمت 72 هزار و 600 دلار به حراج گذاشته شد اگرچه طرفداران جنرال موتورز و فورد معتقد بودند که بلیزر مدل s 10 و برونکو ii اولین خودروهای شاسی بلند کامپکت بودند اما باید گفت که لقب اولین کراس اور مدرن به jeep cherokee xj می رسد در ساخت چروکی از روش تولیدی بدنه روی شاسی body on frame استفاده نشد در عوض بدنه ی این خودرو از نوع یکپارچه بود و به مانند خودروهای سواری شاسی و بدنه باهم یکی شده بودند شاید از همه ی این خصوصیات مهم تر عرضه ی چروکی در دو مدل دودر و چهاردر بود فورد و شوی تا سال 1991 مدل های چهاردر از محصولات خود را عرضه نکردند جیپ رانگلر تنها دهمین سال تولد خود را جشن می گیرد زمانی که این خودرو در سال 2003 عرضه شد به سرعت مورد توجه قرار گرفت نسل دوم این خودرو که tj نام داشت به لطف قابلیت سیستم تعلیق مستقل و جثه ی کوچک خود توجهات بسیاری را جلب کرد tj کوچک تر از جیپ های رانگلر امروزی بود و از یک پیشرانه ی 4 لیتری 6 سیلندر خطی بهره می برد ازاین رو می توانست از مسیرهای صعب العبور و باریک بدون هیچ دردسری عبور کند برای تبدیل tj به خودرویی خشن تر مدل rubicon عرضه شد اکسل های بزرگ dana 44 در جلو و عقب قفل الکترونیکی دیفرانسیل جعبه دنده ی منحصربه فرد با تعداد دنده های بیشتر و تایرهای 31 اینچی مخصوص مسیرهای گلی برند goodyear از ویژگی های این خودرو هستند اینترنشنال هاروستر اسکات international harvester scout یکی از محبوب ترین خودروهای چهارچرخ محرک در دهه های 60 و 70 میلادی با فروش بیش از نیم میلیون دستگاه در این دوران بود مدل اصلی scout 80 و بعدها مدل scout 800s از رقبای سرسخت جیپ به شمار می آمدند اما مدل بزرگ تر و البته مدرن تر اسکات با نام scout ii تا به امروز نیز طرفداران خاص خود را دارد scout ii یک خودروی خشن و سنگین محسوب می شد که شرکت اینترنشنال آن را برای انجام هر کاری ساخته بود فاصله ی اندک بین دماغه خودرو و چرخ جلو overhangs و پیشرانه ی چالاک آن scout ii را به یک خودروی فوق العاده قدرتمند تبدیل می کرد محبوبیت scout ii زمانی به اوج خود رسید که در سیستم تعلیق جلوی آن از اکسل های dana 44 همراه با ترمزهای دیسکی استفاده شد مشتریان می توانستند برای scout ii یکی از دو پیشرانه ی 8 سیلندر خورجینی 304 cid یا 345 cid را انتخاب کنند افرادی که به دنبال خودرویی جادارتر بودند می توانستند مدل های traveler suv یا terra با طول 18 اینچ بیشتر را سفارش دهند شاید بتوان خودروی شورولت suburban را اولین خودروی suv واقعی نامید اما این شرکت اینترنشنال بود که درهای بیشتر را به خودروهای خود اضافه کرد خودروی travelall با چهار در جادارتر بود و فرد می توانست به راحتی بلند شود و به ردیف سوم آن برود اینترنشنال در سال 1961 دست به تغییراتی در بدنه ی این خودرو زد و با افزودن چندین انحنا به آن ظاهر آن را کلاسیک تر کرد در همان سال مدل های دوچرخ محرک از این خودرو همراه با ارتفاع کمتر از زمین و میله ی پیچشی در سیستم تعلیق جلو به بازار آمدند اما مدل های چهارچرخ محرک همچنان دارای ارتفاع بیشتر بودند و از اکسل های محکم تر و سیستم تعلیق مستقل شمشی بهره می بردند در سال های بعد با افزوده شدن چهار اینچ به فاصله ی بین دو محور travelall حتی به یک خودروی شرکتی برای جابجایی کارمندان نیز تبدیل شد در کاتالوگ travelall نوشته شده بود که با برداشتن صندلی های عقب می توان باری با ابعاد 120 در 240 سانتی متر در خودرو جای داد ظرفیت کلی این خودرو با تمام صندلی هایش 9 نفر بود فورد برونکو محصول سال های 1966 تا 1977 نیز می توانست در این فهرست جای بگیرد اما دلیل جذابیت باجا برونکو برای ما تولید محدود آن است متخصص خودرو و قهرمان افسانه ای پس از موفقیت های فراوان در مسابقات آفرود به تیم فورد برای تولید 400 تا 650 عدد از فورد باجا برونکو پیوست آن ها رنگ خودروهای جدید را همرنگ خودروهای مسابقه ای استروپ کردند سپس قسمت گلگیرها را جدا کردند و با نصب چند تکه اضافی به آن فضای قرارگیری تایرهای را افزایش دادند آن ها همچنین به سراغ یک پیشرانه ی 8 سیلندر خورجینی همراه با یک جعبه دنده ی اتوماتیک رفتند استروپ نیز پیشنهاد نصب آپشن های اضافه نظیر چراغ ها جرثقیل لوله کشی بدنه برای استقامت بیشتر و حتی سیستم تعلیق برای مسیرهای فوق العاده دشوار را داد راننده ی مشهور مسابقات در سال 1990 به گروه که در آن زمان با تیم کرایسلر در ارتباط بود پیوست هدف از این کار ساخت پیکاپ های منحصربه فرد و اختصاصی روی پلتفرم ram 150 شرکت دوج بود آن ها درمجموع 33 خودرو تولید کردند که هرکدام دارای سپرهای عقب و جلو همراه با گارد مخصوص پروژکتورهای نصب شده روی سقف و چراغ های رود هال روی سپر جلو بود مت سفانه پیکاپ های rod hall به دلیل داشتن ضعیف ترین پیشرانه ی 8 سیلندر شرکت دوج آن چنان که باید مورد استقبال قرار نگرفتند قدرت تولیدی این پیشرانه ها تنها 170 اسب بخار بود که علاقه مندان به خودروهای آفرود را راضی نمی کرد خودروهای شاسی بلند بلیزر شورولت و رام چارجر ramcharger از شرکت دوج در دهه ی 70 بر اساس خودروهای پیکاپ ساخته شده بودند ازاین رو می توانستند مانند یک خودروی پیکاپ واقعی عمل کنند فورد برونکو تا سال 1978 روی پلتفرم کوچک و اصلی خود باقی ماند اما سرانجام به شاسی فورد f 150 نقل مکان کرد نسل دوم از برونکو نیز به خاطر داشتن پیشرانه ی 8 سیلندر 460 cid محبوبیت نسل اول را به دست آورد فورد در سال 1981 دست به اصلاح شاسی زد درنتیجه برونکو مجبور به کنار گذاشتن اکسل قدرتمند dana 44 و روی آوردن به سیستم تعلیق مستقل twin traction beam با قابلیت آفرود کمتر شد این اولین سالی بود که برونکوی غول آسا توانسته بود در میان هواداران پیکاپ های فورد به محبوبیت دست یابد فورد super duty در سال 1999 دست به انقلابی در بازار خودروهای پیکاپ زد قبل از ورود این خودروی عظیم الجثه به بازار تولیدکنندگان عمدتا دست به به روزرسانی مدل های قبلی و سبک خود می زدند سوپر دیوتی یک مدل کاملا مجزا با ظاهر و قطعات کاملا جدید بود بدین ترتیب از مدل سبک تر فورد f 150 برای وظایف معمولی استفاده می شد درحالی که سوپر دیوتی از پس انجام تمامی کارهای پیچیده و دشوار برمی آمد این خودرو با سه پیشرانه ی مجزا عرضه می شد پیشرانه ی 10 سیلندر v شکل با حجم 6 ٫ 8 لیتر پیشرانه ی 7 سیلندر خورجینی با حجم 5 ٫ 4 لیتر و پیشرانه ی 7 ٫ 3 لیتری توربو دیزل با گشتاور 677 نیوتون متر در فهرست آپشن های این خودرو آینه های کناری تا شونده نیز قرار داشت که راننده می توانست به هنگام نیاز به یدک کشی آن ها را به طرف بیرون بکشاند فورد همچنین سوپر دیوتی را روی شاسی های f 450 و f 550 نیز سوار کرد که امروزه بیشتر از آن ها استفاده می شود فورد همچنان سرگرم تولید پیکاپ های آفرود f 150 متعلق به دهه ی 90 خود بود تا اینکه به یک باره دست به تغییری شگفت انگیز زد و با رونمایی از svt در سال 2009 چشم همگان را به خود خیره کرد این خودرو در زمین های بیابانی با سرعت بالا عملکرد فوق العاده ای داشت به راحتی موانع را پشت سر می گذاشت و در سرعت های پایین و در حالت چهارچرخ محرک نسبت به هر محصول مشابه دیگری بهتر بود تیم svt در سیستم تعلیق این خودرو از ضربه گیرهای گازی fox racing استفاده کرد اگرچه سیستم چهارچرخ محرک رپتور از نظر مکانیکی شبیه به مدل استاندارد فورد f 150 بود اما طراحان برای افزایش قابلیت های آن سیستم های الکترونیکی پیشرفته را نیز در تعلیق این خودرو گنجاندند رپتورها در دو مدل supercab و supercrew که ابعاد بزرگ تری داشت عرضه شدند هردوی این مدل ها دارای سیستم فنربندی نرم به هنگام عبور از موانع و جاده های شنی بودند و می توانستند یک یدک 3600 کیلوگرمی را نیز حمل کنند ت ثیر شورولت suburban را می توان در تمام دنیای خودروهای 4wd احساس کرد این خودروی مخصوص جاده های برون شهری اولین suv آمریکایی محسوب می شد با افزوده شدن قابلیت چهارچرخ محرک از سال 1957 به آن suburban می توانست در تمامی شرایط آب و هوایی بد خدمت رسانی کند این خودرو تا قبل از سال 1973 تنها در مدل دودر به بازار عرضه می شد اما مدل چهاردر آن نیز تنها تا سال 1991 در بازار باقی ماند مدل دیگری از این خودرو با سه ردیف صندلی در بین سال های 1970 تا 1980 به محبوبیت فراوان رسید مشتریان می توانستند برای این خودروها یک پیشرانه ی 8 سیلندر خورجینی سفارش دهند مدل 2500 suburban برای مصارف سنگین تر مورداستفاده قرار گرفت و به خودرویی محبوب برای سرویس امنیتی آمریکا بدل شد درحالی که رقبایی نظیر اینترنشنال فورد و سایر خودروسازان محصولات متفاوتی عرضه می کردند suburban همچنان به عنوان suv محبوب آمریکایی ها یکه تازی می کرد power wagon نیز به مانند ویلیز cj 2a یک خودرو با قابلیت نظامی بود این خودرو اولین پیکاپ 4wd شهری آمریکا محسوب می شد در زیر کاپوت غول آسای این خودرو یک پیشرانه ی عظیم الجثه ی 8 سیلندری قرار نداشت در عوض پاور واگن برخلاف نام خود از یک پیشرانه ی 6 سیلندر خطی با قدرت 94 اسب بخار بهره می برد در سال 1961 پیشرانه ی بزرگ تر برای این خودرو ساخته شد اما با تمام این تغییرات این خودرو از قدرت کافی برای انجام کارها برخوردار نبود در عوض سازندگان سعی کردند از سیستم انتقال قدرت با بازده بیشتر استفاده کنند پاور واگن به لطف داشتن تایرهای بزرگ در زیر هر اکسل تماس زیادی با زمین داشت و می توانست بارهایی به وزن حدودا 1400 کیلوگرم را جابجا کند پاور واگن های اولیه برای دهه ها خدمت رسانی می کردند امروزه پاور واگن های جدید کاملا تغییر کرده اند و با پیشرانه های 8 سیلندر و دیزلی به بازار عرضه می شوند دوج در تمام دهه ی 80 و اوایل دهه ی 90 در حال دست وپنجه نرم کردن برای ساخت وانت پیکاپ خود بود سرانجام این شرکت در سال 1989 وانت دیزلی کامینز خود را برای مصارف سنگین تولید کرد اما دلیل خرید این خودرو تنها پیشرانه ی آن بود و نه سایر ویژگی های آن با این حال روند یادشده با بازطراحی خودرو تغییر کرد و بازار به مدل رام 1994 اقبال نشان داد ظاهر خودرو خشن و جذاب شده بود خریداران به نمایندگی های دوج هجوم آوردند فروش این خودرو تنها در عرض چند سال افزایش یافت و چهار برابر شد امروزه می توان ت ثیر این خودروی قدرتمند را در تولیدات سایر شرکت ها نظیر فورد و جنرال موتورز مشاهده کرد در میان وانت سازان ژاپنی می توان از داتسون به عنوان اولین شرکتی که پا به بازار ایالات متحده گذاشت یاد کرد اما این تویوتا بود که توانست در چند دهه ی بعد بازار آمریکا را به قبضه ی خود درآورد اولین تولیدکننده ای بود که سیستم چهارچرخ محرک را روی یک وانت کامپکت سوار می کرد این وانت ها دارای سیستم تعلیق با ارتفاع بلند بودند و می توانستند از پس مسیرهای ناهموار و صعب العبور برآیند مهم تر اینکه آن ها قابلیت اطمینان بالایی داشتند و می توانستند به مانند پیکاپ های کوچک به راحتی مورداستفاده قرار گیرند فوررانر یکی از تواناترین خودروهای 4wd به شمار می آمد که تا به حال در آمریکا عرضه شده بود این خودرو بر اساس تویوتا پیکاپ های چهارچرخ محرک آن زمان ساخته شده بود و مقاومت بالایی داشت اکسل یکپارچه و سیستم تعلیق از نوع شمشی در هر طرف خودرو قابلیت های یک خودروی جیپ را به فوررانر می داد سیستم تزریق سوخت انژکتوری همراه با پیشرانه های چهار سیلندر از این خودرو یک وسیله ی فناناپذیر ساخته بود با یک نگاه عمیق تر به تویوتا 4runner سال 2014 می توان آثاری از طراحی 30 سال قبل را در چهره ی آن یافت فوررانرهای اولیه شباهت زیادی به پیکاپ ها داشتند زیرا قسمت عقب و بار آن ها پوشانده شده بود و به یک suv تبدیل شده بودند همان طور که قبلا هم گفتیم داتسون اولین شرکت ژاپنی تولیدکننده ی پیکاپ در بازار آمریکا بود اولین محصول این شرکت در سال 1959 وارد خیابان های آمریکا شد زمانی که داتسون شروع به عرضه ی چهارمین نسل از وانت 620 خود در سال 1972 کرد تجربه ی تولید پیکاپ های کامپکت به همراه شهرتی مثال زدنی در این زمینه با خود یدک می کشید وانت 620 نه تنها ظاهری جذاب داشت بلکه با ورود خود به بازار سبب معرفی نوآوری های تازه ای نیز شد این اولین وانت کامپکتی بود که دارای قسمت بار بلندتر بود به علاوه داتسون در سال 1977 ورژن جدیدتری از 620 با اتاق بزرگ تر را عرضه کرد این مدل که به king cab شهرت داشت در کالیفرنیای جنوبی محبوبیت یافت و به ظهور وانت های پیکاپ اسپرت کمک کرد تا قبل از سال 1978 این دوج قرمزرنگ یکی از سریع ترین خودروهای آمریکایی در بازار به شمار می آمد درواقع گفته می شود که این خودرو نسبت به سایر رقبای خود می توانست سریع تر به سرعت 160 کیلومتر بر ساعت برسد راز این موفقیت در تقویت پیشرانه ی آن نهفته بود مهندسان دوج در ساخت این خودرو از یک پیشرانه ی 8 سیلندر خورجینی استفاده کرده و دست به تقویت اندک آن نیز زده بودند نتیجه ی این کار دستیابی به قدرت 225 اسب بخار و 400 نیوتون متر گشتاور بود دوج پیکاپ نسخه ی 1978 خود را بدون مبدل کاتالیست عرضه کرد این وانت در سال بعد نیز بدون از دست دادن محبوبیت خود به بازار عرضه شد دوج در سال 1979 بیش از 5 هزار دستگاه از این مدل را به فروش رساند ram srt 10 به قوی ترین و سریع ترین وانت پیکاپ جهان تبدیل شده بود مهندسان دوج برای دست یابی به این مهم از یک پیشرانه ی 10 سیلندر v شکل و یک جعبه دنده ی 6 سرعته از شرکت وایپر استفاده کرده بودند آن ها تمام این تشکیلات را روی بدنه ی رام 1500 نصب کردند نتیجه ی این مهندسی افزایش توان خودرو به 500 اسب بخار و دستیابی به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت در کمتر از 5 ثانیه بود این خودرو با حداکثر سرعت 250 کیلومتر بر ساعت نام خود را در کتاب رکوردهای گینس آن زمان به ثبت رساند جذاب ترین بخش این هیولای 10 سیلندر این بود که قدرت آن از طریق یک جعبه دنده ی دستی به چرخ ها منتقل می شد فورد با معرفی مدل لایتنینگ پاسخ محکمی به شوی 454ss داد این خودرو عملکرد بالایی داشت و توسط تیم svt تقویت شده بود svt به جای استفاده از یک پیشرانه ی بزرگ تر و سنگین تر در خودرو به سراغ پیشرانه ی 8 سیلندر بهینه شده ی خود با بلوکه ی کوچک تر رفت قدرت تولیدی و گشتاور این خودرو به ترتیب به 240 اسب بخار و 460 نیوتون متر می رسید فورد موفق شد به لطف استفاده از ضربه گیرها فنرها میله های ضد پیچش جدید و لاستیک های 17 اینچی بزرگ خود ارتفاع سیستم تعلیق را به میزان 6 سانتی متر پایین تر بیاورد هندلینگ این خودرو نیز نسبت به رقیبش شورولت بهتر بود تنها بیش از 11 هزار دستگاه از نسل اول لایتنینگ تولید شد این وانت بسیار موردتوجه قرار گرفت و فورد در سال 1999 از نسل دوم آن رونمایی کرد جنرال موتورز برای سالیان طولانی با خودروهای پیکاپ خود به سوددهی مطمینی دست یافته بود وانت های ساده ی این شرکت در طول سال های 1973 تا 1987 قابل اعتماد و قدرتمند بودند اما آن چنان که باید انقلابی به شمار نمی آمدند این رویه در سال 1988 با معرفی gmt 400 تغییر کرد علاوه بر داشتن بدنه ای صاف و صیقلی از تونل باد نیز در ساخت آن کمک گرفته شده بود اگرچه بدنه ی خودرو نسبت به نسل قبلی باریک تر شده بود اما اتاق همچنان جادار و بزرگ بود تغییر اصلی در شاسی خودرو اتفاق افتاده بود اکسل های یکپارچه و قدیمی جای خود را به سیستم فنربندی مستقل و میله های پیچشی داده بودند به این معنی که وانت های غول آسای 4wd نه تنها فرمان پذیری خوبی پیدا کرده بودند بلکه نرم تر از قبل هم شده بودند سیستم جدید ارتباطی در اکسل جلو این امکان را برای راننده فراهم می کرد تا بتواند در هر سرعتی وسیله ی خود را به یک ماشین 4wd تبدیل کند پس از رضایت از سیستم تعلیق مستقل gmt 400 این سیستم تعلیق در تمامی وانت های سبک مورد استفاده قرار گرفت زمانی که این سیستم فنربندی با پیشرانه ی 8 سیلندر 5 ٫ 7 لیتری و جعبه دنده ی 5 سرعته ی دستی ترکیب شد نام جنرال موتورز مجددا به سر زبان ها افتاد

شرکت پرشیا خودرو که نماینده ی فروش و خدمات بی ام و در ایران به شمار می رود در نمایشگاه خودروی تهران امسال نیز حضور دارد و امروز از خودروی چندمنظوره mpv بی ام و با نام 218i active tourer رونمایی کرد این خودرو با توجه به ابعاد نسبتا بزرگ و فضای بار مناسبی که ارایه می دهد می تواند گزینه ی مناسبی برای خانواده های پرجمعیت باشد خودروی مورد بحث از پیشرانه ی بنزینی سه سیلندر خطی به حجم 1499 سی سی بهره می برد پیشرانه ی یادشده قادر به تولید 136 اسب بخار قدرت و 220 نیوتن متر گشتاور است تمام قدرت تولیدی این پیشرانه به محور جلوی خودرو منتقل می شود میزان مصرف سوخت ترکیبی خودرو بین 5 ٫ 1 تا 5 ٫ 3 لیتر در هر 100 کیلومتر است این پیشرانه خودروی اما از بین مهم ترین قابلیت های خودروی

شرکت چینی از ابر خودروی تمام الکتریکی خود در نمایشگاه خودروی ژنو رونمایی می کند این محصول که techrules gt96 نام دارد یک خودروی تمام برقی است که یک سال پس از معرفی مدل مفهومی آن پا به نمایشگاه ژنو می گذارد این خودروساز چینی یک طرح مفهومی از این خودرو را رونمایی کرده است که از فناوری ابتکاری موسوم به trev بهره می برد در این خودرو یک سیستم میکرو توربین با قابلیت گسترش دامنه ی حرکتی برق موردنیاز باتری را ت مین می کند این باتری سپس انرژی موتورها را ت مین و سبب گردش چرخ ها می شود این خودرو توسط و طراحی شده است و گفته می شود که دسته بندی های مختلفی برای فضای داخلی آن در نظر گرفته شده است gt96 که صندلی راننده ی آن در وسط خودرو تعبیه شده است از درهایی با امکان باز شدن رو به بالا بهره می برد شاسی این خودرو توسط متخصص بین المللی دنیای موتور اسپرت شرکت مهندسی شده است از دیگر مشخصه های طراحی gt96 می توان به چراغ های لیزری جلو و led عقب که دوربین عقب خودرو نیز در آن جاسازی شده است اشاره کرد techrules می گوید این فناوری در تمامی مدل های بعدی این شرکت نیز استفاده خواهد شد gt96 همچنین از قابلیت شارژ خودرو با شبکه برق شهری بهره مند خواهد شد اگر techrules همین مدل مفهومی را حفظ کند در آینده از طراحی بدنه ی فیبر کربنی سبک وزن بهره خواهد برد و به 6 موتور الکتریکی کششی هرکدام با وزن 13 کیلوگرم مجهز خواهد شد چرخ های جلو با موتورهای مجزا به حرکت درخواهند آمد درحالی که چرخ های عقب از یک جفت موتور برای هر چرخ در اطراف نیرو خواهند گرفت پیشرانه ی ترکیبی و پیشین این مدل مفهومی می توانست حداکثر 1250 اسب بخار قدرت تولید کند و در زمان 2 ٫ 5 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد حداکثر سرعت آن مدل هم به 330 کیلومتر در ساعت می رسید بااین حال حداکثر سرعت مدل تمام الکتریکی این خودرو تا 150 کیلومتر در ساعت محدود شده بود و می توانست با 80 لیتر نفت سفید هواپیما یا سوختی با ارزش حرارتی مشابه و استفاده از سیستم توربینی شارژی trev مسافت 1920 کیلومتر را طی کند همان طور که اشاره شد پیشرانه ی آن مدل مفهومی یک ژنراتور میکرو توربینی با الهام از فناوری هوایی بود که با گردش ژنراتور باتری ها شارژ می شدند برخلاف بسیاری از پیشرانه ی توربینی پیشین هیچ منبع تغذیه ی الکتریکی مستقیمی از ژنراتور به موتورهای الکتریکی وجود نداشت سیستم توربینی شارژی trev صرفا یک مدل هیبریدی سری series hybrid با قابلیت افزایش میزان شارژ باتری است باتری خودرو با استفاده از این سیستم می تواند در 40 دقیقه تا حداکثر ظرفیت خود شارژ شود gt96 برای اولین بار در نمایشگاه 2016 خودروی ژنو در دو مدل با طراحی موتور وسط و چهارچرخ محرک رونمایی شد طراحی اول at96 aviation turbine نام داشت که برای مسابقه ساخته شده بود و توربین آن با سوخت مایع نظیر نفت سفید هواپیما دیزل و یا بنزین کار می کرد طراحی دوم gt96 gas turbine بود که می توانست از سوخت های گازی نظیر بیوگاز و گاز طبیعی برای مدل خیابانی استفاده کند مدیرعامل techrules می گوید ما برای چندین ماه و به طور خستگی ناپذیری با تیم جیوجیارو برای طراحی gt96 همکاری کردیم و معرفی اولین ابر خودروی چینی در نمایشگاه ژنو لحظه ای غرورآفرین برای ما خواهد بود رویای ما برای مشاهده ی خودروهای الکتریکی توربینی شارژی در جاده ها تقریبا در حال به حقیقت پیوستن است دیگر شریک techrules یعنی l m gianetti نیز در امر تولید و مهندسی به کمک این شرکت آمده است و در واحد تولیدی خود در شهر تورین سالانه 25 دستگاه از این خودرو خواهد ساخت مدل مسابقه ای این خودرو اول تولید خواهد شد و مدل خیابانی gt96 و همچنین سایر مدل های الکتریکی در دیگر دسته های بازار خودرو در سال های بعد به تولید خواهند رسید جین در ابتدای امسال گفت ازآنجایی که توربین ها همیشه برای تبدیل انرژی شیمیایی به انرژی مکانیکی لازم برای گردش چرخ ها ناکافی بوده اند شرکت های کمی سعی به استفاده از یک توربین در پیشرانه ی خودرو کرده و هیچ کدام از آن ها موفق به تجاری سازی محصول خود نشده اند اما خودروهای الکتریکی از یک موتور الکتریکی برای حرکت چرخ ها استفاده کرده و به طور موثر موتورهای احتراقی را برای تبدیل انرژی شیمیایی به انرژی مکانیکی و درنهایت انرژی الکتریکی معاف کرده اند این یک پیشرفت شگرف است و به ما امکان استفاده از موتورهای توربینی کارآمد به عنوان یک افزایش دهنده ی فوق العاده ی مسافت در خودروها می دهد techrules که مقر آن در پکن قرار دارد مدعی است که سیستم trev یک پیشرانه با عمر نامحدود است و نیاز آن به تعمیر و نگهداری در مدت زمان استفاده تقریبا به صفر می رسد به گفته ی این شرکت سرویس و نگهداری این پیشرانه تنها شامل فیلتر هوای ورودی آن خواهد شد

حسینی مدیرعامل نگین خودرو در نمایشگاه خودرو تهران که امروز رسما شروع به کار کرد درباره ی قیمت رنو کولیوس گفت قول داده بودیم کولیوس زیر 200 میلیون باشد امروز اعلام می کنم قیمت این خودرو 199 میلیون و 500 هزار تومان با تمام آپشن ها است اگر قیمت رقبای کولیوس را در دنیا بررسی کنید متوجه ویژه بودن این قیمت می شوید ما در قیمت گذاری از استانداردهای سازمان حمایت پیروی کردیم این قیمت گذاری هدیه ای به مردم عزیز ایران است این ماشین را می توانستیم 260 میلیون تومان قیمت گذاری کنیم اما با مذاکره و همکاری رنو موفق شدیم قیمت آن را بومی کنیم حسینی به هزینه ی گمرکی نیز اشاره کرد و گفت بخشی از قیمت خودرو تحت کنترل آن ها نیست و باعث می شود قیمت خودرو افزایش یابد وی همچنین در باره ی امکان عرضه ی دیگر نسخه های رنو کولیوس گفت اگر بازار استقبال کند ما آپشن های پایین تر یا تک دیفرانسیل رنو کولیوس را نیز به ایران می آوریم ثبت نام این خودرو در روزهای آینده شروع می شود و خودرو اوایل اردیبهشت تحویل مشتریان می شود مدیرعامل نگین خودرو نماینده رنو در ایران در باره ی افزایش قیمت داستر نیز صحبت کرد و گفت قیمت داستر را خیلی محسوس افزایش ندادیم چون به منافع مصرف کننده واقف هستیم و به آن احترام می گذاریم همین کار در کولیوس انجام خواهد شد حسینی وعده ی خدمات پس از فروش بسیار خوب به مشتریان داد و گفت تعهد ما در مورد خدمات پس از فروش رتبه ی اول است و برای کسب این رتبه اقدام خواهیم کرد حسینی در باره ی قیمت رنو کپچر هم صحبت کرد و گفت این خودرو توسط ایران خودرو عرضه می شود و قیمت آن نیز توسط این کمپانی تعیین می شود وی در باره ی تلاش های رنو برای ساخت خودروهای سازگار با محیط زیست هم صحبت کرد و گفت رنو در زیرساخت های خودروهای هیبریدی و سبز پیشتاز است و ما بر اساس نظرات مدیریت رنو حرکت خواهیم کرد ما شریک تجاری رنو هستیم و در حلقه ی سیاست های رنو در بازار ایران خواهیم ماند افزایش واردات خودروی رنو به بازار ایران نشان کار موفق نگین خودرو در این زمینه است نگین خودرو همچنین قصد دارد دو محصول را در سال 96 عرضه کند آن ها همچنین انتظار دارند در ورود محصولات رنو به بازار کشور شاهد رشد 260 درصدی باشند مرتضایی از بخش خدمات پس از فروش نگین خودرو نیز در باره ی خدماتی که مشتریان نگین خودرو دریافت خواهند کرد صحبت کرد ما 50 نماینده فروش و پس از فروش در سراسر کشور داریم و به فکر امنیت خاطر مشتریانمان هستیم تا پایان سال 96 امیدواریم بتوانیم 15 نماینده دیگر اضافه کنیم در حال حاضر 25 خودروی امداد و نگین سرویس داریم سرویس موتوری هم در خدمات خود تعبیه کردیم تا در 10 دقیقه به محل خدمات رسانی برسیم در نوروز نیز در شاه راه های حیاتی این خدمات پس از فروش را به مردم می دهیم

تیگو خانواده ی محصولات شاسی بلند شاسی بلند برند خودروسازی چینی چری chery است که در ابتدای ورود به ایران در کارخانه ی مدیران خودرو یا همان mvm به خانواده x تغییر نام داد اما با حضور محصول دوم این خانواده نام اصلی محصول یعنی حفظ شد و به x55 تغییر نام نداد حالا محصول جدید چری با نام در نمایشگاه خودروی تهران رونمایی شده است تیگو 7 خودروی شاسی بلند چینی است که به زودی توسط شرکت مدیران خودرو به ایران می آید این خودروی شاسی بلند چینی با استاندارد یورو 5 سه نسخه با موتورهای متفاوت دارد که دو نسخه ی آن به ایران خواهند آمد خودروی تیگو 7 طول 4505 میلی متر عرض 1837 میلی متر و ارتفاع 1670 میلی متر دارد فاصله ی دو محور خودرو از هم 2670 میلی متر است این خودروی 5 نفره که موفق به دریافت استاندارد یورو 5 شده است باک بنزین 57 لیتر دارد این خودرو تک دیفرانسیل به شمار می رود و این دیفرانسیل در جلوی خودرو تعبیه شده است تایر اصلی این خودرو 17 اینچی با رادیال 65 و عرض 225 است اما می تواند از لاستیک های 18 اینچ با رادیال 65 و 19 اینچ با رادیال 55 نیز استفاده کند این نسخه از تیگو 7 دارای موتوری به حجم 1500 سی سی است که 4 سیلندر و 16 سوپاپ دارد این نسخه دارای قدرت خروجی 158 اسب بخار و جعبه دنده دستی 7 سرعته دو کلاچه است این خودرو در با وارد بازار می شود قیمت و زمان ارایه ی خودرو توسط مسیولان شرکت مدیران خودرو تکذیب شد و قیمت و زمان ارایه ی این محصول به صورت رسمی توسط این شرکت ارایه می شود این نسخه از تیگو 7 دارای موتوری به حجم 2000 سی سی است که 4 سیلندر و 16 سوپاپ دارد این نسخه از قدرت خروجی 120 اسب بخار جعبه دنده خودکار cvt بهره می برد البته این نسخه از تیگو 7 قیمت گذاری نشده است اما احتمالا قیمتی پایین تر از 120 میلیون تومان خواهد داشت

پژو 2008 یکی از مورد انتظارترین خودروهای بازار ایران امروز در نمایشگاه خودروی تهران رونمایی شد این کراس اوور زیبا در حقیقت نخستین محصول شرکت ایکاپ است شرکتی که با مشارکت ایران خودرو و پژو ت سیس شده است این خودرو از سال 2013 وارد بازارهای جهانی شده است و به تازگی نسخه ی فیس لیفت شده ی آن نیز با طراحی زیباتر رونمایی شد بدین ترتیب به زودی شاهد ورود نسخه ی جدید این خودروی شاسی بلند و زیبا به بازار کشورمان خواهیم بود اما طبق اعلام مدیرعامل شرکت ایکاپ این خودرو در ایران با قدرتمند ترین پیشرانه ی در دسترس عرضه خواهد شد این پیشرانه 1 ٫ 6 به توربوشارژر مجهز است و می تواند حداکثر توان 163 اسب بخار در دور موتور 6000 دور بر دقیقه تولید کند حداکثر گشتاور پیشرانه ی مورد بحث 240 نیوتن متر است که در دور موتور 1400 دور بر دقیقه حاصل می شود پژو 2008 در بازار کشورمان با جعبه دنده ی اتوماتیک 6 سرعته عرضه خواهد شد و از بین تجهیزات ایمنی و رفاهی آن می توان به مواردی مانند دوربین عقب و صفحه نمایش لمسی 7 اینچی اشاره کرد گفته می شود کراس اوور پژو 2008 از ماه اسفند سال جاری به فروش خواهد رسید اما در حال حاضر اطلاعاتی در خصوص قیمت آن در دسترس نیست

پیشرانه 12 سیلندر هایپرکار توسط شرکت بریتانیایی کازورث طراحی و ساخته خواهد شد استون مارتین در هفته جاری اعلام کرد که با شرکت کازورث روی پروژه ساخت این هایپرکار کار می کنند تا علاوه بر پیشرانه برخی از ویژگی های کلیدی مسابقه ای این خودرو نیز توسط کازورث طراحی و ساخته شود پیشرانه این خودرو 12 سیلندر v شکل با حجم 6 ٫ 5 لیتر خواهد بود و یک جعبه دنده 7 سرعته وظیفه انتقال توان تولیدشده توسط موتور به چرخ ها را بر عهده خواهد داشت یکی از نقاط قوت این پیشرانه تنفس طبیعی بودن آن است استون مارتین اعلام کرده که این خودرو همانند تعدادی از سوپر اسپرت های موجود در بازار از سیستم هیبریدی فرمول یک نیز بهره می برد سیستم باتری خودروی am rb 001 توسط شرکت رایمک ساخته می شود رایمک سازنده هایپرکار تمام الکتریکی concept one است شاسی هایپرکار جدید استون مارتین از نوع مونوسل است و شرکت بریتانیایی مالتی ماتیک وظیفه ساخت آن را بر عهده خواهد داشت مالتی ماتیک مدت ها در زمینه طراحی و ساخت شاسی های مختلف فعالیت کرده است و در این زمینه تجربه زیادی دارد و شاید بتوان گفت بهترین انتخاب برای خودروی am rb 100 محسوب می شود استون مارتین می خواهد این خودرو بتواند در عین حفظ سبکی وزن به سرعت متوقف شود بنابراین تصمیم گرفته است از سیستم ترمز بسیار پیشرفته و سبکی استفاده کند از این رو دو شرکت alcon و surface transforms ترمزهای پیشرفته این خودرو را که به دیسک های کربن سرامیکی مجهز هستند طراحی و تولید خواهند کرد شرکت آلمانی بوش نیز در توسعه هایپرکار استون مارتین مشارکت دارد این شرکت وظیفه توسعه واحد کنترل موتور ecu واحد کنترل انتقال نیرو tcu و برنامه ریزی پایداری سیستم الکتریکی esp را بر عهده دارد شرکت بریتانیایی wipac اعلام کرده است که چراغ های تمام led این خودرو را تولید می کند استون مارتین اعلام کرده است که از خودروی am rb 001 تنها 150 عدد تولید خواهد شد و همگی آن ها مجوز ورود به جاده های معمولی را دارند از این خودرو 25 عدد به صورت جداگانه تولید می شود که تنها مخصوص پیست مسابقه هستند و نمی توان آن ها را به خیابان آورد این شرکت بریتانیایی اعلام کرده است که اولین دستگاه از این خودرو در سال 2019 به صاحبش تحویل داده می شود نظر شما در مورد این خودرو چیست آیا این خودرو رقیبی برای سایرین خواهد بود

byd با دست پر به آمده است و در کنار که خودرویی شاسی بلند به حساب می آید از f3 جدید نیز رونمایی کرده که سدانی اقتصادی است در ادامه قیمت و مشخصات فنی این را مرور خواهیم کرد بی وا دی اف 3 در دو نسخه ی دنده ای و خودکار وارد ایران می شود که نسخه ی دنده ای قیمتی در حدود 52 میلیون تومان خواهد داشت و قیمت نسخه ی خودکار 59 میلیون تومان خواهد بود

بی وا دی شرکتی چینی است که در سطح جهان و همین طور خود کشور چین شناخته شده است و خودروهای شاسی بلند آن در داخل این کشور فروش خوبی دارند و برخلاف دیگر برندهای چینی حاضر در بازار ایران در کشور خود نیز توانسته اند علاقمندان را به سمت خود جلب کنند نکته ی جالب در مورد byd این است که شرکت مذکور بزرگ ترین فروشنده ی خودروهای الکتریکی در دنیا به حساب می آید اما بی وای دی با خودرویی شاسی بلند و البته بنزینی به نمایشگاه خودروی تهران آمده است که در ادامه اطلاعاتی در مورد آن ارایه خواهیم کرد byd سانگ با قیمت 127 میلیون تومان در ایران عرضه خواهد شد اما مت سفانه زمان دقیق ورود آن به بازار اعلام نشده است

یکی از تست های ارزشیابی خودروهای داخلی تست نفوذ آب در خودرو است که همه ی خودروهای تولید داخل در ارزیابی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد خودرو باید آن را پشت سر بگذارند نمره ی کسب شده در تست نفوذ آب در خودرو با عنوان عدم نفوذ آب بیان می شد که در ماه های گذشته 7 خودروی داخلی نتوانستند از این تست نمره ی مثبت دریافت کنند و با نمره ی منفی آن را پشت سر گذاشتند در این میان نام 5 خودروی سایپا یک خودروی ایران خودرو و یک خودروی مدیران خودرو به چشم می خورد خودروهای سایپا 111 سایپا 131 سایپا 132 تیبا تیبا هاچ بک سمند و ام وی ام 550 نتوانستند تمام استانداردهای نفوذ نکردن آب در خودرو را به صورت کامل پاس کنند و با نواقصی که داشتند نمره های منفی کسب کردند نکته ی جالب در این بخش حضور خودروی نسبتا گران قیمت ام وی ام 550 است که با قیمت 53 تا 64 میلیون تومان در کارخانه و با قیمت 50 تا 61 میلیون تومان در بازار ارایه می شود این خودرو با قیمت بالای 50 میلیون ایرادهایی دارد که تنها پراید و سمند آن را با خود یدک می کشند نمره ی عدم نفوذ آب سایپا 131 پارس خودرو منفی 0 ٫ 82 بوده در حالی که ام وی ام 550 نمره ی بدتر از آن یعنی منفی 1 ٫ 3 کسب کرده است این یعنی مشکل موجود در ام وی ام 550 حدودا دو برابر مشکل موجود در سایپا 131 است البته پرایدهای تولیدی شرکت سایپا مشکلشان بیشتر از این حرف ها است و در تست نفوذ نکردن آب در خودرو امتیاز منفی 7 کسب کرده اند با نگاه به این نمره می توان گفت در پرایدهای تولید سایپا انتظار نفوذ کردن آب چند برابر وارد نشدن آب در خودرو است بهتر است پرایدهای سایپا را به کارواش نبرید تا آب درون آن نفوذ نکند

شرکت پرشیا خودرو که نماینده ی فروش و خدمات در ایران به شمار می رود با حضور در امسال در کنار چند خودروی دیگر از خودروی چندمنظوره mpv بی ام و با نام 225i active tourer هم رونمایی کرد این خودرو با توجه به ابعاد نسبتا بزرگ و فضای بار مناسبی که ارایه می دهد می تواند گزینه ی مناسبی برای خانواده های پرجمعیت باشد خودروی مورد بحث از پیشرانه ی بنزینی سه سیلندر خطی به حجم 1998 سی سی بهره می برد پیشرانه یی یادشده قادر است قدرت و گشتاور قابل توجه 231 اسب بخار و 350 نیوتن متر تولید کند تمام قدرت تولیدی این پیشرانه به محور جلوی خودرو منتقل می شود میزان مصرف سوخت ترکیبی خودرو بین 5 ٫ 8 تا 6 ٫ 0 لیتر در هر 100 کیلومتر است این پیشرانه خودروی bmw 225i active tourer را قادر می سازد ظرف مدت 6 ٫ 6 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت دست یابد حداکثر سرعت این خودرو 238 کیلومتر بر ساعت گزارش شده است اما از بین مهم ترین قابلیت های خودروی bmw 225i active tourer می توان به مواردی مانند کروز کنترل سنسور پارک دوربین عقب سیستم باز شدن درها بدون سوییچ صندوق عقب برقی سقف پاناروما و چراغ های led اشاره کرد در حال حاضر قیمت خودروی bmw 225i active tourer اعلام نشده است

روز گذشته بازدیدکنندگان نمایشگاه خودروی تهران در کنار انبوه خودروهایی از کلاس های متفاوت خودروی مسابقه ای و خاص رنو با نام renault sport r s 01 را نیز مقابل دیدگان خود یافتند این خودرو نظر جمعیت زیادی از بازدیدکنندگان را به سوی خود جلب کرده بود شرکت رنو علاقه ی خود به موتور اسپرت را با خودروی renault sport r s 01 به نمایش می گذارد خودرویی مسابقه ای با طراحی بی نظیر و عمکرد خارق العاده که می تواند نظر هر بیننده ای را به سوی خود جلب کند رنو در طراحی این خودرو از خودروهای مفهومی الهام گرفته است این خودرو ظاهر بسیار چشم نواز و جذابی دارد و همانند تمام خودروهای رنو که زیر نظر طراحی شده اند یک شاخصه ی مهم در آن به چشم می خورد جلوپنجره ای نسبتا وسیع که آرم بزرگ شرکت رنو را در بر گرفته است به پیشرانه ی 6 سیلندر و 3 ٫ 8 لیتری nismo مجهز شده است پیشرانه ای که در خودروی nissan gt r nismo نیز به کار رفته است این پیشرانه به دو توربوشارژر مجهز است و می تواند توان فوق العاده ی 550 اسب بخار را تولید کند جعبه دنده ی این خودرو نیز از نوع سکوینشال 7 سرعته است حداکثر سرعت این خودرو نیز 300 کیلومتر بر ساعت است رنو با نمایش در نمایشگاه خودرو تهران به خوبی قدرت خود در طراحی خودروهای جذاب را به رخ رقبای خود کشید و نشان داد که تنها در تولید نمونه های شهری و مقرون به صرفه فعالیت ندارد در ادامه می توانید تصاویر اختصاصی زومیت از این خودروی بسیار جذاب و قدرتمند را مشاهده کنید

شاسی بلند های به روز شده و جذاب جزو مهم ترین دستاورد های نمایشگاه خودروی شیکاگو 2017 هستند تاکنون شاهد معرفی مدل های قدرتمندی چون دوج دورانگو srt و فولکس واگن اطلس در نمایشگاه بوده ایم در کنار این شرکت ها شرکت تویوتا نیز وارد این بازی شده و مدل راو 4 rav4 ادونچر adventure را معرفی کرده است این خودرو با ظاهری خشن و زمخت تر و دیگر به روز رسانی ها سطوح بالای لذت رانندگی را فراهم می آورد تویوتا یکی از محصولات نسبتا خشنی است که این خودروساز در میان انبوهی از خودروهای کوچک cuv اقدام به ساخت آن کرده است مدل جدید ادونچر دارای گلگیرهای برجسته ارتفاع بالاتر و سیستم تعلیق هوشمند است ظاهر خشن این خودرو به گاردهایی با ارتفاع کم چراغ های دودی و مه شکن هایی که آن را احاطه کرده اند روف ریل مشکی و همچنین نشان و آرم ادونچر مزین شده است رینگ های این خودرو 18 اینچی آلومینیمی و تایرهای آن 235 55r18 است در داخل خودرو شاهد خروجی 120v 100w زیرپایی های مناسب برای تمام فصول با برند ادونچر محافظ آب بند درها دسته دنده ی چرمی و تریم داخلی بی نظیر هستیم عرضه ی ادونچر با مدل 2018 و دو نسخه ی دوچرخ محرک جلو و چهارچرخ محرک در ماه سپتامبر آغاز می شود این مدل در 5 رنگ مشکی خاکستری متالیک نقره ای متالیک سفید و سفید صدفی عرضه می شود

اگر سیستم هیبریدی به کاررفته در لافراری را حذف کنید تنهای قوای محرکه ی باقی مانده پیشرانه ی 6 ٫ 2 لیتری با آرایش خورجینی است که قدرت قابل توجه 800 اسب بخار ارایه می کند طراحی و ساخت یک پیشرانه ی 12 سیلندر خورجینی که برای جاده های معمولی و خارج از پیست قدرتمند باشد کار دشواری محسوب می شود این برند ایتالیایی یک سیستم پیشرفته ی مکش هوا در این خودرو به کار گرفته است که درگذشته استفاده از آن در خودروهای فرمول یک ممنوع شده بود راه حل فراری استفاده از ساختاری است که باعث تغییر پیوسته ی طول لوله ی مکش هوا می شود در این ساختار طول لوله ی مکش هوا همانند تلسکوپ عمل می کند و طول آن تا بی نهایت افزایش می یابد نتیجه نهایی استفاده از این فناوری بهبود کارایی حجمی در پیشرانه است و اجازه می دهد ورود جریان هوا در دور موتور پایین و دور موتور بالا که پیشرانه هوای بیشتری نیاز دارد افزایش یابد این فناوری باعث افزایش قدرت تولیدی و بهبود جریان ورودی هوا در دور موتور بالا می شود توضیحات مذکور تنها توضیح ساده ای از سیستم استفاده شده در لافراری است اگر مایل به کسب اطلاعات بیشتری راجع به این سیستم هستید دعوت می کنیم ویدیوی زیر را که توسط یک مهندس توضیح داده می شود تماشا کنید دانلود با کیفیت

در قسمت اول این مقاله با تعدادی از آشنا شدیم امروز نیز قصد داریم در قسمت دوم و پایانی شمار دیگری از این دوست داشتنی های جاده را بررسی کنیم و تا دهه ی 80 در حال ساخت کامیونت هایی با موتور دیزلی بودند دوج های رام از نوع کامینز توربو دیزل نیز با کمی ت خیر به رقبای خود پیوستند بااین حال با نصب همان موتورهای 6 سیلندر دیزلی که در پیکاپ های باری بزرگ خود استفاده می کرد محصولی قوی با مقاومت بالا را روانه ی بازار ساخت در آن زمان محصولات برند کامینز حتی قدرتمندتر از دوج رام بودند این سیاست به دوج کمک کرد تا در بازار کامیونت های سنگین و باری موفق عمل کند در زمان عرضه ی این محصول مشخص شد دوج رام کامینز با موتور 6 سیلندر گشتاور بیشتری نسبت به محصولات فورد و شوی تولید می کند قدرت این پیکاپ نه تنها خریداران آن را به حمل بارهای سنگین تر تشویق می کرد بلکه فورد و جنرال موتورز را تا همین امروز وارد یک رقابت دایمی برای افزایش گشتاور موتورهایشان کرد دوج پاور واگن مدل 2005 یک محصول رویایی برای علاقه مندان به فعالیت های خشن بوده و هست دوج برای ساخت این غول از شاسی های سری 2500 خود استفاده کرده و برای کشش بیشتر خودرو به سراغ قفل دیفرانسیل الکتریکی رفته است به علاوه میله ی ضد پیچش سیستم تعلیق این خودرو نیز با فرمان الکتریکی قطع و وصل می شود تایرهای موجود در زیر این غول وحشی از نوع 33 اینچ هستند به این معنی که سوپر واگن می تواند از پس هر مسیری برآید حتی اگر برفرض سوپر واگن در جایی هم گیر کند جرثقیل الکتریکی نصب شده روی سپر جلویی با ظرفیت کشش 5400 کیلوگرم آن را نجات خواهد داد امروزه در بسیاری از انجمن های اینترنتی پست های مختلفی در مورد احتمال ورود نسل جدید رانگلر مشاهده می شود علاقه مندان خبر از بازگشت جیپی می دهند که از زمان توقف تولید آن سال ها گذشته است جیپ در اوایل دهه ی 80 نیاز به ساخت یک پیکاپ کوچک برای رقابت در بازار را احساس کرد ازاین رو دست به تغییر مدل محبوب cj 7 به محصولی به مراتب سازگارتر برای حمل بار زد جیپ فاصله ی بین دو محور عقب و جلو را به اندازه ی 10 اینچ طولانی تر کرد و یک بدنه ی وانت مانند بزرگ تر را روی آن قرار داد بدین ترتیب cj 8 یا اسکرامبلر متولد شد رانندگی با اسکرامبلرها بسیار بهتر از cj ها بود زیرا طولانی تر شدن فاصله ی میان محور جلو و عقب رانندگی را نرم تر کرده بود کمتر از 30 هزار اسکرامبلر از سوی جیپ ساخته شد ازاین رو امروزه قیمت آن ها بالاست جیپ در دهه ی 90 با محصولی پرقدرت و پرتوان به نام renegade به بازار بازگشته بود جیپ برای خودروی مدل 1991 از یک موتور 6 سیلندر خطی 4 لیتری استفاده کرد و با تغییر سیستم سوخت رسانی مانیفولدهای ورودی و خروجی و زمان بندی میل سوپاپ قدرت این موتور را به 190 اسب بخار رساند رانگلر با موتور 4 لیتری به حدی قدرتمند بود تنها 35 اسب بخار کمتر از موستانگ gt قدرت داشت که جیپ تصمیم به استفاده از نام رنیگید برای آن به عنوان یک آپشن اسپرت 4 هزار دلاری گرفت موتور این خودرو استاندارد بود و رنیگید نیز دارای بدنه ای با فضای گلگیر بیشتر و همچنین تایرهای بزرگ تر روی توپی های 8 اینچی چرخ ها بود تعداد پیکاپ های جذابی که مثل اف سی 150 روی یک شاسی کوتاه ساخته شده باشند کم است اما این کار چگونه ممکن است آن ها کابین راننده را روی موتور سوار کردند ایده ی قرار دادن کابین روی موتور منطقی به نظر می آمد زیرا شما می توانستید یک وانت پیکاپ را روی یک شاسی کوتاه تر سوار کنید این کار نه تنها fc 150 را مانور پذیرتر کرد بلکه سرعت آن را نیز بالاتر برد این خودروی جدید تنها 70 اسب بخار قدرت داشت و به خاطر محدودیت های آیرودینامیکی و مکانیکی می توانست به سرعت تقریبی 100 کیلومتر در ساعت برسد مهم تر اینکه اف سی 150 به خاطر داشتن دید عالی مناسب مسیرهای روستایی بود خودروهای سایکلون و تایفون از عجیب ترین ماشین های ساخته شده ی جنرال موتورز هستند وانت کامپکت s 15 خود را که قدرت زیادی هم نداشت به یک هیولا تبدیل کرد محصول جدید می توانست هر چیزی را از سر راه بردارد موتور 6 سیلندر خورجینی با حجم 4 ٫ 3 لیتر به لطف داشتن توربوشارژ می توانست قدرتی معادل 280 اسب بخار تولید کند گشتاور آن 488 نیوتون متر نیز حتی بیشتر از خودروی کوروت در آن زمان بود یک سال از عمر سایکلون و تایفون می گذشت که جنرال موتورز از گیربکس اتوماتیک کوروت برای انتقال قدرت از موتور به چرخ ها استفاده کرد اما این خودروها برخلاف کوروت چهارچرخ محرک بودند با این تغییر شکست خودروهای مسابقه ای تنها با فشار دادن پدال گاز ممکن شده بود سایکلون در آن زمان می توانست در 4 ٫ 3 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر برسد مشکل سایکلون این بود که ظرفیت بار اندکی داشت و یک کشنده محسوب نمی شد چه کسی اهمیت می داد این ماشین فوق العاده سریع بود این کامیونت اسپرت توانست در اوایل دهه ی 90 به تمامی قله های موفقیت دست یابد دلیل اصلی این محبوبیت بازطراحی شورولت 1988 و کامیونت های بزرگ جنرال موتورز بود جنرال موتورز به این نتیجه رسیده بود که وانت های جدید gmt 400 نمونه ی مناسبی برای ساخت یک پیکاپ با عملکرد عالی هستند درنتیجه وانت 454 ss متولد شد شوی مخفف نام شورولت موتور عظیم الجثه ی 8 سیلندر به همراه گیربکس سه سرعته ی اتوماتیک و اکسل عقب 9 ٫ 5 اینچی کامیونت های قدرتمند خود را قرض گرفت سال بعد شورولت گیربکس سه سرعته را با گیربکس چهار سرعته جایگزین کرد و قدرت ماشین را به 255 اسب بخار رساند درنتیجه 454 ss می توانست در کمتر از 7 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد این رقم در آن زمان فاصله ی چندانی با کامارو نداشت سرعت لزوما تنها ویژگی جذاب 454 ss ها نبود جنرال موتورز برای جذاب تر شدن و همچنین افزایش عملکرد این خودرو موتوری قوی تر را روی آن قرار داد این موتور همه را به یاد ماشین های عظیم الجثه ی دهه ی 60 می انداخت هارلی دیویدسون و فورد از سال 1999 تاکنون در حال ساخت وانت های پیکاپ هستند سری هارلی 2007 دارای رینگ های کرومی بزرگ و با رنگ خاص بود اما هارلی به جز ظاهر زیبا دارای یک کیت اختیاری سوپرشارژر برای موتور 8 سیلندر 5 ٫ 4 لیتری نیز بود این خودرو با قدرت 450 اسب بخار در آن زمان و حتی امروز نیز یک شگفتی محسوب می شود هارلی به لطف داشتن موتوری با گشتاور 677 نیوتون متر می توانست به مانند یک خودروی غول پیکر واقعی دود از لاستیک ها بلند کند عاشقان فورد ارزش اولین نسل از وانت های این شرکت را می دانند اما اجازه بدهید صادق باشیم این خودروها در مقایسه با وانت های تولیدی در سال های 1953 تا 1956 ظاهری زشت و ساده داشتند نسل دوم این خودروها دارای شیشه ی جلوی منحنی بود این ماشین ها چیزی فراتر از ظاهر بودند فورد در سال 1954 دست به جایگزینی موتورهای تخت قدیمی با موتورهای جدید 8 سیلندر و با قدرت 180 اسب بخار زد سال 1953 اولین سالی بود که این ماشین ها با گیربکس اتوماتیک و کلاچ هیدرولیکی مبدل گشتاور به بازار عرضه می شدند اگر ماشینی وجود دارد که مدت زمان تولید آن بیشتر از مرسدس بنز g wagen است به ما معرفی کنید این خودرو به مانند بسیاری از وانت های بزرگ به عنوان یک وسیله ی نظامی تولید شد اما این قوی و جان سخت از سال 1979 تا به اکنون در حال تولید است شهرت جی واگن ها تنها به خاطر داشتن ظاهری زمخت نبود مرسدس بنز با استفاده از سیستم تعلیق منحصربه فرد و موتورهای amg خود این ماشین ها را به موشک های جاده ای تبدیل کرده بود امروزه جی واگن های کلاس g63 amg دارای 536 اسب بخار هستند و می توانند در 5 ٫ 3 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر برسند قیمت این خودروها بدون هیچ آپشن اضافی در حدود 136 هزار دلار است تعداد وانت های پیکاپ برای انجام کارهای دشوار زیاد است اما برخی از این وانت ها واقعا برای این کار ساخته شده اند شرکت اینترنشنال که درزمینه ی ساخت کامیون های باری تخصص دارد در سال 2004 تصمیم به ورود به بازار کامیونت های شهری اما با ابعادی به مراتب بزرگ تر گرفت cxt یک کامیونت 6 ٫ 5 تنی در کلاس متوسط از نوع چهارچرخ محرک بود این خودرو از قسمت بار فورد سوپر دیوتی بهره می برد این وانت با ارتفاع 2 ٫ 7 متر توانایی حمل باری به وزن 5 ٫ 5 تن را داشت cxt تقریبا می تواند باری به وزن خود را حمل کند این خودروی چندمنظوره با قابلیت جابجایی بالا یک طراحی انقلابی در زمان ورود خود در سال 1985 بود فاصله ی حیرت انگیز 16 اینچی بدنه با زمین به همراه پیشرانه ای کاملا محافظت شده هامر h1 را به غول صحراها تبدیل می کرد این خودرو درنهایت در سال 1992 وارد بازار خودروهای شهری شد امروزه همه جا صحبت از رونمایی از suv چهاردر است اما این اولین باری نیست که این خودروساز ایتالیایی پا به این قلمرو گذاشته است lm002 نسل بعدی خودروی چیتا بود که تفاوت های اساسی با طرح اولیه ی چیتا داشت چیتا در اصل تلاشی از سوی لامبورگینی برای ساخت یک خودروی نظامی برای ارتش بود لامبورگینی به جای استفاده از موتور 8 سیلندر خود موسوم به رامبو لامبو در عقب خودرو به سراغ موتور 12 سیلندر 450 اسب بخاری شرکت countach رفت و آن را در جلوی خودرو قرار داد یک گیربکس دستی 5 سرعته نیز قدرت را به چرخ ها انتقال می داد اما ازآنجایی که این خودرو وزنی در حدود 3 هزار کیلوگرم داشت زمان رسیدن سرعت آن به 100 کیلومتر در حدود 8 ثانیه بود این ماشین 125 هزار دلاری دارای سیستم 4wd همراه با دیفرانسیل های لغزش محدود در هر اکسل بود کمتر از 400 دستگاه از این خودروی خشن ساخته شد زمانی که لندروور در سال 1993 اقدام به عرضه ی محدود suv پنج در خود کرد بسیاری برای خرید این خودرو به عنوان یک محصول باارزش هجوم آوردند باید گفت که اقدام آن ها عاقلانه بود این هیولاهای دوست داشتنی حالا ارزشی در حدود دو تا سه برابر ارزش آن زمان خود را دارند دیفندر خودرویی قوی و زمخت بود که آمریکایی ها حسرت آن را داشتند لندروور در سال 1994 مدل دو در دیفندر را عرضه کرد و از آن مدل تا سال 1997 می فروخت مدل های اولیه ی دودر همگی از یک موتور 8 سیلندر خورجینی 3 ٫ 9 لیتری بهره می بردند در آن زمان قدرت آفرود دیفندر به مراتب بالاتر از جیپ رانگلر بود درنهایت شهرت این خودروهای 4wd بیشتر و بیشتر شد ازآنجایی که مدل دودر از سوی افراد در روستاها انتخاب می شد تجهیزات الکترونیکی آن به نسبت لندروور دیسکاوری و رنجروور تولیدی در اواخر دهه ی 90 کمتر بود قبل از ورود رنجروور در سال 1987 چشم انداز خودروهای لوکس 4wd در آمریکا تنها محدود به جیپ استیشن تویوتا لندکروز و برخی مدل های دیگر نظیر شورلت suburban بود اما رنجروور زیبا با موتور 8 سیلندر خورجینی با ظهور خود به محصولی بی رقیب تبدیل شد اکسل های یکپارچه و سیستم تعلیق فنری لول به رنجروور اجازه ی عبور از دره ها و زمین های سنگلاخی را می داد این suv واقعا خوب بود به خصوص اینکه تجهیزات داخلی آن ها نیز بسیار اشرافی بودند حجم موتور این خودرو تا اوایل دهه ی 90 به 4 ٫ 2 لیتر افزایش یافته بود و اتاق نیز به واسطه ی استفاده از شاسی طولانی تر جادارتر شده بود این رنجروورهای کلاسیک به آرزوی کلکسیونرها تبدیل شده بودند امروزه نیز با دیدن این خودروها در خیابان لبخند به لبان ما بازمی گردد آخرین نسل از تویوتاهای کلاسیک fj 40 در سال 1983 بازنشسته شدند اما این خودروها از آن زمان تاکنون نیز طرفداران خاص خود را دارند fj 40 دارای یک موتور 6 سیلندر خطی با جعبه دنده ی چهارسرعته بود و پیشرانه ی آن در مقایسه با چهارچرخ محرک های آن زمان بزرگ تر محسوب می شد توان طراحی و شهرت fj به خاطر امنیت بالا دوست داران آن را به فکر کورس گذاشتن در بزرگراه ها انداخته بود امروزه ارزش این خودروی کلاسیک بسیار افزایش یافته است و کار شرکت هایی که درزمینه ی بازسازی fj 40 تخصص دارند رونق گرفته است یک fj 40 سالم و بازسازی شده می تواند قیمتی بالغ بر 100 هزار دلار داشته باشد زمانی که خودروسازان تصمیم به جایگزینی یک مدل افسانه ای با مدلی جدیدتر می کنند طرفداران سرسخت این خودروها ناراحت می شوند اگرچه بدنه ی گرد با فضای گلگیر بزرگ تر fj 80 نسبت به سری باریک تر fj 60 سنتی تر بود اما ظاهری به مراتب زیباتر داشت در زیر کاپوت این خودرو موتور 6 سیلندر خطی 4 ٫ 2 لیتری غرش می کرد همچنان دیدن این خودروهای افسانه ای در جاده ها احساس خوبی به ما می دهد لندکروزها بسیار نرم و اشرافی بودند و پایه گذار معرفی lx 450 از برند لوکس یعنی شدند این خودروی کوچک سبک ترین و چابک ترین چهارچرخ محرکی است که به بازار آمریکا راه یافته است فاصله ی بین دو محور عقب و جلوی این خودرو 30 سانتی متر کمتر از جیپ های رانگلر امروزی است و وزنی در حدود 900 کیلوگرم دارد اما سامورایی به هیچ وجه یک خودروی ضعیف نیست این ماشین تکامل یافته ی خودروی 4wd جیمنی jimny متعلق به سال 1969 بود و از یک شاسی قدرتمند با اکسل های یکپارچه و فنربندی شمسی بهره می برد این خودرو در کلاس ماشین های چهارچرخ محرک شهری رقیبی قدرتمند به شمار می آمد مدل انژکتوری این خودرو نیز در سال های 1991 تا 1995 وارد بازار شد مدل دوست داشتنی سوزوکی sidekick که در حال کنار گذاشته شدن بود فرمان پذیری بهتری در جاده ها داشت اما فاقد توانایی های بالای سامورایی بود هیچ خودرویی به جذابیت وانت پیکاپ کیسر m715 در دهه ی 60 نمی رسد این خودرو که برای مصارف نظامی ساخته شده بود شباهت به پیکاپ شهری گلادیاتور داشت اما از اکسل های قدرتمند dana 60 و dana 70 نسبت دنده ی فوق العاده پایین 1 5 ٫ 87 و جعبه دنده ی چهارسرعته دستی t 98 برخوردار بود این وانت ها می توانستند به لطف موتورهای 6 سیلندر خطی خود به سرعت 100 کیلومتر در بزرگراه ها برسند این اولین خودروهای جنرال موتورز بودند که بیشتر از آنکه جنبه ی کاربردی داشته باشند تزیینی و دوست داشتنی به شمار می آمدند آن ها از نظر ظاهر و فرمان پذیری نسبت به نسل های قبلی چند گام جلوتر بودند این وانت ها ارتفاع کمتری نسبت به اجداد خود داشتند ازاین رو سوار شدن به چنین خودروهایی آن قدرها هم زحمت نداشت آن ها همچنین قبل از هر مدل دیگری مجهز به سیستم تعلیق مستقل فنری لول در چرخ های عقب بودند مدل سفارشی این خودرو cst نام داشت که می توانست موتوری بزرگ تر داشته باشد این شکل از بدنه بعدها به الگویی برای ساخت اولین سری از بلیزرهای شورولت تبدیل شد وانت در اواسط سال 1986 وارد بازار شد و با شکل و شمایل خود بازار طراحی وانت های کامپکت را تکان داد پیکاپ جدید نیسان هاردبوی نام داشت این ماشین نسبت به تمامی وانت های زمان خود ظاهری زیباتر داشت مدل های چهارچرخ محرک این وانت مجهز به تایرهای 31 اینچی ضربه گیر گلگیر و پروژکتور بودند هر دو مدل 4 و 6 سیلندر امتحان ایمنی خود را در طول چندین سال پس داده اند و همچنان نیز در سراسر جهان استفاده می شوند مرسدس بنز یونیماگ را می توان به خاطر ویژگی های خاص آن در این فهرست قرار داد یونیماگ های اولیه که پس از جنگ جهانی دوم ساخته شدند تنها کامیونت های کشاورزی بودند اما یونیماگ ها به مرورزمان از یک وسیله ی کشاورزی به یک خودرو با مصارف نظامی و خدمات شهری تبدیل شدند قدرتمندترین یونیماگ های ساخته شده مدل های u 5000 هستند که می توانند بارهایی به وزن 7200 کیلوگرم را جابجا کنند قدرت و عملکرد در اواخر دهه ی 80 به خودروها بازگشت کوروت در حال ساخت خودرویی 250 اسب بخاری بود و موستانگ جی تی می توانست در کمتر از 6 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر برسد اما وانت های پیکاپ چه طور دنیا دیگر از اواخر دهه ی 70 وانت قدرتمندی به خود ندیده بود کارول شلبی که در آن زمان برای شرکت کرایسلر کار می کرد این مشکل را حل کرد شلبی داکوتا دست به کاری ثابت شده زد و موتوری بزرگ را روی یک خودروی کوچک قرار داد داکوتاهای معمولی دارای موتور 6 سیلندر خورجینی 3 ٫ 9 لیتری بودند اما شلبی به سراغ موتوری 8 سیلندر با 175 اسب بخار رفت جعبه دنده ی این خودرو از نوع چهار سرعته بود البته شاید داکوتا با استانداردهای امروزی زیاد سریع نبود اما برای آن زمان یک شگفتی محسوب می شد از همه مهم تر شلبی طلایه دار ظهور خودروهای پیکاپ قدرتمند به بازار لقب گرفت خودروی جدید شورولت و جنرال موتورز در کلاس پیکاپ های سبک به خاطر طراحی و پیشرانه ی خود یک محصول انقلابی بود جنرال موتورز بعد از معرفی این خودرو دست به تولید مدل های قوی تر 2500 و 3500 زد بااین حال محصول جدید جنرال موتورز زیاد به دل مخاطبان ننشست اما شانس با gm یار بود و این شرکت توانست تا سال 1992 مدل v3500 crew cab را روی بدنه و شاسی های قدیمی حفظ کند مدل قدیمی crew cab از اکسل های یکپارچه ی dana 60 در جلو به همراه سیستم فنربندی شمشی و جعبه دنده ی انتقالی فاقد زنجیر np 205 بهره می برد این یک پیشرانه ی رویایی برای علاقه مندان به خودروهای پیکاپ بود این فهرست می توانست پر از وانت های جذاب اواخر دهه ی 70 از شرکت دوج باشد خط تولید دوج در آن زمان شامل کامیونت های lil red express warlock macho power wagons street van و رام چارجر بود اما یکی از نادرترین مدل های این خط تولید تاپ هند بود خودرویی چهارچرخ محرک که دارای قابلیت آفرود بی نظیر در آن زمان بود top hand در مدل های مختلف و آپشن های گوناگون نظیر میله ی ضد پیچش و گارد سپر جلو عرضه شد کمتر از 500 دستگاه از این خودرو ساخته شد و امروزه تنها تعداد انگشت شماری از آن ها در وضعیت سالم و خوبی به سر می برند

قایم مقام ارشد رنو در همایش بین المللی صنعت خودرو ایران گفت رنو در سال گذشته میلادی 6 ٫ 2 میلیون خودرو تولید کرد که این رقم نسبت به سال پیش از آن 30 درصد بیشتر بود کامبیه اعلام کرد بازار آفریقا هند و ایران حدود 37 درصد از کل فروش ما را به خود اختصاص داد رنو سال پیش در آفریقا ت مین کننده شماره یک خودرو بود در هند و همچنین ایران نیز ما فروش خوبی داشتیم که این امر با همکاری خودروسازان ایرانی به ثمر نشست قایم مقام ارشد رنو گفت ما تمایل داریم همکاری خود را در مشارکت با صنعت خودروسازی ایران توسعه دهیم در همکاری خود با ایران کیفیت یکی از اولویت های ما است در این فرآیند مشتریان در تمام مسیر تصمیم گیری های ما مشارکت خواهند داشت کامبیه بیان کرد در مشارکت رنو با خودروسازان ایرانی خدمات سریع و باکیفیت اولویت ما خواهد بود دریافت خدمات توسط مشتریان باید راحت شود و زمان دریافت خدمات پس از فروش باید به کمترین میزان ممکن برسد او افزود همچنین در این همکاری باید سیاست قیمت گذاری مشخص و شفافی برای ارایه خدمات شکل گیرد

با آغاز به کار نمایشگاه خودروی تهران شرکت های خودروسازی از گوشه وکنار دنیا نیز به همراه خودروسازهای داخلی رونمایی از جدیدترین محصولات خود برای بازار ایران را آغاز کردند یکی از این خودروها که در چهارمین همایش بین المللی صنعت خودروی ایران نیز از آن صحبت شد خودروی سدان سیتروین c4 است شرکت سیتروین با همکاری سایپا از خودروی سیتروین سی 4 در نمایشگاه خودروی تهران رونمایی کرد این خودرو که در کلاس خودروهای سدان قرار می گیرد از طراحی بسیار زیبا و جذابی بهره می برد و به پیشرانه ی قدرتمندی مجهز شده است پیشرانه ی توربویی به حجم 1600 سی سی که قادر به تولید 165 اسب بخار قدرت و 240 نیوتن متر گشتاور است این خودرو به تجهیزات ایمنی و رفاهی متنوعی نیز مجهز شده است از بین تجهیزات ایمنی سی 4 می توان به مواردی همچون ترمز ضد قفل abs کنترل کشش ترمز اضطراری eba سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز ebd سیستم کنترل پایداری الکترونیکی esp و کروز کنترل اشاره کرد ضمن آنکه چهار کیسه ی هوا برای سرنشین های جلو و بخش جانبی خودرو در نظر گرفته شده است این خودرو نیمه ی اول سال 96 و به صورت وارداتی روانه ی بازار کشور خواهد شد و فعلا در داخل ایران تولید نخواهد شد اعلام شده است

کولیوس یکی از پرفروش ترین خودروهای رنو است که در نسل جدید خود تغییرات زیادی تجربه کرده است این خودرو اکنون با ظاهری به روز و مدرن در کنار افزایش اندازه خود را به عنوان محصولی توانمند در رده ی شاسی بلند های سایز متوسط معرفی می کند نگین خودرو نماینده ی رسمی رنو در ایران فردا در جریان در نظر دارد نسل جدید کولیوس را در معرض نمایش عموم قرار دهد و بدین وسیله خبر از ورود این خودروی زیبا به ایران بدهد کولیوس نیوفیس روی پلتفرم مشترک با نیسان ایکس تریل توسعه یافته است و به واسطه ی بهبود های متعدد و ظاهری جذاب رقیبی قدرتمند برای شاسی بلند های بازار داخلی اعم از هیوندای سانتافه و کیا سورنتو به شمار خواهد رفت کولیوس 2017 از پیشرانه ی 2 ٫ 5 لیتری با توان 167 اسب بخار بهره می برد و جعبه دنده ی cvt وظیفه ی انتقال توان به چرخ ها را بر عهده دارد نگین خودرو هنوز قیمت رسمی را اعلام نکرده است این خودرو در بازار جهانی با حداقل قیمت 30 هزار دلار برای نسخه ی تک دیفرانسیل به فروش می رسد و در گران ترین مدل خود برچسب قیمتی 45 هزار دلاری را به همراه دارد

رنو کویید در واقع خودرویی اقتصادی است که قرار است به زودی در ایران تولید آن شروع شود مذاکره برای تولید رنو کویید بین فرانسوی ها و سازمان گسترش در حالی ادامه دارد که قرار است این خودرو در رنج قیمتی 25 تا 35 میلیون تومان عرضه شود و در عین حال شاهد توقف تولید تا 4 سال آینده باشیم مذاکرات بین شرکت های خودروسازی بین المللی و شرکت های ایرانی با شروع نمایشگاه خودرو تهران شدت گرفته است و یکی از داغ ترین موضوعات این مذاکرات تولید محصولات رنو در ایران است بر همین اساس بحث ها برای تولید به عنوان یک خودرو ارزان قیمت بین سازمان گسترش و شرکت رنو فرانسه در حال پیگیری است این خودرو جدید قرار است در رنج قیمتی 25 تا 35 میلیون تومان در ایران عرضه شود که البته برای این رنج قیمتی حداقل های استانداردی از نظر تجهیزات نصب شده روی خودرو مدنظر است به طوری که ممکن است با نصب آپشن های بیشتر مانند گیربکس اتوماتیک قیمت این خودرو بالاتر از رنج قیمتی تعیین شده باشد بر اساس برنامه ریزی انجام شده ظاهرا قرار است تولید رنو کویید طی یک تا یک سال و نیم آینده آغاز و تا اواخر سال 2018 وارد بازار شود قرار است رنو کویید در سایت بن رو تولید شود و ظرفیت پیش بینی شده برای آن 150 هزار دستگاه است موضوعی که در کنار تولید رنو کویید مطرح است کاهش تولید تندر 90 با اتاق فعلی است که گفته می شود ساندرو و سیمبل به تدریج جایگزین تندر 90 با اتاق فعلی خواهند شد بدین ترتیب تولید محصول روی پلت فرم تندر 90 ادامه خواهد داشت و این پلت فرم از رده خارج نمی شود بر همین مبنا تولید تندر 90 با اتاق فعلی در مدل های تندر 90 معمولی پارس تندر و تندر اتوماتیک تا 4 سال آینده متوقف خواهد شد هر چند برنامه ریزی شرکت های خودروساز به سمت افزایش تولید محصولات جدیدتر روی پلت فرم تندر 90 تمرکز دارد اما رفتار بازار نیز در این زمینه موثر خواهد بود زیرا مشتریان به تدریج به سمت خرید محصولات جدیدتر تمایل پیدا می کنند و همین موضوع باعث کاهش تیراژ تولید تندر 90 خواهد شد همچنین بحثی که در مورد ت ثیر تولید رنو کویید بر محصولاتی مانند پراید تیبا و همچنین برخی محصولات ایران خودرو مطرح است این است که سایپا و ایران خودرو باید کم کم محصولات جدید خود را جایگزین خودروهای قدیمی کنند تا امکان رقابت با کویید داشته باشند

یکی از صنایعی که بعد از برجام توانست از فرصت های به وجود آمده برای ارتباط با شرکت های خارجی و تبادل دانش و فناوری استفاده کند صنعت خودرو است صنعت خودروی ایران که پیش از برجام با همکاری های بین المللی اش در رتبه ی 11 صنعت خودروسازی دنیا قرار داشت بعد از تحریم ها به رتبه 18 دنیا نزول کرد اما پس از برجام با تدبیر شرکت های خودروساز دولتی و خصوصی و سیاست های وزارت صنعت معدن و تجارت این صنعت با برقراری ارتباط مجدد با دنیا توانست رتبه ی جهانی خود را به 16 برساند و از طرفی زمینه ی سرمایه گذاری های کاربردی خارجی را فراهم کند نگاهی به نوع قراردادها و جزییات آن نشان می دهد که اجرای این قراردادها و تفاهم ها فضای بهتر و مناسبت تر از اوضاع این صنعت در سال های قبل از تحریم را فراهم کند شرکت های بزرگ اروپایی که ارزش بازار ایران و علاقه ی ایرانیان به خودروهای خوب و باکیفیت را به درستی درک کرده بودند پس از مشخص شدن توافق نهایی بین ایران و کشورهای 1 5 به سرعت راه های حضور در بازار خودروی ایران را بررسی و مذاکرات خود را با شرکت های داخلی شروع کردند در این میان شرکت های ایرانی که در دوران تحریم نتایج همکاری نداشتن با شرکت های برتر دنیا را در کمبود کیفیت تولید افت کیفی خدمات پس از فروش و نارضایتی مشتریان تجربه کرده بودند این فرصت را از دست ندادند و به فکر انعقاد قراردادهای موثر افتادند البته با تدبیر وزارت صنعت معدن و تجارت و سیاست های خودروسازان دولتی و خصوصی تدابیری جهت ضرر نکردن شرکت های ایران و حضور یافتن محصولات به روز دنیا اندیشیده شد یکی از این تدابیر قراردادهای انتقال دانش بود تا شرکت های خودروساز ایرانی بتوانند بعد از چند سال همکاری به دانش فناوری های روز دنیا در عرصه ی خودرو دسترسی پیدا کنند و به همین خاطر کیفیت تولید و کیفیت خدمات پس از فروش گام به گام افزایش پیدا کند تدبیر دیگر قرارداد سرمایه گذاری مشترک و ت سیس شرکت های سرمایه گذاری مشترک یا همان جوینت ونچر است در سال های قبل از تحریم خودروسازان داخلی یک تنه سرمایه گذاری روی تولید محصولات خارجی را انجام می دادند و شرکت های اصلی با توجه به اینکه سرمایه ای در میان نبود روی کیفیت و خدمات پس از فروش ت ثیری نداشتند به همین خاطر و بر اساس دستور وزارت صنعت معدن و تجارت در قراردادهای جدید همکاری باید سرمایه گذاری مشترک با خودروسازان با سرمایه گذاری بالای 40 درصدی شرکای خارجی انجام شود این موضوع به جدیت شرکت های خارجی برای ارایه ی خدمات خوب و باکیفیت به ایرانیان منجر می شود دیگر سیاست در نظر گرفته شده اجبار به صادرات محصولات تولیدی به کشورهای منطقه یا کشورهای دیگر است این بخش از قرارداد سبب افزایش توان مالی شرکت های خودروسازی ایرانی و همچنین رعایت کیفیت بالا در زمان تولید می شود آخرین تدبیری که بر اساس تجربیات سال های قبل از تحریم به دست آمد تولید خودروهای به روز است که کمتر از 3 سال از عرضه ی آن ها در دنیا گذشته باشد با اجرای این بند شاهد حضور خودروهای به روز و مدل سال در شهرهای کشور خواهیم بود و ایرانیان می توانند از فناوری های به روز دنیا بهره مند شوند تاکنون با حضور شرکت های دولتی و خصوصی 6 قرارداد همکاری میان شرکت ها و سازمان های ایرانی و شرکت های برتر خودروسازی دنیا قطعی شده است در این میان 5 شرکت اروپایی و یک شرکت آسیایی برای حضور در ایران قرارداد بسته اند 3 شرکت فرانسوی 2 شرکت آلمانی و یک شرکت کره ای با 5 خودروساز ایرانی و یک سازمان صنعتی قرارداد همکاری امضا کرده اند که در ادامه این قراردادها را بررسی می کنیم را می توان اولین شرکت اروپایی خواند که برای حضور در بازار ایران با خودروسازان وطنی قرارداد همکاری امضا کرد مانند 40 سال گذشته ایران خودرو شریک تجاری پژو شد تا با قرارداد سرمایه گذاری مشترک با سهم برابر 50 درصد دو شرکت پژو و ایران خودرو شرکت ایکاپ در ایران ت سیس شود ایکاپ وظیفه ی تولید خودروهای به روز پژو را در خاک ایران و برای ارایه در بازار ایران و خاورمیانه دارد اولین خودروی تولیدی این کارخانه پژو 2008 مدل 2017 خواهد بود که در اسفندماه امسال تولید می شود و تا پایان سال به بازار می رسد بر اساس گفته ی مدیرعامل شرکت پژو ایکاپ دیگر شرکت هلدینگ پژو سیتروین psa برای حضور در ایران شریک قبلی خود یعنی سایپا را انتخاب کرد دلیل این انتخاب از سوی مدیران سیتروین تجربه ی خوب تولید و عرضه ی زانتیا اعلام شد بر اساس قرارداد گروه خودروسازی سایپا با سیتروین 50 درصد سهام کارخانه سایپا کاشان به سیتروین واگذار شده است تا تولید خودروهای سیتروین نظیر c4 و c6 در این کارخانه صورت گیرد این قرارداد هم شامل صادرات 30 درصد محصولات تولیدشده در کارخانه ی سایپا کاشان می شود که از همکاری با شرکت های ایران خودرو و پارس خودرو به خصوص در بخش کیفیت خدمات پس از فروش و کیفیت تولید رضایت کامل نداشته و ندارد این بار به فکر حضور مستقیم و فارغ از قرارداد با خودروسازان داخلی افتاد به همین خاطر این شرکت فرانسوی تصمیم به همکاری با یک سازمان ایرانی گرفت بدین ترتیب رنو قرارداد خود را با سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران ایدرو منعقد کرد بر اساس این قرارداد شرکت رنو 60 درصد سهام شرکت سرمایه گذاری مشترک با ایدرو را به نام خود خواهد کرد و ایدرو تنها 40 درصد سهم این شرکت را در اختیار خواهد داشت بدین ترتیب رنو سهام اصلی این شرکت را در اختیار خواهد داشت و تصمیم گیری در این شرکت برایش راحت تر از قبل خواهد بود ضمن اینکه شریک رنو یک سازمان دولتی است نه یک خودروساز این قرارداد به عنوان نخستین قرارداد یک خودروساز جهانی با یک سازمان ایرانی و همچنین اولین سرمایه گذاری بیش از 50 درصد خودروسازان خارجی در صنعت خودروی کشور است کره جنوبی اولین خودروساز آسیایی است که بعد از برجام با خودروسازان ایران قرارداد همکاری بسته است این قرارداد همکاری میان هیوندای کره جنوبی و کرمان موتور ایران منعقد شده است که ثمره ی ابتدایی آن به بازار ایران است باید منتظر بود و دید تجربه ی عالی تولید خودروهای دوو توسط کرمان موتور در تولید و عرضه ی محصولات هیوندای کره جنوبی تکرار خواهد شد یا نه بعد از برجام مذاکرات خود را با چند خودروساز خصوصی آغاز کرد این مذاکرات تا چند ماه قبل با همه این شرکت ها ادامه داشت تا اینکه فولکس واگن شریک خود را انتخاب کرد و مذاکرات نهایی خود را با این شرکت ادامه داد شرکت ماموت توانست نظر فولکس واگن آلمان را جلب کند تا در نهایت با قرارداد سرمایه گذاری مشترک این دو شرکت هر دو 50 درصد از شرکت تازه ت سیس ماموت خودرو را در اختیار داشته باشند و بتوانند خودروهای فولکس واگن را در ایران تولید و عرضه کنند به نظر می رسد تولید و عرضه ی پولو و گلف به عنوان نخستین محصولات شرکت تازه ت سیس ماموت خودرو باشد هم مانند پژو و سیتروین برای حضور در ایران به سمت شریک سابق خود رفت این شرکت که پیش از تحریم ها توسط شرکت ستاره ایران زیرمجموعه ایران خودرو در ایران حضور داشت در دوران پساتحریم نیز این شرکت را برگزید بر این اساس تفاهم اولیه برای این قرارداد سال گذشته انجام شد و به نظر می رسد قرارداد دو شرکت برای حضور بنز در ایران به زودی رسمی و نهایی شود البته جزییات این قرارداد هنوز مشخص نیست اما به نظر می رسد خودروهای کلاس e و c در ایران مونتاژ شود

مراسم رونمایی از خودرو ساینا اتوماتیک سایپا با حضور مهندس نعمت زاده وزیر صنعت معدن و تجارت کشورمان مهندس صالح نیا معاون وزیر دانایی فر سفیر جمهوری اسلامی ایران در عراق و همچنین محمد شیاع سودانی وزیر صنعت سلمان الجمیلی وزیر تجارت کشور عراق در محل غرفه گروه خودروسازی سایپا در نمایشگاه خودرو بغداد برگزار شد خودرو ساینا اتوماتیک محصول جدید گروه خودروسازی سایپا در عراق است که با توجه به برنامه ریزی های صادراتی گروه خودروسازی سایپا و با همکاری بخش خصوصی و همچنین وزارت صنعت عراق به زودی وارد بازار این کشور خواهد شد بر این اساس قرار است تولید خودرو ساینا در کشور عراق همراه با انتقال دانش فنی و تکنولوژی ساخت و تولید خودرو و قطعات این محصول باشد و در این راه طبق برنامه ریزی های صورت گرفته محصولات دیگر گروه خودروسازی سایپا نیز در دستور مذاکرات و هماهنگی های بعدی برای ورود به این کشور خواهند بود گروه خودروسازی سایپا با ارایه خودروهای اقتصادی به بازار عراق توانسته است از استقبال قابل توجه خریداران خودرو این کشور بهره مند شود و حضور این گروه خودروسازی در نمایشگاه بغداد با استقبال رسانه ها و مردم بغداد همراه شد در مراسم امروز رونمایی از خودرو ساینا اتوماتیک علاوه بر وزیر صنعت معدن و تجارت ایران وزرای صنعت و تجارت عراق نیز حضور داشتند و در جریان آخرین دستاوردهای این نمایشگاه قرار گرفتند گروه خودروسازی سایپا با حضور در نمایشگاه خودرو عراق با همراهی شرکت های سایپا پارس خودرو سایپا کاشان بن رو مگاموتور سایپا یدک پلاسکوکار سنان شیمی سایپا آذین رادیاتور ایران و با به نمایش گذاشتن محصولات ساینا اتوماتیک وانت ریچ وانت 151 کافه تریا وانت 151 کانوپی چانگان cs35 ساینا 131 فول آپشن تیبا 2 تیبا lpg تیبا فول آپشن آریو قطعات خودرو و توانمندی در ارایه خدمات پس از فروش محصولات با استقبال قابل توجه بازدیدکنندگان عراقی همراه شد البته مدیرعامل سایپا نیز اعلام کرده بود

پس از برجام و از سرگیری روابط خودروسازان با شرکای خارجی خود شرکت های فرانسوی مجدد وارد بازار ایران شدند پژو و رنو با عقد قرارداد با شرکت های خودروسازی داخلی برنامه ی گسترده ای برای تولید و عرضه ی خودرو در ایران در دستور کار خود قرار دادند علاوه بر فرانسوی ها شرکت های دیگری اعم از هیوندایی و فولکس واگن نیز با همکاری با سایر خودروسازان ایران اقدام به عرضه ی محصولات خود در ایران خواهند کرد در کنار قراردادهای گسترده برای تولید خودرو در ایران شرکت های واردکننده ی خودرو نیز اقدام به توسعه ی فعالیت های خود و افزایش تنوع عرضه ی محصولات کرده اند به همین دلیل نمایشگاه خودروی تهران 1395 شرایط متفاوتی نسبت به سال های گذشته خواهد داشت این رویداد از 26 الی 30 بهمن در شهر آفتاب دایر خواهد بود خودروهای زیادی که در آینده ی نزدیک در بازار داخلی عرضه خواهند شد از فردا در بزرگ ترین رویداد خودرویی کشور در معرض نمایش عموم قرار خواهند گرفت و کاربران قادر خواهند بود با آن ها آشنا شوند پژو یکی از مهم ترین برند های فعال در بازار ایران است که با مشارکت با ایران خودرو تحت شرکتی به نام ایکاپ قصد عرضه ی چهار خودرو در ایران دارد پژو 2008 یکی از مهم ترین محصولات این شرکت خواهد بود که تا پایان سال جاری عرضه ی آن آغاز خواهد شد علاوه بر نمایش به احتمال بسیار زیاد شاهد نمایش پژو 208 301 و 508 نیز در نمایشگاه خواهیم بود دنا پلاس و تندر 90 پلاس دیگر خودروهایی خواهند بود که احتمالا شاهد حضور آن ها در غرفه ایران خودرو خواهیم بود سیتروین شریک تجاری سایپا نیز به نمایش خودروهای آینده ی خود در بازار ایران خواهد پرداخت که احتمالا شاهد نمایش c4 خواهیم بود برند لوکس ds نیز نمایش در نمایشگاه خودرو تهران را ت یید کرده است کارمانیا هم به احتمال قوی خودروهای جدید f3 و سانگ برند byd را در معرض نمایش عموم قرار خواهد داد برندهای نیسان رنو و میتسوبیشی نیز به واسطه ی نماینده های خود در ایران محصولات جدید خود اعم از ایکس تریل کولیوس و asx را به نمایش خواهند گذاشت دیگر خودروهایی که احتمال حضور آن ها در نمایشگاه خودرو تهران می رود عبارتند از هیوندای i10 و هیوندای i20 تولیدی کرمان خودرو و تیگو 7 مدیران خودرو پس از پوشش کامل بزرگ ترین رویدادهای خودرویی جهان در نظر دارد اخبار نمایشگاه خودرو تهران 1395 را برای علاقه مندان صنعت خودرو انعکاس دهد اگر به بازار خودرو داخلی و اخبار آن علاقه مند هستید از فردا 26 بهمن ماه تا آخر هفته زومیت را دنبال کنید

با شنیدن صدای اعتراض اهالی ماشین رانی به پیشرفت سریع و رسیدن او به پست مدیر اجرایی می توان به دیدگاه سنتی مدیران این رشته پی برد زک براون 45 ساله و متولد لس آنجلس است و توانسته خود را به عنوان نیرویی تازه نفس در دنیای فرمول یک معرفی کند او عاشق ماشین رانی است و تا همین جا به عنوان راننده و صاحب امتیاز تیم ها موفقیت بسیاری به دست آورده وی همچنین بزرگ ترین کسب و کار رانندگی دنیا را پایه گذاری و به فروش رسانده است و از این طریق به اندازه ی کافی ثروتمند شده که دیگر نیازی به کار کردن نداشته باشد براون از طریق این ثروت توانسته است یک کلکسیون از 45 ماشین جاده و مسابقه ی بی نظیر را که بیش از 10 دستگاه از آن ها در مسابقات یا ایندی تک سرنشین برنده شده اند جمع آوری کند در نتیجه براون تا پیش از معرفی اش به عنوان یکی از مدیران جدید مک لارن موفقیت های بسیاری در کارنامه داشته است با این وجود خبر استخدام او با شرایط پیچیده ی برکناری مدیرعامل این شرکت هم زمان شده است دنیس برای مدتی نامشخص با حقوق و مزایا از کار کنار رفته است هرچند احتمالا به زودی کاملا کنار خواهد رفت بسیاری حدس می زنند که براون به زودی جایگزین دنیس خواهد شد و بسیاری انتخاب او به عنوان مدیر تبلیغات را تنها اقدامی برای تحقیر دنیس می دانند مدیری که رابطه ی خود را با بسیاری از اعضای مک لارن از جمله سهام داران به هم خورده می دید با این وجود مک لارن ادعا می کند که این تصمیم زودهنگام تنها برای قطعی کردن به خدمت گیری براون گرفته شده است از آنجا که براون پیشنهادی بزرگ از صاحبان جدید فرمول 1 formula one management and liberty media دریافت کرده است زمانی که با براون تنها چند متر دورتر از اتاقی که عملا همچنان متعلق به دنیس است ملاقات کردیم او با خونسردی و اعتمادبه نفس خاصی پذیرای ما بود من اشاره می کنم که او به نظر همیشه در لحظه زندگی می کند و خود براون نیز با این توصیف موافق است هرچند با نشان دادن قدری تواضع اشاره می کند که باید دید این لحظه تا کی ادامه خواهد داشت امیدوارم که برای مدتی طولانی باشد او همچنین سریعا اشاره می کند که قرار نیست جانشین مستقیم دنیس باشد او جانشین سرپرست تبلیغات سابق مک لارن است که برای مدت 30 سال در این شرکت مشغول به کار بود مک لارن احتمالا در آخر این ماه و با پایان قرارداد دنیس به شکل رسمی جستجوی خود را برای مدیرعامل جدید آغاز می کند در این مدت گروه مک لارن با رهبری مشترک براون و رییس عملیات اداره می شود مک لارن اتوموتیو نیز به شکل مستقل کار خود را ادامه می دهد براون چندان توجهی به تشریفات مدیریت ندارد او تمام عمر طرفدار مک لارن بوده است و کار با دنیس را 15 سال پیش آغاز کرده و حتی اگر با تکنیک های کاری او موافق نباشد برای دستاوردهایش احترام زیادی قایل است او می گوید دنیس استایل خودش را داشت و من استایل خودم را دارم همچنین می گوید به دنبال هیچ چیز به جز برنده شدن تیم فعلی در مسابقات پیش رو نیست او توضیح می دهد که هدف اصلی او رهبری کردن مک لارن در بعد اقتصادی است مک لارن هم اکنون به دنبال امضای قرارداد با یک اسپانسر بزرگ می گردد اتفاقی که از زمان قطع همکاری 60 میلیون پوندی ودافون با این شرکت در سال 2013 محقق نشده است براون می گوید قرارداد جدید باید تا سال 2018 رسمی شود نمی شود بیشتر از آن زمان را هدر داد این فصل تقریبا رو به اتمام است و در دنیای واقعی حداقل یک سال زمان می برد تا با یک شرکت بزرگ به قراردادی منطقی دست پیدا کنید ما به سختی تلاش خواهیم کرد هرچند از بیرون فعالیت های ما در سال 2017 بسیار محدود به نظر خواهد رسید اما سال آینده باید بازی را به نفع ما تغییر دهد آیا این به معنی موفقیت های بیشتر در ماشین رانی است براون نمی خواهد انتظارات را بالا ببرد هرچند اعتمادبه نفس بسیاری دارد در کنار اعتمادبه نفس به نظر می رسد او از بسیاری از برنامه های آینده ی شرکت باخبر است او می گوید مک لارن قطعا پیشرفت خواهد کرد نمی شود عددی برای این پیشرفت تعیین کرد اما مسیر ما در سال 2016 بسیار امیدوارکننده بود مک لارن در قهرمانی سازندگان ششم شد که نسبت به رتبه ی نهم سال گذشته پیشرفت به سزایی به شمار می رود این پیشرفت را می شد در طول فصل نیز مشاهده کرد اگر چند مسابقه ی دیگر باقی مانده بود ما می توانستیم رتبه ی پنجم را از چنگ ویلیامز درآوریم هرچند سوال اصلی اینجا است که چه چیزی شرکت های بزرگ را راضی خواهد کرد که قراردادی چندساله و چند میلیون دلاری با تیم ششم مسابقات امضا کنند براون در این باره می گوید مک لارن با سایر برندها متفاوت است نام مک لارن حسی از تاریخ را تداعی می کند که مشابه هیچ کدام از رقبای ما نیست البته به استثنای تیم قرمزرنگ فراری ما منابعی غنی در اختیار داریم و به همکاران خود اجازه می دهیم کسب و کار خود را با تکنولوژی بازاریابی و برندینگ خاص خودشان مدیریت کنند قرارداد ما تنها به چند برچسب روی ماشین های مسابقه ختم نخواهد شد او همچنین اشاره می کند که مسابقات فرمول 1 همچنان نگاه های زیادی را به خود جلب می کنند با اسپانسر شدن شما در سرتاسر جهان به شکلی بسیار کارآمد به مخاطبان دسترسی پیدا خواهید کرد بسیاری از گران بودن تبلیغات در فرمول 1 صحبت می کنند اما اگر به ت ثیر آن در سرتاسر جهان نگاه کنید این قیمت بسیار مناسب به نظر می آید خرید تبلیغات در این مسابقات مشابه در اختیار داشتن تبلیغ در 200 شبکه ی تلویزیونی مختلف است این فراگیر بودن تنها به تلویزیون ختم نمی شود براون توضیح می دهد که امروزه به جز تلویزیون راه های زیادی برای دسترسی به مسابقات وجود دارد مردم این روزها فرمول 1 را از راه های مختلف مانند شبکه های مجازی و پخش آنلاین مشاهده می کنند مک لارن در زمینه ی به روز کردن ماشین ها پیشتاز است و ما قصد داریم این برتری را در پخش مسابقات نیز حفظ کنیم مک لارن باید بیش از این به هواداران خود اهمیت دهد وقتی که از او پرسیدیم که چگونه می خواهد به این هدف دست یابد براون جمله ای به زبان آورد که اکثر مدیران از گفتن آن فرار می کنند من هنوز مطمین نیستم اما تیم ما ایده های بسیاری دارد و آماده است که از پیشنهادات هواداران نیز استفاده کند می دانیم که هواداران مشتاق مشارکت در تصمیم گیری ها هستند اما نمی شود هزاران نفر را در جلسات و مسابقات شرکت دهیم به همین دلیل نیازمند راه های جدید برای دسترسی به مخاطبان هستیم تا اینجا خوش بینی آمریکایی براون به نظر متقاعدکننده می رسد در عین حال او پیچیده و بااحتیاط صحبت می کند آینده ی کاری مک لارن برای شرکای تجاری بسیار جذاب خواهد بود و براون نیز این مسیله را می داند با این وجود که تا این اندازه به کار کردن وابسته است و تنها 5 ساعت از شب را استراحت می کند او نگاهی نافذ دارد و همواره آماده ی لبخند است او همچنین به گفتگو علاقه دارد و میان اعتمادبه نفس و تواضع مسیری متعادل را پیش می گیرد تهیه ی این مصاحبه با او بسیار آسان تر از انتظار بود ما پیش بینی کردیم درخواستی که میانه های دسامبر برای او ارسال شده بود در ماه جولای پاسخ داده شود هرچند او بسیار سریع پاسخ داد و اشاره می کند که باید سریع تر کارها را پیش گرفت حضور براون در مک لارن تغییر لحنی آشکار را در شرکت به وجود آورده است و احتمالا همکاران او نیز از این تغییر لحن مطلع اند علاقه ی براون به اتومبیل رانی به 40 سال پیش و یک شام با پس از مسابقات ماشین های ایندی 1987 در لانگ بیچ آغاز می شود او می گوید که یکی از دوستان مدرسه اش با اندرتی رابطه ی نزدیکی داشت اندرتی آن مسابقه را برد و راز بردنش را با براون در میان گذاشت او به براون پیشنهاد کرد که از کارتینگ شروع کند پس او چندین و چند ساعت را که در یک مسابقه ی تلویزیونی برنده شده بود فروخت و خرج کلاس ها را درآورد به زودی مسابقات کارتینگ بسیاری را در ایالات متحده برنده شد و در سال 1990 به دلیل علاقه به فرمول 1 به اروپا سفر کرد جایی که زیر نظر توانست در مسابقات فرمولا فورد برنده شود در اوایل 1990 او موفقیت قابل توجهی در ماشین های تک سرنشین در اروپا و آمریکا داشت و سپس به lmp2 ملحق شد در دیتونا سبرینگ و جاده ی آتلانتا نتایج چشمگیری کسب کرد هرچند همان طور که خودش هم اعتراف می کند در رانندگی خوب بود اما عالی نبود او می توانست نظر حامیان مالی را جلب کند اما هرگز به اندازه ی کافی خوب نبود در همان سال ها براون نخستین بار حامی مالی شخص دیگری شد من هواپیمایی twa را کنار خود می دیدم آن ها می خواستند در مسابقات حضور داشته باشند اما دیگر نمی خواستند روی من سرمایه گذاری کنند و من این مسیله را درک کردم پس از کمی صحبت آن ها گفتند تو رانندگان دیگر را می شناسی چرا روی شخص دیگری سرمایه گذاری نمی کنی برای من انتخاب یک راننده ی دیگر بسیار ساده بود چون خودم در بین آن ها فعالیت می کردم پس پول آن ها را روی نایجل منسل از تیم اف 3000 سرمایه گذاری کردم کسب و کاری که بسیار درخشان از آب درآمد او سپس به حامیان مالی پیشنهاد داد که دانش خود از رانندگان را تمام وقت در اختیار آن ها قرار دهد براون می گوید آن ها به صداقت من اطمینان داشتند تنها به دلیل گمنامی و عدم توانایی من در بردن مسابقات از حمایت دلسرد شده بودند و کسی نبود که به آن ها ارزشمندترین رانندگان را معرفی کند این کسب و کار به سرعت رشد کرد و 10 سال بعد شرکت براون jmi به بزرگ ترین شرکت جهان در این زمینه تبدیل شد او پس از دریافت یک پیشنهاد هنگفت 70 درصد شرکت را در سال 2008 و سپس 20 درصد دیگر را در 2012 فروخت امروز او کاملا این شرکت را ترک کرده است سرمایه ی به دست آمده در راه کلکسیون ماشین او که شامل خودروی برنده ی آندرتی در سال 1987 است خرج شد در کنار این او یک تیم ماشین رانی به نام یونایتد اتواسپورتس را خریداری کرد که خودش هم در سال 2013 با یک مک لارن در آن مسابقه داد او پیش بینی می کند که در آینده تنها راه بازگرداندن اقتصاد مک لارن به نقطه ی اول بازگشت به ریشه های مسابقات فرمول 1 است از او پرسیدم راز متقاعد کردن دیگران به سرمایه گذاری چیست از آنجا که بسیاری از مردم در این زمینه شکست می خورند او گفت اکثر مردم آن قدر که ادعا می کنند سخت کوش نیستند و بیشتر تمرکز خود را بر منافع شخصی می گذارند برای فعالیت در این حرفه نیاز به شنیدن است باید خواسته های حامی مالی را درک کنی به طول خلاصه می توان گفت که باید کار کرد شنید بر هدف های حامی مالی تمرکز کرد و به تعهدات پایبند بود در کنار این باید به دنبال همکاری های بلندمدت باشی من به دوستی های موقت اعتقادی ندارم با وجود گذشت یک ساعت از شروع گفتگو براون همچنان آرام و بدون عجله پاسخ می دهد از او می پرسم اگر سال 1987 در لس آنجلس می دانست که به اینجا خواهد رسید چه حسی داشت پاسخ می دهد غافلگیر می شدم چون تمام این ها رویایی است که به واقعیت تبدیل شده همین امروز هم تمام این اتفاقات غافلگیرکننده به نظر می رسد

با وجود این که خودروهای کراس اوور محبوبیت و فروش مناسبی در بین کلاس های مختلف خودرو دارند اما اگر به دنبال خودرویی خاص که به معنای واقعی یک هاچبک جمع جور باشد می گردید خودروی i30 را در نظر داشته باشید الانترا یک به روزرسانی عظیم توسط شرکت هیوندا تجربه کرده و نام آن به الانترا gt تغییر یافته است این خودرو در مدل 2018 در نمایشگاه خودروی شیکاگو عرضه شده است در واقع نسخه آمریکای i30 هاچبک همان الانترا gt است که در دو نسخه عرضه می شود نسخه ی استاندارد و دیگری gt در هر دو نمونه ظاهر خودرو ارتقا یافته فضای سرنشینان و بار زیاد شده و همچنین تعدادی تکنولوژی جدید اضافه شده است در نسخه ی gt از رینگ می شود و همچنین سیستم تعلیق عقب آن از نوع مستقل انتخاب شده است همچنین باید به این موضوع اشاره کرد که توان تولیدی در نسخه gt به رقم قابل توجه 200 اسب بخار می وقتی به نمای ظاهری نسخه جدید نگاه می کنیم متوجه کشیده برای نور روز دی لایت و همچنین چراغ الانترا gt در قسمت صندوق عقب 708 لیتر فضا دارد و در قسمت سرنشینان 2733 لیتر فضا در اختیار سرنشینان قرار می دهد نمایشگر استاندارد 8 اینچی لمسی در الانترا نسخه جدید استفاده شده است که قابلیت پشتیبانی از carplay اپل و اندروید اتو را دارد روشن شدن خودرو و سیستم گرمایشی از راه دور از دیگر قابلیت gt است سیستم تهویه دو کاناله شارژر گوشی تلفن همراه بدون سیم روکش چرمی صندلی 22 درصد افزایش و وزن آن 30 کیلوگرم کاهش یابد هیوندای در نسخه اسپرت الانترا gt تغییراتی در سیستم فنربندی انجام داده است به طوری که میله پیچشی عقب خودرو با یک سیستم تعلیق مستقل مولتی لینک multi link جایگزین شده است رینگ 18 اینچی آلیاژی نقش تکمیل کننده سیستم تعلیق را بر عهده دارند رینگ های مدل پایه 17 اینچی هستند و از ترمزهای جلو و عقب بزرگ تری بهره می برند این خودرو با دو پیشرانه عرضه می شود نسخه ی استاندارد به نمونه ی چهار سیلندر دو لیتری با حداکثر توان 162 اسب بخار و نسخه ی قوی تر نیز به پیشرانه ی چهار سیلندر 1 ٫ 6 لیتری توربوشارژ شده با حداکثر توان تولیدی 201 اسب بخار مجهز شده است ذکر این نکته حایز اهمیت است که هیوندای سیستم تعلیق این خودرو را در پیست نوربرگ رینگ nurburgring توسعه داده است پیشرانه ی دو لیتری خودرو نیز به وسیله ی یک جعبه دنده ی شش سرعته ی دستی یا خودکار توان را به چرخ ها هدایت می 1 ٫ 6 لیتری از جعبه دنده ی هفت سرعته ی دوکلاچه خودکار یا نمونه ی شش سرعته ی دستی بهره می برد هیوندای الانترا gt مدل 2018 در تابستان سال جاری میلادی عرضه می 20 هزار دلار به فروش برسد خلاصه ای از مشخصات دو نسخه عرضه شده الانترا 2018 در جدول زیر آمده است

تیم مسابقه که در سال گذشته در یک قدمی قهرمانی قرار گرفت اما به علت قهرمانی را از دست داد تصمیم گرفته است تعداد خودروهای کلاس lmp را به 3 دستگاه افزایش دهد که یک دستگاه بیشتر از تعداد خودروهای این تیم در سال گذشته است خودرویی که قرار است به این تیم اضافه شود همان است اما تویوتا gazoo تیم مسابقه ی تویوتا گفته است در مورد این تصمیم تجدید نظر خواهند کرد با این حال تیم پورشه که قهرمان کلاس lmp1 و gte pro در سال گذشته است تعداد خودروهای مسابقه ای خود را در رقابت های سال جاری افزایش نخواهد داد تیم پورشه که قهرمانی کلی مسابقات و کلاس lmp1 را در دقایق پایانی مسابقه از چنگ تویوتا بیرون کشید دوباره با خودروی مسابقه ای پورشه 919 هیبریدی به رقابت ادامه خواهد داد پورشه اعلام کرد خودروی 919 هیبریدی جهت رقابت با خودروی تویوتا ts050 به روزرسانی شده است تیم فورد نیز که به تازگی به این مسابقات بازگشته است و موفق به کسب عنوان قهرمانی در کلاس gte pro شد با 4 خودروی مسابقه ای فورد gt در کلاس gte pro به رقابت ادامه خواهد داد قابل ذکر است که آیودی برنده ی 13 دوره مجموع مسابقات استقامت 24 ساعته ی لمانز در این دوره مسابقات حضور نخواهد داشت این شرکت سال گذشته در پی رسوایی آلایندگی شرکت فولکس واگن اعلام کرد کناره گیری آیودی از مسابقات به این معنی است که رقابت برای کسب عنوان قهرمانی بین دو تیم تویوتا و پورشه خواهد بود

گروه خودروسازی پژو سیتروین عرضه ی خودروی شاسی بلند را برای حفظ فروش موفق کراس اوور کامپکت 3008 به مدت دو ماه به تعویق انداخت تولید مدل های یادشده تحت تاثیر وقوع آتش سوزی در واحد تولید یکی از ت مین کنندگان این گروه خودروسازی به نام recticel در کشور جمهوری چک قرار گرفته است این حادثه ماه گذشته رخ داد و باعث توقف موقتی تولید پژو 2008 شد خودرویی که چهارمین مدل پرفروش پژو در اروپا است سخن گوی در گفتگویی با وب سایت automotive news europe در این رابطه اعلام کرد ما ترجیح دادیم با به تعویق انداختن عرضه ی 5008 پاسخ گوی تقاضای بالای به وجود آمده برای خودروی جدید 3008 باشیم از ماه اکتبر سال 2016 پژو 3008 به یکی از پنجاه خودروی پرفروش اروپا بدل شد و در گزارش ماهانه ی فروشی که در ماه نوامبر منتشر شد با فروش 9804 دستگاه به جایگاه سی و پنجم دست یافت اما در ماه دسامبر با فروش 9317 دستگاه با یک پله سقوط به جایگاه سی و ششم رسید این آمار بر اساس گزارش موسسه ی jato dynamics نسبت به ماه دسامبر سال 2015 حدود 77 درصد افزایش نشان می دهد خودروی پژو 5008 که پیش از این قرار بود اوایل فصل بهار عرضه شود اکنون اواخر فصل بهار یا اوایل فصل تابستان از راه خواهد رسید 5008 از لحاظ پیش فروش نیز موفق عمل کرده است ماه گذشته گروه خودروسازی پژو سیتروین اعلام کرد که 60 هزار سفارش برای خودروی شاسی بلند خود دریافت کرده است این میزان پیش سفارش حدود 70 درصد بهتر از اهداف پیش از عرضه ی خودروساز یادشده بوده است تحلیل گر موسسه ی ihs automotive معتقد است یکی دیگر از عوامل دخیل در تصمیم گروه پژو سیتروین مبنی بر به تعویق انداختن عرضه ی 5008 این است که حاشیه ی سود شاسی بلند یادشده به اندازه ی خودروی 3008 نیست وی می گوید با توجه به آنکه برچسب قیمتی 5008 تنها کمی بالاتر از 3008 است سود حاصل از این مدل نیز حاشیه ای خواهد بود این موضوع به تمایل خریداران به صرف هزینه ی بیشتر برای خودرویی بستگی دارد که تنها کمی بزرگ تر است در حال حاضر تقاضا برای پژو 3008 بسیار بالا به نظر می رسد و پژو باید به تولید بیشتر این خودرو نسبت به 5008 ادامه دهد استفاده از قطعات برای خودرویی که هنوز به بازار وارد نشده است نمی تواند چندان سودمند باشد من اطمینان دارم این تصمیم پژو سیتروین در طولانی مدت به ضرر این گروه نخواهد بود چرا که در حال حاضر طرح هایی برای جبران تولید در ادامه ی سال وجود دارد شرکت recticel پس از حادثه ی آتش سوزی در یکی از واحد های تولید خود در تاریخ 2 بهمن 22 ژانویه اعلام وضعیت اضطراری کرد آن دسته از مشتریان شرکت یادشده که از این حادثه متضرر شده اند عبارت هستند از گروه خودروسازی پژو سیتروین رنو دایملر بی ام و و فولکس واگن گروه پژو سیروین در اثر این حادثه ناگزیر به تعلیق تولید 3008 در واحد تولید خود در غرب فرانسه شده است شرکت recticel در زمینه ی تولید اجزای داخل کابین خودرو مانند پنل های در و پنل تجهیزات داشبورد فعالیت دارد

بیست یا سی سال پیش مشخصات خودروهای سدان سایز بزرگ کاربردی به راحتی قابل تشخیص بود سواری نرم و راحت پیشرانه ی قدرتمند ظاهر با ابهت و برندهایی محدود و شناخته شده بر پیشانی که اگر آلمانی نبودند احتمالا یک بودند امروز هم تقریبا همه چیز مشابه قبل است آلمان ها همچنان بر بازار خودروهای سدان بزرگ کاربردی حکم فرما هستند و بیشترین میزان فروش را به خود اختصاص داده اند در واقع باید گفت انتخاب پیش فرض بسیاری از علاقه مندان یه این نوع خودروها آلمانی است مثل همه ی کلاس های دیگر خودرو در کلاس خودروهای کاربردی هم استثناهایی وجود دارد و امروزه خودروهایی با سایزهای مختلف بدنه سطوح مختلفی از کاربردی بودن و لوکس بودن ارایه می کنند ابتدا بیایید رقبای غایب در این آزمایش را بشناسیم از اصلی ترین رقبایی که می توانستند برای این آزمایش مقابل ولوو s90 جدید با حداکثر قدرت 232 اسب بخار صف آرایی کنند می توان از جگوار xf 2 ٫ 0d و 520d را نام برد در آزمون هایی که قبلا در این کلاس خودرو انجام شده e220d مورد ارزیابی قرار گرفته اما عمدتا به دلیل اولویت بررسی های قبلی چندان مورد توجه قرار نگرفته است اولویت های قبلی بیشتر در زمینه ی تجربه ی رانندگی اسپرت بوده اما در این آزمایش توانایی و کاربردی بودن این خودرو مورد ارزیابی قرار می گیرد این آزمایش کاربردی تر عمل گراتر و ساده تر خواهد بود پس اجازه دهید ببینیم نتیجه ی این آزمون چگونه خواهد بود هر چقدر هم کاربردی بودن و عملکرد یک سدان اقتصادی برای تغییر نگرش شما در مورد آن مهم باشد نمی توان از کنار اهمیت زیبایی و کاربردی بودن فضای داخلی آن ساده گذشت متقاعد شدن شما برای خرید یک خودرو با توجه به کیفیت آشکار مواد به کاررفته سطح بالای تجهیزات رفاهی امکانات راحتی سرنشینان و مقداری ابزار لوکس به هیچ عنوان نشان دهنده ی ضعف شما در انتخاب و کم اهمیت شمردن ویژگی های فنی نیست این موضوع به خصوص با توجه به مدت زمانی که قرار است روزانه در اتاق خودروی خود و در حال حرکت سپری کنید باید به عنوان یک فاکتور مهم ارزیابی شود در این آزمایش چندین راننده با هر چهار خودرو به رانندگی پرداختند و در نهایت همگی در مورد خودرویی که مایل هستند زمان زیادی را در آن سپری کنند توافق داشتند اتاق کلاس e فوق العاده شایسته است هم زیبا است و هم احساس خوبی به سرنشینان منتقل می کند دکمه ها و تریم مجلل با ظاهر گران قیمت و حس سرد فلزی آن ها باعث شده است محیط داخلی این خودرو یک سروگردن بالاتر از سایر رقبا باشد در اتاق a6 از مواد مرغوب تری استفاده شده است اما چون طراحی ساده تری دارد به اندازه ی اتاق مرسدس شما را جذب نمی کند این در حالی است که در s90 چرم پلاستیک ها روکش ها کلیدها و روکش کروم حس گرم تر و لوکس تری در مقایسه با a6 به شما می دهد اگرچه سطح کلی کیفیت اتاق چندان بیشتر از نیست تنها اتاقی که از هر جهت قدیمی و ساده به نظر می رسد اتاق gs است که دلیل آن شلوغ شدن داشبورد کنسول میانی و فرمان با دکمه های پلاستیکی با جانمایی نامناسب است در مرحله ی بعد یک سیستم اطلاع رسانی و چندرسانه ای خوب و به روز این روزها به اندازه ی یک اتاق مناسب می تواند به فرآیند تصمیم گیری راننده کمک کند و بار دیگر این کلاس e است که در صدر قرار می گیرد با فاصله ی کمی s90 و a6 آن را تعقیب می کنند و gs با فاصله ی نسبتا زیاد در رده ی آخر جای می گیرد مرسدس e220d از یک صفحه نمایش انتخابی 12 ٫ 3 اینچی مربوط به تجهیزات در کنار صفحه نمایش هم اندازه ی دیگری برای سیستم چندرسانه ای comand online بهره می برد هر دو صفحه نمایش برای زیبایی و ت ثیر بهتر مجهز به نور پس زمینه و توان پردازش گرافیکی بسیار خوب هستند سیستم اطلاع رسانی و سرگرمی تصویرمحور sensus connect ولوو که به صورت مجزا در یک صفحه نمایش 9 اینچی کریستال مایع به نمایش در می آید یک نوآوری فناوری است هرچند این سیستم به اندازه ی سیستم مرسدس چشمگیر نیست اما به راحتی در رده ی دوم جای می گیرد سیستم ولوو کاملا لمسی است و کنترل بسیاری از تجهیزات با استفاده از آن صورت می گیرد که در غیر این صورت لازم بود داشبورد پر از دکمه و گیج کننده باشد بنابراین استفاده از این سیستم اجتناب ناپذیر است اگر صفحه نمایش تمیز باشد سیستم ولوو عالی به نظر می رسد و با گذشت زمان استفاده از آن به مرور آسان تر می شود برای دسترسی به ابزار کنترل مختلف می توان به راحتی بین صفحات بالا پایین چپ و راست سوایپ کرد و هر پنجره را کوچک یا بزرگ کرد اما این صفحه به سرعت در اثر کثیفی و چربی انگشتان کثیف و لکه دار می شود که باعث کاهش لذت بصری کل این سیستم می شود به نظر می رسد استفاده از یک کنترل دایره ای چرخشی همچون کلاس e و a6 فکر مناسبی باشد که شما را از پاک کردن صفحه نمایش با آستین هر چند ساعت یک بار نجات می دهد راحتی کار کردن با سیستم اطلاع رسانی و سرگرمی a6 به سادگی سیستم gs را کنار می زند و در رده ی سوم جای می گیرد با وجود برتری اندازه ی صفحه نمایش رنگی سیستم آیودی بسیار هدایت پذیرتر و به روزتر است از نظر فضای داخلی هر چهار خودرو بسیار جادار هستند تنها 30 میلی متر اختلاف بین آن ها در حداکثر فضای پای راننده که e220d بیشترین مقدار را به خود اختصاص داده است و 40 میلی متر اختلاف در حداکثر فضای سر که a6 بیشترین انطباق را برای رانندگان قدبلند به همراه محدوده ی تنظیم وسیع فرمان تلسکوپی فراهم می کند وجود دارد در اینجا s90 به خاطر فضای نسبتا جادار صندلی های عقب یک امتیاز مثبت می گیرد برای آزمایش سیستم صوتی خودروها یک آهنگ مشترک در هر چهار خودرو پخش شده است بر اساس این آزمون سیستم صوتی burmester کلاس e با دارا بودن 13 بلندگو با صدای فراگیر بهترین عملکرد را از خود نشان داد این سیستم در بین همه ی گزینه ها دارای بیشترین قدرت و گسترده ترین محدوده ی صوتی است در تعقیب مرسدس s90 با سیستم صوتی bowers wilkins با 19 بلندگو قرار دارد که صدای آن در فرکانس های بالا بسیار عالی و شفاف است سیستم صوتی استاندارد gs با 12 بلندگوی فراگیر با وجود اینکه صدایی با باس زیاد تولید می کند اما کیفیت آن معمولی است و در رده ی سوم جای می گیرد در نهایت سیستم صوتی استاندارد a6 هرچند کاملا نیازها را برآورده می سازد اما ویژگی جذابی ندارد و در رده ی آخر قرار می گیرد لکسوس و آیودی عموما سیستم های صوتی بسیار خوبی به همراه خودروهای خود ارایه می کنند اما هیچ یک از نمایندگان آن ها در این آزمایش از چنین سیستمی برخوردار نبودند برای ارزیابی میزان صدای نفوذی به اتاق خودرو که ناشی از صدای باد پیشرانه و سیستم انتقال قدرت است هر چهار خودرو در یک جاده و در یک شرایط آب وهوایی با سرعت ثابت 112 کیلومتر بر ساعت مورد آزمایش قرار گرفتند احتمالا انتظار دارید لکسوس هیبرید با موتور آرام بنزینی خود بر رقیبان دیزلی پیروز شود اما رانندگی با این خودرو در جاده هایی که کمی خشن هستند حساس است و باعث نفوذ صدا به داخل اتاق می شود بر اساس اندازه گیری صورت گرفته با دستگاه دسی بل متر در واقع لکسوس با 66 ٫ 5 دسی بل بیشترین نفوذ صدا را دارد و از رقبای خود a6 2 ٫ 0 tdi با 65 ٫ 5 دسی بل s90 d5 awd با 65 ٫ 1 دسی بل و e220d با 64 ٫ 1 دسی بل شکست خورده است دلیل برتری مرسدس مهار بهتر صدای ناشی از باد نسبت به رقبا است صدای موتور نفوذی به اتاق در ابتدای حرکت افزایش می یابد اما در دنده ی 9 جعبه دنده ی اتوماتیک هم زمان با کاهش دور موتور این صدا به یک زمزمه ی آرام تبدیل می شود نوبت به ارزیابی کیفیت رانندگی این خودروها رسید آزمایش این خودروها در یک جاده ی 4 خطه در یک زمان و با شرایط یکسان امکان مقایسه ی میزان مصرف سوخت هر چهار خودرو را با استفاده از کامپیوترهای سفری آن ها فراهم می کند تا مقیاسی از صرفه ی اقتصادی این خودروها به دست آید در شرایط ترافیکی ترکیبی لکسوس هیبرید با میانگین مصرف 5 ٫ 1 لیتر در 100 کیلومتر عملکردی خوب از خود به جا گذاشت مقرون به صرفه ترین خودرو در مجموع a6 ultra دیزلی با میانگین مصرف 4 ٫ 6 لیتر در 100 کیلومتر بود در حالی که e220d با میانگین مصرف 4 ٫ 7 لیتر در 100 کیلومتر با اختلافی ناچیز نزدیک ترین تعقیب کننده ی آیودی است و پس از آن s90 با میانگین مصرف 5 ٫ 6 لیتر در 100 کیلومتر قرار می گیرد البته باید توجه داشت که s90 از قدرتمندترین پیشرانه در بین رقبا بهره می برد هرچند این برتری چندان زیاد نیست قدرت خروجی این خودروها در نهایت باید با مقایسه ی سطح عملکرد آن ها در جاده ت ثیر خود را نشان دهد در این آزمون بیشتر به رانندگی در اتوبان توجه شده است جایی که شتاب در حال حرکت و انعطاف محدوده ی میانی دور موتور مهم تر از شتاب خودرو از حالت سکون و حداکثر سرعت هستند با وجود اینکه s90 با قدرت و گشتاور خروجی بی نظیر خود هنگام فشار دادن پدال گاز برای افزایش سرعت از 80 کیلومتر بر ساعت حس اعتمادبه نفس به شما می دهد سریع ترین گزینه ی بعدی لزوما پرقدرت ترین خودروی بعدی نیست gs و a6 برای قرار گرفتن در رده ی آخر از نظر ایجاد حس قدرت رقابت شانه به شانه ای دارند عملکرد پیشرانه ی لکسوس حسی شبیه نوار الاستیک دارد که هر چه بیشتر پدال گاز فشار داده شود خروجی نسبتا کمی در مقایسه با آنچه انتظار می رود ارایه می کند در طرف مقابل e220d قدرت خوبی در دورهای میانی پیشرانه و ضریب های میانه ی جعبه دنده ارایه می کند و هنگامی که آن را با فشار دادن پدال گاز تا انتها تحت فشار قرار دهید رقابت نزدیکی با s90 خواهد داشت در این گروه کلاس e از راحت ترین سواری بهره می برد این خودرو با تعدیل بهینه ی ضربات وارده از سطح جاده به خودرو از انتقال این ضربات به سرنشینان و ایجاد تداخل در تعادل خودرو در سرعت های زیاد جلوگیری می کند در تیپ amg با رینگ های 19 اینچی این سواری بی نقص نیست و در جاده های ناهموار اندکی ضربه به اتاق خودرو وارد می شود اما رقبای مرسدس با موانع بیشتری در تجربه ی یک سواری آرام در جاده های ناهموار روبرو هستند a6 در متعادل کردن خودرو و بازیابی ثبات در مواجهه با پستی و بلندی های مکرر در سطح جاده با مشکل مواجه می شود سواری s90 در نقطه ی مقابل قرار دارد نرم تر و کمی غلتان البته در تیپ inscription با رینگ های 19 اینچی سواری خودرو کمی خشک است و عبور از ناهمواری ها با سروصدا همراه است در حالی که انتظار این است که این مشکل در تیپ برتر این خودرو مورد توجه قرار می گرفت فرمان پذیری s90 نیز چندان رضایت بخش نیست در کنترل وزن خودرو سنگین ظاهر می شود در مسیر مستقیم مرده عمل می کند و در مجموع تا حدودی با شخصیت خودرو ناهماهنگ است ضعف اصلی دینامیکی gs در هدایت پذیری عجیب و غریب سیستم تعلیق آن است اما از طرف دیگر رانندگی با این خودرو بسیار آرام و لذت بخش است و یک پادزهر خوب برای فشار ناشی از ترافیک متراکم است فرمان پذیری انطباق پذیر با سرعت و سطح جاده باعث شد انتظار ما از دینامیک این خودرو از آنچه بسیاری تصور می کنند بالاتر رود چیزی که این خودرو برای تبدیل شدن از یک بازنده به یک رقیب مدعی واقعی نیاز دارد یک پیشرانه ی تکامل یافته تر و بوش های لاستیکی بهتر در شاسی است بعد از 20 سال و تولید 4 نسل از gs این خودرو هنوز به جایگاه شایسته ی خود نرسیده است و حالا gs در رده بندی کلی ما در جایگاه آخر قرار می گیرد در حالی که در ترافیک سنگین بی همتا است و هنوز هم بدون تغییر به روش خود لکسوس تولید می شود لکسوس با صندلی های نسبتا قدیمی عدم موفقیت در ارایه ی اصلاحات برجسته ی مورد انتظار در سواری و امتیاز غیرقابل قبول در صرفه ی اقتصادی و عملکرد جاده ای نتوانست رتبه ای بهتر از چهارم به دست آورد رقابت برای کسب جایگاه دوم بسیار نزدیک بود جایی که s90 و a6 به شکل شانه به شانه به رقابت پرداختند اتاق ولوو جذاب تر است اما فضای کمتری در اختیار سرنشینان قرار می دهد و چیدمان داشبورد آن چندان علمی صورت نگرفته است در صندلی های s90 از مواد مرغوب تر و گرم تری استفاده شده اما در مجموع چندان باکلاس نیستند s90 سریع تر است و هرچند پسندیدن ظاهر امری سلیقه ای است اما به نظر زیباتر می رسد اما سواری a6 آرام تر و کم صداتر است مصرف سوخت کمتری دارد و ارزش آن در برابر بهای پرداختی بیشتر است پس در این رقابت برنده خودرویی است که برتری های محسوس تری داشته باشد و به نظر می رسد در این بررسی برتری های آیودی بر ولوو می چربد بنابراین a6 در جایگاه دوم و s90 در رده ی سوم قرار می گیرد اما برنده ی شماره یک و برترین خودروی جاده ای این گروه e220d است که با اختلافی زیاد خود را از سایر رقبا متمایز کرد این خودرو به این سادگی ها در هیچ یک از زمینه ها از محیط اتاق و تکامل تکنولوژی های به کاررفته در آن گرفته تا راحتی رانندگی و اصلاحات کلی توسط رقبای خود قابل دسترس نیست و هنوز هم از نظر صرفه ی اقتصادی و عملکرد جاده ای بهتر است هرچند این اختلاف کمتر شده است این یک خودروی مناسب برای رانندگی درازمدت با توانایی های واقعا نادر است همچنین از سیستم های حفظ مسیر و کروز کنترل فعال بهره می برد که عملکردی بهتر از سایر رقبا دارد در نهایت این یک پیشنهاد رسمی است یک e220d بخرید و خیالتان را از بابت رانندگی به هر میزان و در هر جاده ای راحت کنید کمتر وقت خود را با غر زدن در مورد وضعیت نامناسب جاده ها و شرایط ترافیکی تلف کنید و از رانندگی بیشتر لذت ببرید در پایان از شما دعوت می کنیم تصاویر مربوط به این بررسی را در آلبوم زیر مشاهده کنید

با نام tehran auto show که یازده سال بلاتکلیف مانده بود امسال در شهر آفتاب برگزار می شود نمایشگاه خودرو تهران 1395 پس از یازده سال برگزار نشدن امسال با حضور 200 شرکت داخلی و خارجی از روز سه شنبه 26 بهمن ماه در مجموعه ی نمایشگاهی شهر آفتاب برگزار می شود به نظر می رسد امسال در نمایشگاه خودروی تهران شرکت های معتبری از داخل و خارج کشور حضور خواهند یافت این نمایشگاه با حمایت وزارت صنعت معدن و تجارت برگزار می شود در نمایشگاه tehran auto show قرار است 200 شرکت از کشورهای ایران کره جنوبی چین ژاپن فرانسه آلمان ترکیه اسپانیا انگلیس ایتالیا و تایوان حضور داشته باشند حضور شرکت های سایپا ایران خودرو پارس خودرو رنو هیوندای تویوتا کیا نیسان بی ام و اسکانیا ولوو میتسوبیشی ام جی ماموت و ام وی ام در کنار شرکت های بزرگ خدماتی در نمایشگاه خودرو تهران می تواند جذابیت های زیادی را برای بازدید از این نمایشگاه به همراه داشته باشد نمایشگاه خودرو تهران با نام tehran auto show روزهای 26 تا 30 بهمن 5 روز سه شنبه تا شنبه از ساعت 12 تا 20 برای بازدید علاقه مندان به صنعت خودرو در مجموعه ی نمایشگاهی شهر آفتاب بزرگراه خلیج فارس جنب حرم امام خمینی برگزار می شود بر اساس گزارش برخی از منابع در این نمایشگاه ها خودروهای جدید شرکت های مذکور به نمایش گذاشته خواهند شد

اعلام کرده است که قصد اضافه کردن مدل های eq به سری محصولات خود دارد خودروهای eq از خانواده ی مرسدس بنز نسل بعدی ماشین هایی هستند که از پیشرانه های الکتریکی بهره می برند و به گفته ی رییس بخش تحقیق و توسعه ی مرسدس می توانند با amg همکاری داشته باشند کالنیوس در اوایل امسال اعلام کرد من تصور نمی کنم این دو برند با هم اختلاف جدی داشته باشند amg درزمینه ی تیونینگ فعالیت دارد و یک تجربه ی عالی به مشتریان می دهد اما بهترین وجه amg اینجا است که خودروهایی تولید می کند که افراد می توانند در همه جا و هر زمان استفاده کنند پیشرانه های الکتریکی نیز راه خود را به سوی amg پیدا خواهند کرد به نظر من داشتن یک خودروی کاملا برقی یا یک مدل eq از سری amg محال نیست رییس mercedes amg اعلام کرد که ساخت یک خودروی کاملا الکتریکی از سوی amg در دستور کار بوده و قرار است جایگزین موفقی برای خودروی الکتریکی sls electric drive باشد کالنیوس می گوید خودروی sls electric drive پیش نمایشی از خودروهای آینده بود این یک پروژه ی تحقیقاتی برای amg بود تا بیشتر با دنیای خودروهای الکتریکی آشنا شود پیش رفتن به سوی خودروهای کاملا الکتریکی تنها به زمان بستگی دارد

تعداد دنبال کنندگان کانال بین المللی برند در اینستاگرام به مرز ده میلیون نفر رسیده است از این رو این خودروساز به نام آلمانی در بین دیگر خودروسازان بهترین عملکرد را در داشته است عبور از مرز ده میلیون دنبال کننده در شبکه اجتماعی بدین معنی است که برند بی ام و در فضای مجازی بسیار فعال و موفق بوده است برای تبلیغات بی ام و شبکه اینستاگرام بیشتر از یک کانال دیجیتالی اجتماعی ارزش دارد بی ام و سعی می محقق می علاوه بر بازاریابی ت ثیرگذار بی ام و در اینستاگرام این برند به خواسته bmwrepost شرکت بی ام و عکس bmw باشید و عکس bmw تا به حال بیش از 19 میلیون بار مورد استفاده قرار گرفته است که این اتفاق موجب شده تا عدد 19 میلیون با فاصله زیاد در میان دیگر برندهای خودروساز بیشترین محبوبیت و شهرت را داشته باشد رییس بازاریابی دیجیتالی شرکت بی ام و گفته است هدف از توسعه استراتژی شبکه های اجتماعی بهینه سازی استفاده از قابلیت های ویژه کانال های اجتماعی در دسترس ما است وی در ادامه افزود اینستاگرام بستری ویژه برای ارتباط با مشتریان در سرتاسر جهان رقم می بخش بازاریابی بی ام و پتانسیل قوی و بی نظیر شبکه است اولین تصویری که این شرکت در اینستاگرام قرار دارد به تاریخ 30 می سال 2012 برمی i کوپه است دنبال کنندگان شرکت بی ام و در ماه می سال 2014 به مرز یک میلیون نفر رسیده بودند پس از آن طرفداران این برند آلمانی به شکل فزاینده ای بیشتر شدند به طوری که در اوایل سال 2015 تعداد دنبال کنندگان این شرکت در اینستاگرام به دو میلیون نفر رسید این عدد در فصل پاییز همان سال به دو برابر افزایش پیدا کرد یک سال بعد در پاییز سال 2016 بی ام و از مرز هشت میلیون دنبال کننده فراتر رفت

ds3 که خودرویی هاچ بک با دو در است در نمایشگاه خودروی تهران رونمایی و قیمت آن نیز مشخص شد این خودروی زیبای دو در که چهار صندلی دارد مجهز به موتوری توربوی چهار سیلندر با حجم 1200 سی سی با قدرت 110 اسب بخار است و برچسب قیمتی در ایران خورده است این خودرو در بازار جهانی با موتور 1 ٫ 2 الی 1 ٫ 6 لیتری عرضه می شود که قدرتی بین 81 الی 207 اسب بخار دارد احتمال دارد ds3 با پیشرانه ی 1 ٫ 22 لیتری توربو و جعبه دنده ی 6 سرعته ی خودکار به بازار ایران بیاید که شتاب صفر تا 100 کیلومتر بر ساعت کمتر از 10 ثانیه دارد در بازار کشورهای حاشیه خلیج فارس قیمت ds3 مدل 2017 فول در نسخه های سفارشی سازی شده مختلف بین 82 الی 102 هزار درهم اعلام شده است در بازار اروپا قیمت این هاچ بک فرانسوی در نسخه های معمولی حدود 20 الی 25 هزار یورو اعلام شده و در بازار انگلیس در نسخه های فول تا 25 هزار و 495 پوند هم به فروش می رسد

طی هفته ی گذشته اعلام کرده بود که به زودی برای در اختیار کاربران قرار خواهد گرفت حال این شرکت با اعلام شرایط از ساعاتی دیگر یعنی ساعت 11 امروز یکشنبه 24 بهمن ماه را آغاز خواهد کرد استپ وی در واقع ساخت شرکت داچیا است که از زیرمجموعه های رنو به شمار می رود و البته ساخت خودروهای ارزان قیمت و اقتصادی را بر عهده دارد رنو ساندرو استپ وی که در ایران به فروش می رسد مربوط به اولین نسخه از آن که در سال 2007 تولید شده است و در واقع تولید نسل دوم آن در ایران شروع نشده است جالب است بدانید که استپ وی در واقع پلتفرم مشترکی با تندر 90 دارد علاقه مندان به این خودرو می توانند از ساعت 11 امروز با مراجعه به سایت پارس خودرو با شرایط زیر اقدام به ثبت نام اینترنتی کنند برای ثبت نام نیز می توانید به مراجعه کنید

معاون بازاریابی و فروش گروه سایپا گفت ثبت نام خودرو سایپا از هفته آینده آغاز خواهد شد رضا تقی زاده با بیان این مطلب افزود به منظور افزایش تقاضا و استقبال مشتریان محترم گروه خودروسازی سایپا اقدام به ثبت نام خودرو ساندرو استپ وی سایپا از هفته آینده خواهد کرد و به منظور سهولت در ثبت نام مشتریان کلیه واحدهای ذی ربط در حالت آماده باش هستند معاون بازاریابی و فروش گروه سایپا در این خصوص گفت ساندرو استپ وی سایپا یکی از پرطرفدارترین تولیدات داخلی این شرکت است و از امکاناتی نظیر موتور پرقدرت گیربکس اتوماتیک و برخوردار است با توجه به استقبال گسترده مشتریان در ثبت نام های قبلی و تقاضای مکرر مشتریان محترم در سراسر کشور و نظر به برنامه ریزی های صورت پذیرفته در خصوص تولید این خودرو در سال 96 فروش این محصول از روز یکشنبه 24 بهمن ماه 95 ساعت 11 صبح آغاز خواهد شد تقی زاده ضمن بیان تحویل به موقع تعهدات تمامی محصولات گروه خودروسازی سایپا در سال 95 از جمله ساندرو استپ وی سایپا افزود تحویل ثبت نام خودرو مذکور در این شرایط از فروردین تا تیرماه 96 است که به دلیل دسترسی و توزیع مناسب تر مشتریان در سطح کشور هر نمایندگی دارای ظرفیت مشخص ثبت نام بوده و هر مشتری با یک کد ملی مجاز به ثبت نام تنها یک دستگاه خودرو است که پس از تکمیل ظرفیت ثبت نامی شرایط فروش مربوطه بسته خواهد شد وی افزود هم وطنان گرامی می توانند تنها از طریق سایت اینترنتی گروه خودرو سازی سایپا اقدام به کسب اطلاعات تکمیلی و ثبت نام خودرو کنند و با توجه به تقاضای بالای ثبت نام این خودرو در سطح کشور و افزایش مراجعه به سایت پیش بینی های لازم در خصوص سهولت دسترسی مشتریان محترم صورت پذیرفته است

درصدد رونمایی از اولین suv خود است با این حال خودروی یادشده بر اساس مدل gls نبوده و برخلاف انتظارات خودرویی از نسل مدل افسانه ای کلاس g مرسدس بنز است این مدل جدید از g class که در ابتدا تصور می شد یک پیکاپ با تیونینگ باشد حالا یک مدل جدید و بدون سقف از خانواده ی میباخ از آب درآمده است روز گذشته تیزری در این باره پخش شد اما ویدیوی جدید نشان می دهد که خودروی مورد بحث تحت برند میباخ است این خودرو g650 landaulet نام دارد و قرار است در نمایشگاه خودرو ژنو 2017 که ماه آینده برگزار می شود معرفی شود landaulet اساسا یک سدان است که بخشی از سقف آن قابلیت کنار رفتن دارد و سرنشینان عقب می توانند هوای آزاد را تجربه کنند امکان بازشدن سقف خودروی g650 landaulet قابلیت منحصربه فردی به شمار می رود هرچند قبلا هم مدل هایی از خودروی کلاس g با سقف باز رونمایی شده بود g650 landaulet از پلتفرم مدل g500 4x4 بهره برده و دارای گلگیرهایی با فضای بزرگ تر و اکسل های پورتال با ارتفاع بالا است جزییات بیشتری در مورد این خودرو فاش نشده است اما حدس ما این است که میباخ جدید از پیشرانه ی 12 سیلندر خورجینی با حجم 6 لیتر بهره می برد چنین پیشرانه ای قادر به تولید قدرتی معادل 621 اسب بخار و گشتاوری معادل 1000 نیوتون متر است با توجه به اعداد یادشده به نظر می رسد که پیشرانه ی این خودرو همان نمونه ی موجود در خودروی g65 ساخت amg باشد هنوز اطلاعی از قیمت این خودرو در دسترس نیست اما قطعا قیمت آن از 225 هزار و 925 دلار قیمت خودروی g500 4x4 بیشتر خواهد بود مدل g class که از سال 1979 1357 تولید شده است و اکنون شاهد رونمایی از نسل جدید این خودرو با نام g650 landaulet در کلاس شهری خواهد بود در پایان ویدیوی منتشر شده در اینترنت را مشاهده خواهید کرد لینک دانلود با کیفیت

معاون فروش گروه خودروسازی سایپا در حاشیه چهارمین همایش بین المللی صنعت خودرو درباره پیش فروش اینترنتی خودروی ساندرو استپ وی گفت از ساعت 11 صبح بیست و چهارم بهمن ماه و در کمتر از یک ساعت پنج هزار و 500 دستگاه از این خودرو پیش فروش شد وی گفت سایپا محدودیت هایی برای ثبت نام قایل شده بود از جمله اینکه هر متقاضی فقط یک بار می توانست از طریق شماره کارت ملی ثبت نام کند علاوه بر این عرضه خودرو از طریق نمایندگی ها نیز سهمیه بندی شده بود مدیر فروش گروه خودروسازی سایپا افزود استقبال مردم از این خودرو را به شرکت رنو گزارش کرده ایم و خواستار افزایش ظرفیت تولید این خودرو شده ایم تا بتوانیم نیاز بازار را پاسخ دهیم وی گفت در صورت موافقت رنو با این درخواست می توانیم تا پیش از سال جدید یک ثبت نام دیگر نیز برای این خودرو داشته باشیم تقی زاده دلیل استقبال از این خودرو را تحویل به موقع قیمت مناسب و جدید بودن آن در بازار عنوان کرد وی درباره تحویل خودروهایی که امروز ثبت نام شد نیز گفت از هر ثبت نام 250 میلیون ریال بابت پیش پرداخت دریافت شد و بقیه را در زمان تحویل فروردین یا اردیبهشت ماه مطابق قیمت روز دریافت خواهیم کرد اظهارات تقی زاده در حالی مطرح شده است که بسیاری از کسانی که قصد خرید داشتند از مشکلات پیش آمده برای وب سایت فروش آنلاین پارس خودرو ابراز نارضایتی کرده اند و موفق به ثبت خرید خود نشده اند آیا شما جزو افرادی بودید که قصد خرید خودرو داشتید و آیا موفق به ثبت خرید خود شدید

بر اساس گزارش جدیدی از وب سایت خودروی کراس اور و اقتصادی در این سال رونمایی می شود xc40 اولین خودرویی خواهد بود که روی پلتفرم جدید ولوو ساخته می شود و همچنین اولین مدل از سری 40 است xc40 در دسته ی خودروهای محبوبی چون bmw x1 و audi q3 جای خواهد گرفت این خودرو از نظر برخی خطوط روی بدنه به اشرافی ولوو و همچنین سدان این کمپانی شباهت دارد انتظار می رود فضای داخلی xc40 نیز بسیار لذت بخش و نمادی از هنر سویدی باشد به نظر نمی رسد ولوو تنها به این مدل از سری 40 بسنده کند autocar می گوید ولوو قصد دارد یک خودرو با نام v40 از سری استیشن نیز روی پلتفرم cma تولید کند و بازگشت سدان مدل s40 هم دور از انتظار نخواهد بود ولوو در این سال از مدل بازطراحی شده ی xc60 نیز رونمایی خواهد کرد رییس مرکز تحقیق و توسعه ی ولوو در گفتگو با autocar در نمایشگاه دیترویت 2017 گفت xc60 پرفروش ترین خودروی ما در اروپا چین و آمریکا است این محصول سود چشمگیری برای ما داشته ازاین رو تولید آن از همه لحاظ برای ما حیاتی است مدل جدید xc60 یک خودروی شگفت انگیز است و گامی روبه جلو محسوب می شود انتظار می رود پس از معرفی xc60 خودروی بازطراحی شده ی v60 در کلاس استیشن و خودروی سدان s60 نیز به زودی رونمایی شوند تمامی این خودروها از یک زبان طراحی زیبا و مشابه در اتومبیل های مدل xc90 s90 و بهره می برند ولوو قصد دارد در سال 2019 اولین خودروی تمام الکتریکی خود را روی پلتفرم cma روانه ی بازار کند

اگرچه مزیت یک پیشرانه ی 6 سیلندر خورجینی نسبت به نوع خطی آن اثبات شده است اما یک فرد منطقی به هردوی آن ها نظر می اندازد امروزه پیشرانه های 6 سیلندر به وفور در صنعت خودروسازی مورداستفاده قرار می گیرند آن ها می توانند نیروی محرکه ی هر خودرویی از سدان های اسپرت گرفته تا لیموزین های اشرافی وانت های پیکاپ و حتی ابر خودروها را ت مین کنند تویوتا سوپرا 3000 و bmw m3 از پیشرانه های 6 سیلندر خطی استفاده می کردند درحالی که هوندا و r35 gtr از مدل های خورجینی بهره می برند با این حال اگر نگاهی به بیشتر خودروها بیندازید متوجه خواهید شد که پیشرانه ی غالب در طراحی آن ها نوع 6 سیلندر خورجینی بوده و افق پیش روی پیشرانه های خطی تیره است اما این به معنی برتری کامل این پیشرانه ها نسبت به همتایان خطی خود نیست و هرکدام از این پیشرانه ها مزایا و معایب خود را دارند یکی از مزایای پیشرانه های خطی تعمیر آسان تر آن ها برای همه ی مکانیک ها حتی انواع غیرحرفه ای است داشتن تعادل خوب یکی دیگر از مزیت های بلوکه های 6 سیلندر خطی به شمار می آید این پیشرانه ها مدل های خورجینی نیازی به برقراری تعادل در قسمت سر سیلندر و زمان بندی بسیار دقیق سوپاپ ها ندارند آن ها به جای استفاده از چهار میل سوپاپ کوتاه در قسمت سر سیلندر دارای یک جفت میل سوپاپ بلند برای باز و بسته کردن سوپاپ ها هستند ازآنجایی که در این سیستم پیستون ها به شکل متقارن بالا و پایین می روند و احتراق نیز در هر دو طرف بلوکه کاملا متقارن است نیروی جبرانی هر سیلندر به توازن پیشرانه کمک می کند درنتیجه موتور نرم تر کار می کند بااین حال برخی از معایب این پیشرانه ها موجب اقبال کم خودروسازان و طراحان به آن ها شده است پیشرانه های 6 سیلندر خطی در مقایسه با نوع خورجینی خود به اندازه ی طول دو سیلندر بزرگ تر هستند درنتیجه جای دادن آن ها در اتاق موتور برای طراحان کمی دشوارتر است به خصوص اینکه قرار باشد در کنار این پیشرانه ها سیستم انتقال قدرت نیز قرار بگیرد درنتیجه این پیشرانه ها بیشتر در خودروهای محرک جلو مورد استفاده قرار می گیرند موتورهای با طول بیشتر در مقایسه با نمونه های کوچک تر از استحکام کمتری برخوردار هستند به طور طبیعی میل لنگ ها و میل سوپاپ های بلندتر در هنگام گردش تمایل بیشتری به خم شدن دارند به علاوه بلوکه های سیلندر از استحکام کافی در مقایسه با نوع v شکل برخوردار نیستند ابعاد این پیشرانه نیز به کاهش مرکز ثقل خودرو کمکی نمی کند زیرا جرم ساکن و گردشی پیشرانه های کوچک تر به مراتب بیشتر از انواع خطی و بزرگ تر است قطعا اولین چیزی که به ذهن همه می آید جمع وجور بودن پیشرانه های 6 سیلندر v شکل در مقایسه با نوع خطی آن است سیلندرها در این موتورها با زاویه ی 60 درجه نسبت به هم قرار گرفته اند درنتیجه جای دادن آن ها در اتاق موتور به مراتب ساده تر است این موضوع نکته ای مهم است زیرا زمانی که صحبت از افزودن اجزای اضافه نظیر توربوشارژر در زیر کاپوت می شود این پیشرانه ها از انعطاف پذیری بیشتری برخوردارند جای دادن پیشرانه ی 2 ٫ 5 لیتری خورجینی در فضای خود با این طراحی به مراتب آسان تر شده است درنتیجه هزینه های تحقیق و توسعه و تولید نیز کاهش می یابد کارخانه ها می توانند با استفاده از چنین پیشرانه هایی بدون نیاز به تغییر در ابعاد شاسی یا جابجا کردن موقعیت پیشرانه خودرویی با عملکرد بهتر بسازند بااینکه پیشرانه های v شکل به مانند برادران خطی خود از 6 سیلندر برخوردارند اما بالانس خوبی ندارند زمانی که دو بلوکه ی خطی سه سیلندر با یکدیگر ترکیب می شوند نیاز است با استفاده از یک میله ی تعادل نیروی اینرسی ناخواسته از سوی سیلندرهای روبرو خنثی شود بدون این میله ی تعادل لرزش های زیادی به میل لنگ منتقل می شود و از عملکرد موتور می کاهد به علاوه بالانس موتور به خاطر طولانی بودن کورس پیستون و افزایش قطر آن به هم می ریزد درنتیجه این پیشرانه ها به طراحی دقیق و پیچیده تری برای خنثی کردن نیروهای ناخواسته نیاز دارند این امر هزینه ی تولید آن ها را بالاتر می برد چنین پیشرانه ای با داشتن دو سرسیلندر نیازمند چهار میل سوپاپ و 24 عدد سوپاپ است درنتیجه تنظیم دقیق زمان باز و بسته شدن سوپاپ ها به پیچیدگی طراحی این پیشرانه ها می افزاید این موتورها علاوه بر اینکه به خوبی همتایان خطی خود بالانس نیستند تعمیر و نگه داری دشوارتری نیز دارند خبر بد این است که کار کردن با چنین موتورهایی برای افراد معمولی که عادت به سرک کشیدن به موتور ماشین خود دارند و مایلند دست های خود را با آن کثیف کنند به مراتب سخت تر است بااینکه امروزه از پیشرانه های خطی کمتر استفاده می شود اما اخیرا یک پیشرانه ی جدید 6 سیلندر خطی با نام m256 با قدرت 480 اسب بخار عرضه کرده است میزان تولید دی اکسید کربن این پیشرانه 15 درصد کمتر شده و قرار است جایگزین تمامی پیشرانه های 6 سیلندر خورجینی شود درنتیجه در آینده شاهد حضور دوباره ی پیشرانه های خطی در کنار پیشرانه های v شکل خواهیم بود شما طرفدار کدام یک از این پیشرانه ها هستید لینک دانلود با کیفیت

قصد دارد فروش جهانی خودروهای الکتریکی خود تا پایان سال 2030 را به دوسوم مجموع تولیداتش برساند این شرکت به تازگی اقدام به سرمایه گذاری مشترک با شرکت سیستم های خودرویی هیتاچی به عنوان ت مین کننده ی موتورهای الکتریکی خود برای خودروهای آینده کرده است 51 درصد از سهام این شرکت جدید که در ماه جولای تیرماه 1396 راه اندازی می شود در اختیار هیتاچی است و 49 درصد باقی مانده در مالکیت هوندا قرار دارد گفته می شود رقم سرمایه گذاری در این طرح مشترک 44 ٫ 5 میلیون دلار است این شرکت هنوز نام مشخصی ندارد اما مقر آن در ژاپن خواهد بود با این سرمایه گذاری برخی از موتورهای تولیدی شرکت هیتاچی در واحدهای کنتاکی و چین در کارخانه ی جدید تولید خواهند شد هدف از این کار پاسخ به تقاضای فزاینده برای خودروهای الکتریکی در آن بازارها خواهد بود به نظر می رسد هوندا استراتژی سنتی خود مبنی بر همکاری نکردن با سایر شرکت ها را کنار گذاشته و به دنبال شرکای جدیدی برای ت مین هزینه های فزاینده ی تکنولوژی های آینده است به علاوه با اجرایی شدن قوانین جدید آلایندگی خودروها و استانداردهای ایمنی هزینه های تولید پیشرانه های کم مصرف و سیستم های جلوگیری از تصادف بالا رفته و خودروسازان را مجبور به تقسیم سرمایه گذاری ها کرده است یافتن یک منبع خارجی برای ساخت پیشرانه های الکتریکی خیال بخش تحقیق و توسعه ی هوندا برای تولید داخلی چنین موتورهایی را راحت می کند درنتیجه این بخش که روزگاری از افتخارات هوندا بود به تدریج جمع آوری می شود هوندا در حال حاضر پیشرانه های خود را تولید می کند درحالی که این خودروساز ژاپنی بیشتر مسیولیت ساخت موتورها را به هیتاچی محول می کند این انتظار وجود دارد که هوندا همچنان تولید برخی از موتورهای خود را ادامه دهد یکی از این موتورها قرار است در خودروی پیل سوختی هوندا به کار رود هوندا تنها خودروساز مطرح ژاپنی است که تابه حال یک شریک راهبردی نداشته یا با رقبای هم وطن خود همکاری مشترک نکرده است همکاری با سایر ت مین کنندگان راهی برای دستیابی به فناوری های جدید و درعین حال حفظ استقلال مجموعه است این توافق در روز سه شنبه 19 بهمن 1395 از سوی مدیرعامل هوندا و رییس شرکت سیستم های خودرویی هیتاچی اعلام شد شرکت سیستم های خودرویی هیتاچی در ساخت سیستم های ایمنی الکترونیکی تولید باتری و موتور تخصص دارد و در میان 100 شرکت برتر دنیا در این زمینه رتبه ی 26 را دارد مدیرعامل هوندا می گوید این پیشرانه ها قابلیت استفاده در خودروهای هیبریدی شارژی هیبریدی استاندارد و خودروهای الکتریکی دارند هوندا در حال معرفی خودروهای کاملا الکترونیکی و شارژی از مدل کلاریتی clarity در آمریکا در سال جدید است اما به نظر نمی رسد پیشرانه های جدید آماده ی نصب روی چنین خودروهایی باشند افزایش هزینه ی سرمایه گذاری در دارایی های ثابت با توجه به حجم تولید و هزینه ی ساخت واحدها دلیل اصلی همکاری با هیتاچی است هاچیگو در پایان از هرگونه اظهار نظر در مورد زمان ورود موتورهای جدید به بازار یا مقیاس هدف این سرمایه گذاری خودداری کرد

پس از انتخاب مجموعه ی liberty media به عنوان مالک جدید مسابقات امیدهای زیادی برای بازگشت خودروسازان قدیمی به بالاترین سطح از مسابقات اتومبیل رانی وجود دارد انتظار می رود خودروسازانی که هم اینک در فرمول یک فعالیتی ندارند بعد از سال 2020 و تغییر قوانین موتورها وارد این مسابقات شوند فدراسیون بین المللی اتومبیل رانی امیدوار است و ازجمله خودروسازان حاضر در این مسابقات باشند بی ام دبلیو آخرین بار در حدفاصل سال های 2000 تا 2009 در مسابقات فرمول یک شرکت کرد اما پس از آن سال به خاطر تمرکز بر سایر مسابقات اتومبیل رانی از این تورنمنت کناره گیری کرد bmw از آن سال به بعد هرگونه تصمیم برای ورود مجدد به مسابقات فرمول یک را رد کرده و ت کید داشته است که به برنامه های کنونی خود برای حضور در مسابقات dtm و gt پایبند است غول خودروساز آمریکایی فورد در اوایل این ماه اعلام کرد بازگشت مجدد به فرمول یک در دستور کار این مجموعه نیست و دلیل اصلی این غیبت وجود هزینه های سرسام آور این تورنمنت است بی ام دبلیو در پاسخ به سوالات مطرح شده اعلام کرد تصمیم ما برای خروج از مسابقات فرمول یک در سال 2009 یک تصمیم راهبردی و بلندمدت از سوی شرکت بود ما می خواستیم برخی از منابع مصرفی در فرمول یک را صرف تحقیق و توسعه برای پیشرانه های جایگزین کنیم ما جایگاه خود را به عنوان یک خودروساز پیشرو درزمینه ی خودروهای الکتریکی محکم کردیم ما شاهد پیشرفت در دنیای موتور اسپرت هستیم اما در حال حاضر برنامه ای برای بازگشت به فرمول 1 نداریم bmw در حال حاضر در مسابقات dtm و gt حاضر است و قصد بازگشت به مسابقات در دسته ی gte در سال 2018 دارد این مجموعه همچنین شریک فنی تیم andretti در مسابقات بوده و در حال بررسی حضوری پرقدرت در سری مسابقات خودروهای الکتریکی فصل 18 2019 است

تقریبا یک سال از معرفی فیس لیفت خودروهای a3 و s3 می گذرد به علاوه چندین ماه هم از معرفی سدان در نمایشگاه خودروی پاریس گذشته است حالا تصور می کند که بهترین زمان برای معرفی مدل به روزشده ی است خودروی جدید از تجهیزات و فناوری های موجود در a3 معمولی بهره می برد و دارای پیشرانه ی قدرتمندتر توربو فایو خودروی rs3 سدان است قدرت این پیشرانه به حداکثر 395 اسب بخار می رسد rs3 sportback تقریبا هم وزن rs3 است و از موتور 5 سیلندر توربوی 2 ٫ 5 لیتری همین خودرو استفاده می کند این پیشرانه قبلا هم در آیودی به کار گرفته شده است این خودرو به لطف محفظه ی میل لنگ آلومینیومی خود 26 کیلوگرم سبک تر است و نسبت به مدل قبلی 33 اسب بخار قدرت بیشتری تولید می کند گشتاور این پیشرانه در دورهای 1700 تا 5850 در حدود 480 نیوتون متر است این موتور 5 سیلندر به یک جعبه دنده ی 7 سرعته دو کلاچه اس ترونیک s tronic مجهز است و از سیستم چهارچرخ محرک بهره می برد آیودی مدعی است که rs3 sportback می تواند در زمان 4 ٫ 1 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد این مدل نسبت به خود rs3 دودهم ثانیه سریع تر است این خودرو مجهز به محدودکننده ی الکتریکی سرعت است و حداکثر سرعت آن به 250 کیلومتر در ساعت می رسد بااین حال یکی از مدل های rs3 sportback قابلیت رسیدن به سرعت 280 کیلومتر در ساعت نیز دارد مصرف سوخت ترکیبی این خودرو 8 ٫ 3 لیتر در هر 100 کیلومتر و میزان دی اکسید کربن تولیدی آن به ازای هر کیلومتر 189 گرم است ظاهر بیرونی rs3 sportback شباهت زیادی به مدل استاندارد a3 و مدل اسپرت s3 دارد ویژگی هایی چون چراغ های جلوی led جلوپنجره ی یک تکه با زاویه ی بیشتر در اطراف سپرهای جدید همراه با باله ی جلوی بازطراحی شده دیفیوزر عقب بهینه شده و چراغ های عقب جدید همگی رگه هایی از مدل های قبلی آیودی را در خود دارند اساسی ترین تغییر در داخل خودرو وجود کابین مجازی virtual cockpit آیودی در این مدل است آیودی در این مدل یک صفحه نمایش مخصوص ساخته است که سرعت را در وسط و کمیت هایی نظیر گشتاور نیروی g و فشار تایرها را در اطراف نمایش می دهد زمانی که انتقال قدرت در حالت دستی قرار می گیرد یک نشانگر زمان مناسب برای تعویض دنده را به راننده اعلام می کند صندلی های rs3 sportback دارای برش های منحنی بیشتری هستند و سیستم های سرگرمی موجود در عقب خودرو به روزرسانی شده اند این مدل از یک دستیار جدید در مواقع اضطراری نیز بهره می برد و در صورت مواجهه با خطر خودرو را متوقف می کند سفارش rs3 sportback در اروپا از ماه آوریل سال جاری میلادی بهار سال آینده آغاز خواهد شد و اولین تحویل در ماه اوت مرداد 1396 صورت خواهد گرفت این مدل در نمایشگاه خودروی ژنو 2017 نیز به نمایش درخواهد آمد در ادامه تصاویر و ویدیوی معرفی این خودرو را مشاهده خواهید کرد دانلود ویدیو با کیفیت

فارادی فیوچر ممکن است ادعا داشته باشد که خودروی سواری بازار است اما گرفتن تاج پادشاهی از تسلا s p100d به همین سادگی نخواهد بود چراکه تسلا توانست با بروزرسانی هایی رکورد جدیدی از خود به جای بگذارد رکورد 2 ٫ 2755 ثانیه ای که تسلا مدل اس p100d به دست آورد از زمان های اعلام شده برای اسپایدر و 911 توربو s بهتر است مدل اس p100d می تواند سریع تر از هر خودروی دیگری از حالت سکون به سرعت 48 کیلومتر در ساعت 30 مایل در ساعت دست یابد این زمان برای این خودرو برابر 0 ٫ 87 ثانیه است که 0 ٫ 05 ثانیه از رکورد قابل توجه پورشه 911 توربو s است در تست انجام شده تسلا توانست به ترتیب در زمان های 1 ٫ 3 ثانیه و 1 ٫ 7 ثانیه به سرعت های 64 کیلومتر در ساعت 40 مایل در ساعت و 80 کیلومتر در ساعت 50 مایل در ساعت دست پیدا کند همچنین تسلا اس p100d مسافت 400 متر یا یک چهارم مایل را در زمان 10 ٫ 5 ثانیه و با سرعت 201 کیلومتر در ساعت 125 مایل در ساعت به پایان رساند رازی که در شتاب اعجاب انگیز این مدل تسلا نهفته است به موتورهای الکتریکی و باتری های لیتیوم یونی 100 کیلووات ساعتی برمی گردد نیروی پیشران برای چرخ های جلو توسط یک موتور الکتریکی ت مین می شود که قدرتی معادل 259 اسب بخار و گشتاوری برابر 307 نیوتون متر ایجاد می کند درحالی که نیروی محرک محور عقب توسط موتوری با قدرت 503 اسب بخار و گشتاور 714 نیوتون متر ت مین می شود مد کنترل لانچ تسلا نیز در کسب این رکورد بی ت ثیر نیست این سیستم با خنک کردن موتور از طریق سیستم تهویه و اندکی گرم کردن باتری ها بین هر تست از رسیدن به بهترین شتاب اطمینان حاصل می کند لینک دانلود

یک خودروی متعلق به سال 1967 از نوع restomod با قیمت 299 900 دلار به فروش گذاشته شده است این کامارو که توسط شرکت به طور کامل اصلاح و تقویت شده است اولین بار در سال 2013 در نمایشگاه sema به نمایش درآمد طبق اعلام وب سایت این خودرو در ابتدا به قیمت 420 هزار دلار در آن نمایشگاه خریداری شد و اکنون با یک تخفیف باورنکردنی با قیمت 299 هزار دلار به حراج گذاشته شده است این کامارو با سیستم تعلیق شرکت detroit speed و جعبه دنده ی 6 سرعته ی دستی همراه با پیشرانه ی عظیم الجثه ی 6 ٫ 2 لیتری از نوع ls9 توان تولید 638 اسب بخار قدرت و 819 نیوتون متر گشتاور دارد این restomod قرمزرنگ دارای سقف فیبر کربنی رینگ های سفارشی 20 و 21 اینچی vellano vks کاپوت و صندوق عقب سفارشی چراغ های عقب کامارو مدل 69 ترمزهای دیسکی baer در هر چهار چرخ و اگزوز سفارشی از بغل است شرکت سازنده سعی کرده است با استفاده از اتاق نسل پنجم خودروی کامارو این ماشین مدل 1967 را به قرن بیست و یکم بیاورد تودوزی داخل کاملا سفارشی و از جنس چرم و جیر است و خودرو دارای سیستم تهویه یک سیستم پخش با صفحه ی نمایش لمسی از برند ساب ووفر صندلی های مخصوص جلو و عقب کنسول فیبر کربنی و پوشش سفارشی ستون ها است کاملا مشخص است که برای ارتقا این خودرو زمان زیادی صرف شده است و خریدار این خودرو صاحب یک دارایی باارزش می شود در ادامه تصاویر بیشتری از این خودرو را مشاهده خواهید کرد

محسن صالحی نیا معاون امور صنایع وزارت صنعت معدن و تجارت روز گذشته و در جریان بازدید از یک واحد خودروسازی در استان سمنان اعلام کرد دو شرکت و با انعقاد قراردادی با همکاری هم سه محصول مشترک تولید می کنند صالحی نیا این محصولات را از دستاوردهای برجام دانست و عنوان کرد اولین محصول مشترک این دو شرکت اوایل اسفندماه رونمایی خواهد شد احتمالا این محصول یکی از سه خودروی یا خواهد بود صالحی نیا با اعلام اینکه استراتژی ایران خودرو رسیدن به تولید سه میلیون دستگاه خودرو است خاطرنشان کرد این ظرفیت در حال حاضر یک میلیون و 800 هزار خودرو در میان مدت است امیدواریم که با راه اندازی واحد خودروسازی سمنان که در گام اول 150 هزار خودرو تولید خواهد کرد ظرفیت تولید خودرو در کشور به هدف گذاری تعیین شده برسد معاون امور صنایع وزارت صنعت معدن و تجارت با بیان اینکه در این واحد خودروسازی یک خط مونتاژ راه اندازی خواهد شد اعلام کرد با توجه به ظرفیت های این واحد خط تولید دیگری نیز که در حوزه ی بدنه ی خودرو و رنگ فعالیت می کند پیش بینی شده است صالحی نیا از استان سمنان به عنوان یکی از قطب های قطعه سازی صنعت خودروسازی یاد کرد و خاطرنشان کرد استان سمنان در زمینه ی خودروسازی نیز می تواند فعالیت های بیشتری داشته باشد و این مهم با راه اندازی واحد خودروسازی تا پیش از پایان سال استارت می خورد وی با اعلام اینکه دولت یازدهم از سرمایه گذاران بخش خودروسازی حمایت می کند ت کید کرد خوشبختانه با فضایی که بعد از برجام ایجاد شده فضا برای رونق این صنعت در کشور فراهم شده است و بسیاری از خودروسازان بزرگ آماده ی همکاری با طرف ایرانی هستند صالحی نیا ورود برندهای معتبر خودروسازی به ایران را از مزایا و دستاوردهای برجام دانست و خاطرنشان کرد چند برند شناخته شده بعد از برجام کم کم در حال ورود به بازار ایران هستند و قراردادهایی نیز در این زمینه منعقد شده است وی با اشاره به انعقاد قرارداد بین خودروسازی پژو و ایران خودرو و ت سیس شرکتی توسط این دو خودروساز اعلام کرد این دو شرکت برای ساخت سه خودرو و برندی جدید برنامه ریزی کردند و اولین محصول آن ها بر اساس وعده ای که داده شده حدود 15 اسفندماه امسال و قبل از عید نوروز رونمایی می شود و خط تولید آن به بهره برداری می رسد صالحی نیا اعلام کرد بر اساس توافق انجام شده قرار است دومین محصول این شرکت ایکاپ تابستان سال 96 و سومین محصول آن نیز پاییز 96 به خط تولید برسد وی در پایان با اعلام اینکه قراردادی بین سایپا و یک برند معتبر خارجی منعقد خواهد شد گفت خط تولید این شرکت نیز که در کاشان در حال احداث است قرار است تا سال آینده به بهره برداری برسد

طبق گفته ی برخی از منابع ناشناس نسل بعدی 911 و r8 شباهت های بیشتری به هم نسبت به قبل خواهند داشت اگرچه نسل بعدی پورشه 911 موسوم به 992 همچنان موتورعقب باقی می ماند و نسل بعدی آیودی از آرایش موتور وسط استفاده می کند اما گزارش شده است که این خودروهای اسپرت از معماری مشترکی بهره خواهند برد و سیستم هدایت و فرمان مشابهی خواهند داشت این وجه اشتراک به کاهش شدید هزینه های ساخت و تولید هر دو مدل کمک می کند درحالی که جزییات کم و البته متناقضی در مورد نحوه ی ساخت پیشرانه های آینده ی پورشه و آیودی در این دو مدل منتشر شده است اما به نظر می رسد پورشه زمانی به ساخت پیشرانه ی نسل بعدی کمک خواهد کرد که خودروی خود در بازار به موفقیت دست یافته باشد این اتفاق در حالی رخ خواهد داد که این دو مدل همچنان برحسب عملکرد و قیمت باهم رقابت خواهند داشت این احتمال که نسل بعدی r8 در استفاده از پیشرانه های توربو مشابه با پورشه بهره ببرد کم است در عوض انتظار می رود آیودی از سیاست پیروی کند و پیشرانه ی 10 سیلندر خورجینی در خودروی فعلی خود و همچنین لامبورگینی را برای مدت ها حفظ کند

مدیرعامل شرکت ایکاپ گفت نخستین محصول در اسفندماه امسال از خط تولید خارج می شود قرارداد و و همچنین تولید محصولات جدید منافع زیادی نصیب اقتصاد کشورمان می کند معتمد در اظهار نظری عجیب اعلام کرد جدید که تا چند روز دیگر در بازار اروپا عرضه می شود تا یک ماه دیگر در ایران خودرو تولید خواهد شد که این کار در خودروسازی کشور بی سابقه است تولید و عرضه ی یک خودرو در کشورمان با فاصله ی یک ماه از بازارهای جهانی نشان از هوشمندی ایران خودرو در انعقاد قراردادهای بین المللی در دور جدید است این اظهار نظر عجیب در حالی اعلام شده است که مدل 2017 خودروی پژو 2008 هم اکنون در کشورهای اروپایی از جمله انگلیس به فروش می رسد مدیرعامل ایکاپ توضیح داد پژو 2008 منطبق با ویژگی های جغرافیایی ایران در ایکاپ تولید می شود در اروپا این خودرو با موتور 1200 سی سی عرضه می شود ولی در ایران هم با موتور 1200 سی سی و هم با موتور 1600 سی س تولید و عرضه خواهد شد اگر این اظهار نظر مدیرعامل ایکاپ صحت داشته باشد این خودرو با پیشرانه ی مدل 2013 در ایران تولید می شود که از مدل پیشرانه های vti است شاید هم این شرکت مجددا پیشرانه ی قدیمی و کم قدرت tu5 را که هم اکنون روی خودروهای و استفاده می کند در خودروی پژو 2008 نیز به کار گیرد معتمد گفت ما باید از خدمات فروش و خدمات پس از فروش محصولاتی که می خواهیم تولید کنیم اطمینان حاصل کنیم چون بسیاری از مشتریان محصولات جدید افرادی هستند که به اعتبار نام ایران خودرو از ما محصول خریداری می کنند و ما باید اعتبار ایران خودرو را حفظ کنیم مدیرعامل ایکاپ ادامه داد فعال بودن نمایندگی های ایران خودرو در سراسر کشور یکی از نقاط قوت شرکت ایکاپ در تولید محصولات است ما برای فروش محصولات ایکاپ باید مدل ویژه ای داشته باشیم تا سایر فرآیندها را بر اساس آن برنامه ریزی کنیم به گفته ی معتمد ایکاپ سالانه یک یا دو محصول جدید به بازار عرضه می کند آموزش قبل از تحویل خودرو به مشتری اهمیت زیادی دارد که این فرآیند با آموزش نیروهای انسانی در نمایندگی های ایران خودرو محقق خواهد شد همچنین برخی از نمایندگی های ایران خودرو برای ارایه ی خدمات سنگین به خودروهای ساخت ایکاپ آماده خواهند شد

سه شنبه هفته ی گذشته قطعا روز خوبی برای گروه خودروسازی نبود بر اساس گزارش روزنامه های انگلیسی تعدادی پیشرانه به ارزش 3 ٫ 7 میلیون دلار از کارخانه ی این شرکت در شهر سولیهال solihull سرقت شده است بر طبق این گزارش ها سارقین با استفاده از کامیونی که پیش تر سرقت کرده بودند وارد کارخانه شدند و تریلر حاوی موتورها را به این کامیون متصل کردند و از محل متواری شدند سارقین در همان شب دو تریلر حاوی موتورها را با همان کامیونت به سرقت بردند پلیس محلی در جستجوی سارقین تریلر خالی را پیدا کرده است این خبر از آن جهت شوکه کننده است که این اولین بار نیست که از کارخانه ی جگوار لندروور سرقت شده است سرقت قبلی تقریبا به همین شیوه صورت گرفته بود با این تفاوت که ارزش موتورهای به سرقت رفته 1 ٫ 2 میلیون دلار بود البته بعد از مدتی 5 نفر از سارقین دستگیر شدند شرکت جگوار در بیانیه رسمی خود اعلام کرده است ما برای پیدا کردن سارقین کارخانه شهر سولیهال با پلیس محلی همکاری نزدیکی داریم و جایزه ای را هم برای افرادی که اطلاعاتی مفید برای یافتن پیشرانه های سرقت شده داشته باشند در نظر گرفته ایم بهتر است از اظهار نظر بیشتر در حالی که تحقیقات در جریان است اجتناب کنیم

26 بهمن ماه با شروع از ds3 رونمایی خواهد شد این خودرو در بازار جهانی با موتور 1 ٫ 2 الی 1 ٫ 6 لیتری عرضه می شود که قدرتی بین 81 الی 207 اسب بخار دارد احتمال دارد ds3 با پیشرانه ی 1 ٫ 22 لیتری توربو و جعبه دنده ی 6 سرعته ی خودکار به بازار ایران بیاید که شتاب صفر تا 100 کیلومتر بر ساعت کمتر از 10 ثانیه دارد از طرفی احتمال دارد مدل 1 ٫ 6 لیتری ساده با گیربکس چهار سرعته ی خودکار نیز وارد جاده های کشور شود که از نظر فنی پیچیدگی کمتری دارد در بازار کشورهای حاشیه خلیج فارس قیمت ds3 مدل 2017 فول در نسخه های سفارشی سازی شده مختلف بین 82 الی 102 هزار درهم اعلام شده است در بازار اروپا هم قیمت این هاچ بک فرانسوی در نسخه های معمولی حدود 20 الی 25 هزار یورو اعلام شده و در بازار انگلیس نیز در نسخه های فول تا 25 هزار 495 پوند هم به فروش می رسد

پیشرفت روزافزون در تولید و فروش خودروهای الکتریکی باعث اشتیاق زیاد برای مقایسه ی این نوع خودروها شده است به همین دلیل نشریه ی اتوکار به بررسی و مقایسه ی چهار خودروی الکتریکی جدید بازار پرداخته است هر یک از خودروها به نوبت و بدون صدا با برق شبکه ی سراسری شارژ شدند و آماده ی مقایسه ای شدند که بسیاری انتظار آن را می کشیدند شش سال پیش بود که نیسان و i miev اشتهای رانندگان دنیای توسعه یافته را برای راندن یک هاچ بک الکتریکی جمع وجور و مقرون به صرفه آزمایش کردند این اشتها نیاز به تشویق بسیاری دارد اما در نهایت اکنون در حال رشد و نزدیک شدن به میزان مورد انتظار خودروسازانی است که اولین بار وارد این بازار شدند بر اساس چشم انداز جهانی بازار خودروهای کاملا الکتریکی و هیبریدی الکتریکی در سال جاری به 600 هزار خودرو خواهد رسید و این بازار هر سال 50 رشد خواهد داشت تنها نیمی از خودروهای مجهز به قوای محرکه ی اکتریکی فروخته شده در سال جاری از نوع کاملا الکتریکی خواهند بود بازار هاچ بک های کاملا الکتریکی اکنون به اندازه ای رشد کرده است که بتوان گزینه های کافی برای یک مقایسه ی گروهی کامل پیدا کرد که به تازگی به این جمع پیوسته است در برابر رقبای قدیمی تر تمام الکتریکی اعم از نیسان لیف فولکس واگن ای گلف و بی ام و آی 3 قرار می گیرد تا عیار خود را نشان دهد به دنبال توسعه ی مراحل اولیه ی این پیشگامان فاقد آلایندگی به نقاط قوت و محدودیت های نیروی محرکه ی الکتریکی در انتهای طیف مالکیت خودروهای مقرون به صرفه عادت کرده ایم خودروی 99 هزار دلاری تسلا می تواند با یک بار شارژ مسافتی برابر با خودروهای مجهز به موتور احتراق داخلی در هر موقعیت و هر نوع سفری بپیماید اما نیسان لیف 30 هزار دلاری نمی تواند از عهده ی این کار بر آید و احتمالا تا چند سال آینده هم موفق به انجام آن نخواهد شد تاکنون خودروهای الکتریکی مقرون به صرفه قدرت خود را در استفاده به عنوان خودروهایی آرام و بی دردسر پاسخگوی نیازهای روزمره و مقرون به صرفه در سفرهای کوتاه نشان داده اند که معمولا به عنوان خودروی دوم خانواده مورد استفاده قرار می گیرند این همان نقشی است که برای آزمایش این خودروها در نظر گرفته شده است به همین منظور مسیری درون شهری با عبور از خیابان های شلوغ در نظر گرفته شده تا در نهایت مشخص شود کدام یک از این چهار خودرو در استفاده ی شهری بهتر عمل می کنند پیش از شروع آزمایش باید کمی بیشتر با تازه وارد این جمع آشنا شویم هیوندای آیونیک نیسان لیف بی ام و i3 و ای گلف برای علاقه مندان دنیای خودرو به خوبی شناخته شده هستند همگی در چند سال اخیر مورد آزمایش قرار گرفته اند و در اختیار مشتریانی قرار دارند که به دنبال وجه تمایز در اولین خودروی الکتریکی خود هستند هیوندای آیونیک ابعاد بدنه ی بزرگی دارد این خودرو 50 میلی متر از لیف و تقریبا 250 میلی متر طویل تر از ای گلف است طراحی این خودرو بر اساس اولین پلتفرم مخصوص خودروهای الکتریکی و هیبریدی کاملا کاربردی از آب درآمده است و اگر نیاز به حمل بزرگ سالان در صندلی عقب خودروی الکتریکی خود دارید دیگر نگرانی وجود ندارد در مورد اینکه چه تعداد از مشتریان واقعا به چنین چیزی در خودروی دوم خود نیاز دارند یا چه تعداد آماده ی تعویض تنها خودروی خود با یک خودروی الکتریکی هستند نمی توان با اطمینان نظری داد و طبق برخی بررسی ها هنوز این گروه از افراد در اقلیت قرار دارند با این حال این فضای زیاد درون خودرو برای علاقه مندان به خودروهای الکتریکی گزینه ی جذابی خواهد بود اما هیوندای تنها با مزیت جادارتر بودن آیونیک را وارد رقابت در این رده نکرده است این خودرو سبک تر از لیف و ای گلف است و هر دو خودرو را از نظر مسافت قابل پیمایش و شتاب صفر تا صد شکست می دهد و در عین حال با دارا بودن مشخصات مشابه از هر دو رقیب خود ارزان تر است البته در صورتی که نسخه ی ارزان تر نیسان لیف با باتری های کوچک تر را به حساب نیاوریم اما این بی ام و است که به ایستادن در جایگاهی کاملا مجزا در جدول مشخصات هاچ بک های الکتریکی ادامه می دهد ساختار فیبر کربنی و کامپوزیتی باعث شده است این آلمانی 150 کیلوگرم سبک تر از سبک وزن ترین خودروی دیگر این گروه باشد موتور 168 اسب بخاری این خودرو مزیتی 3 ثانیه ای در شتاب صفر تا صد برای آن به ارمغان آورده است باتری 33 کیلووات ساعتی آن که به عنوان بخشی از فیس لیفت ا بزرگ تر از باتری سایر رقیبان است تمام این مزیت ها به همراه یک طراحی خاص و برندی با شکوه بر پیشانی با قیمتی کاملا رقابتی و خوشایند عرضه می شود اگر فضای کم عقب اتاق خودرو از نظر شما یک محدودیت کاربردی نباشد مسلما شایسته ی اولین آزمایش رانندگی شما است هر چند به دلایلی که خواهیم گفت توصیه می کنیم آن را برای انتخاب دوم خود نگه دارید در طول مسیر شهری آزمایش اتوبوس ها کامیون ها وانت ها تاکسی ها و موتور سیکلت ها همگی در حال نبرد برای رهایی از ترافیک چراغ های راهنمایی هستند و سپس دوباره پشت چراغ بعدی به دام می افتند عملیات راه سازی باعث تنگناهایی می شود که ترافیک های چند کیلومتری ایجاد می کند و مسیرهای انحرافی شما را مجبور به تغییر مسیر و طولانی تر کردن سفر شما می کنند دوچرخه سواران و موتورسواران با عبور از مسیرهایی که راه رفتن در آن ها هم چندان راحت نیست حرکت لاک پشتی شما را مسخره می کنند اینجا است که نیاز به محیطی راحت برای رانندگی که آشفتگی شما را آرام و عبور شما را آسان کند با تمام وجود احساس خواهید کرد آیا هیوندای آیونیک می تواند این چنین محیطی برای شما فراهم کند احتمالا ابزار هیوندای برای فراهم کردن این محیط روشن است موقعیت و صندلی راننده هر دو خوب هستند سیستم ناوبری آن مناسب است و میدان دید آن منطقی است اما همه ی ویژگی های ای گلف بهتر هستند ای گلف محتاط تر عمل کرده است نیازی به اختراع مجدد چرخ و دسته دنده ندیده به این ترتیب همه ی ابزار کنترل در نگاه اول آشنا به نظر می رسد ابعاد جمع و جورتر ای گلف راندن آن را در مسیرهای باریک نسبت به آیونیک آسان تر می کند سیستم ناوبری پیچیده تر دقیق تر و بصری تر آن شما را در یافتن مسیرتان بهتر کمک خواهد کرد سطح کیفیت بالاتر اتاق این خودرو آن را به جایی دلپذیرتر برای رانندگی تبدیل می کند اولین شگفتی در خودروی لیف رغم خورد به محض ورود به این خودرو فضای داخل را قدیمی و تا حدودی ارزان حس خواهید کرد استفاده از پلاستیک در اتاق این خودرو بیش از نماینده های فولکس واگن و هیوندای است و سیستم چندرسانه ای آن به دلیل طراحی ساده و دشواری کار کردن با سیستم ناوبری حرکتی رو به عقب است لیف خودروی کوچکی نیست اما داخل آن چندان جادار نیست صندلی های جلو در ارتفاع بالایی نصب و به صورت تخت طراحی شده است در حالی که فرمان شیب زیادی دارد آیا لیف همان خودرویی است که قرار است آشفتگی و فشار راننده را آرام کند چندان مطمین نیستیم اما شگفتی بزرگ تر در خودروی آی 3 در انتظار است ماشینی که شبیه هیچ یک از هاچ بک های دیگر نیست در بی ام و شما روی صندلی هایی که در ارتفاع بالا نصب شده اند می نشینید و پاهای خود را روی پدال هایی برآمده از جنس فیبر کربن قرار می دهید در مقابل خود شیشه ی جلوی بزرگ خودرو قرار دارد و داشبوردی باریک به منظور اولویت دهی به دو نقطه ی کانونی مهم نمایشگر وضعیت خودرو ساده و کوچک شده و یک صفحه ی نمایش چند رسانه ای عریض که برای هر کاربردی به اندازه ی کافی بزرگ به نظر می رسد آی 3 یک خودروی بلند باریک و مربع شکل با طول بسیار کم کاپوت و صندوق عقب است اگر هنوز عاشق بی ام و نشده اید با باز کردن درهای کالسکه ای بدون قاب آن جذابیت مواد به کاررفته در آن را تمجید خواهید کرد و با سوار شدن در آن متوجه خواهید شد چه خصوصیات ویژه ای برای لذت بخش کردن رانندگی در شهر درون این خودرو نهفته است چه نکات دیگری مهم هستند یک سیستم انتقال قدرت با پاسخگویی سریع چابکی خوب در تغییر مسیر سازگاری خوب شرایط رانندگی کنترل های قابل پیش بینی این ها چهار ویژگی دینامیکی هستند که یک خودروی خوب شهری به آن ها نیاز دارد با توجه به اینکه هر چهار خودرو از نوع الکتریکی هستند همگی از ویژگی اول برخوردارند اما در مورد سایر ویژگی ها می توان تفاوت هایی پیدا کرد نه لیف و نه آیونیک خودروهای چالاکی به نظر نمی آیند اولی به دلیل اینکه حرکت آن نرم و راه افتادن آن نسبتا سنگین است و دومی به دلیل فرمان پذیری سخت و فاصله زیاد محورها ای گلف بهترین سواری را دارد رانندگی با آن آرام و بی سر و صدا است لیف و آیونیک در رتبه های بعدی و در نهایت آی 3 در رتبه ی آخر قرار می گیرد که رانندگی با آن کاملا تیز و تا حدودی خشک است اما دو برابر چالاک تر از سه رقیب دیگر است سازگار لذت بخش و قابل درک ترین کنترل ها متعلق به ای گلف است آیونیک که تنظیم پدال ترمزش به اندازه ی فرمان پذیری آن ناخوشایند است از این نظر در رده ی آخر قرار می گیرد اما کنترل پذیری این خودروها هنگامی واقعا مهم به نظر می آید که آن ها را به خودروهای الکتریکی کاربردی تری تبدیل می کند آیونیک و ای گلف به دلیل استفاده از سیستم های قابل تنظیم بازیابی باتری ستودنی هستند هنگامی که مسیر هموار باشد می توانید برای صرفه جویی در انرژی به ماشین اجازه دهید به صورت خلاص حرکت کند به دلیل مقاومت اصطکاکی بسیار کم خودروهای الکتریکی به خوبی به صورت خلاص حرکت می کنند و در صورت نیاز مجددا نیروی موتور را به مدار برگردانید تا بدون نیاز به ترمز سرعت آن را کاهش دهد نه لیف و نه آی 3 به شما اجازه انجام این کار را به شکل موثر نمی دهند تنظیمات بازیابی باتری آی 3 همواره روشن و دوبرابر قوی تر از سایر رقیبان است و برای عادت کردن به آن به زمان نیاز خواهید داشت این تنها خودروی تولید شده است که در آن پدال ترمز می تواند به عنوان یک گزینه ی اضافه ارایه شود با وجود اینکه عادت کردن به ویژگی های آی 3 به زمان نیاز دارد اما شرط می بندیم پس از عادت به آن هیچ یک از سه خودروی دیگر قادر به ترغیب شما برای تعویض خودرو نخواهد بود حقیقت این است که هم ای گلف و هم آی 3 یک سر و گردن بالاتر از استانداردهای ارایه شده توسط لیف و آیونیک هستند و هر کدام از این دو خودرو می توانند برنده ی نهایی ما باشند ای گلف یک خودروی الکتریکی عالی از آب درآمده است که به شکلی چشم گیر حسی آشنا معمولی و آرامش بخش به شما منتقل می کند اما آی 3 از هر لحاظ حتی درخشان تر و شگفت آورتر است در نهایت این خودروی فولکس واگن است که بهترین عملکرد را در مسیرهای شهری از خود نشان می دهد این همان خودرویی است که در این آزمایش به دنبال شناسایی آن بودیم اما بی ام و به سادگی تصورات شما را تغییر می دهد و انتظارات شما را از یک هاچ بک تمام الکتریکی فراتر خواهد برد این خودرو از نظر سریع بودن مصرف بهینه ی انرژی برای اثبات نتایج آزمایش مصرف انرژی شهری را ببینید تناسب برای هدف و لذت رانندگی عملکردی موفق از خود به نمایش می گذارد آی 3 تنها یک خودروی الکتریکی نیست این خودرو با اندازه ای دقیقا مناسب استفاده ی شهری توسعه یافته است که برای قرنی که در آن موتور الکتریکی بهترین تکنولوژی برای جایگزینی نمونه های بنزینی است بازاندیشی و بازاختراع شده است آی 3 خودرویی است که نه تنها از آن لذت می برید بلکه عاشق آن خواهید شد با توجه به محدودیت های آشکار خودروهای الکتریکی و نیاز به انعطاف در برابر این محدودیت ها حداقل برای اکنون باید با این محدودیت ها کنار بیاییم اما عشق و علاقه پیشرفت خودروهای الکتریکی را بیشتر از هر چیز دیگر تضمین می کند بی ام و i3 آن قدر خوب است که شما را وادار به تغییر تصوراتتان از خودروهای الکتریکی می کند این خودرو یکی از بهترین نمونه های شهری است که می توان خرید و از رانندگی با آن لذت برد 5 5 34 400 دلار اقساط ماهیانه 369 دلار 168 اسب بخار 200 نیوتن متر 33 کیلووات ساعت 12 ساعت برق شهری 3 ٫ 5 ساعت 35 آمپر css زمان 1 ٫ 25 ساعت 125 آمپر 1320 کیلوگرم 127 اسب بخار بر تن 7 ٫ 3 ثانیه 149 کیلومتر بر ساعت حداکثر 198 کیلومتر 8 ٫ 5 کیلومتر بر کیلووات ساعت به تکنولوژی پیشگام جلا بخشیده است از هر لحاظ خودرویی مهم است اما به شکل عجیبی خرید آن به صورت قسطی گران است 4 ٫ 5 5 33 600 دلار اقساط ماهیانه 495 دلار 113 اسب بخار 270 نیوتن متر 24 ٫ 2 کیلووات ساعت 12 ساعت برق شهری 4 ٫ 5 ساعت 35 آمپر css زمان 0 ٫ 75 ساعت 125 آمپر 1585 کیلوگرم 71 اسب بخار بر تن 10 ٫ 4 ثانیه 138 کیلومتر بر ساعت حداکثر 189 کیلومتر 6 ٫ 7 کیلومتر بر کیلووات ساعتاولین خودروی تمام الکتریکی هیوندای کارشناسان را به تحسین واداشت اما لازم است بهبودهایی از نظر عملکرد دینامیکی در آن صورت پذیرد این خودرو از نظر ارزش در برابر قیمت کاربردی بودن و مسافت قابل پیمایش جایگاه مناسبی دارد 4 5 32 500 دلار شامل 5500 دلار یارانه دولتی اقساط ماهیانه 387 دلار 118 اسب بخار 295 نیوتن متر 28 کیلووات ساعت 12 ساعت برق شهری 4 ٫ 5 ساعت 35 آمپر css زمان 0 ٫ 75 ساعت 125 آمپر 1475 کیلوگرم 80 اسب بخار بر تن 9 ٫ 9 ثانیه 165 کیلومتر بر ساعت حداکثر 256 کیلومتر 7 ٫ 5 کیلومتر بر کیلووات ساعتقدیمی ترین عضو این گروه خودروهای الکتریکی نشان داد رقبا تا کجا پیش رفته اند هرچند لیف هنوز هم قابل اعتماد و واقعا کاربردی است 3 5 33 800 دلار شامل 5500 دلار یارانه دولتی اقساط ماهیانه 357 دلار 108 اسب بخار 253 نیوتن متر 30 کیلووات ساعت 12 ساعت برق شهری 5 ٫ 5 ساعت 35 آمپر chademo زمان 0 ٫ 75 ساعت 125 آمپر 1535 کیلوگرم 70 اسب بخار بر تن 11 ٫ 5 ثانیه 142 کیلومتر بر ساعت zap وب سایتی است که همه ی مالکان خودروهای الکتریکی لازم است آن را در مرورگر تلفن های همراه خود ذخیره کنند این وب سایت مکان کلیه ی ایستگاه های شارژ عمومی را ثبت کرده است و با دسته بندی آن ها امکان جستجو بر اساس نوع خاصی از این ایستگاه ها را برای شما فراهم می آورد ایستگاه های شارژ سریع محتمل ترین گزینه ی جستجو هستند اما به طرز ناخوشایندی بازار در حال ظهور خودروهای الکتریکی از نظر استفاده از استانداردهای سخت افزاری متفاوت واگرا شده است نیسان لیف و میتسوبیشی i miev که ابتدا وارد این بازار شدند از یک سیستم شارژ 110 ولت مستقیم dc به نام chademo استفاده می کنند سول ev نیز همین سیستم را انتخاب کرده است اما برخی تولید کنندگان اروپایی خودروهای الکتریکی سیستم 110 ولت مستقیم دیگری به نام ccs را اعمال کردند که توسط خودروهای بی ام و آی 3 فولکس واگن ای گلف و ای آپ مورد استفاده قرار می گیرد در حالی که سایر خودروسازان از جمله یک راه حل شارژ سریع متناوب ac را ترجیح داده اند برای خریداران اولیه ی این بازار اوضاع تنوع ایستگاه های شارژ و دسترسی به آن ها به نظر اسفناک می آید اما خبر خوب این است که پس از یک شروع کند تعداد ایستگاه های شارژ css در کشورهایی همچون انگلستان به حدی رسیده است که برای همه ی مصرف کنندگان در دسترس باشد اگر خواهان بهترین پشتیبانی برای خودروی الکتریکی و راحت ترین تجربه ی نگهداری از آن هستید انتخاب لیف همچنان بهترین گزینه است اما اکنون تفاوت آن قدر ناچیز است که مانع از توصیه ی خرید سایر رقیبان توسط ما نشود

به خاطر موفقیت مالی در سال 2016 به کارمندان خود پاداش قابل توجهی می دهد به موجب این تصمیم که مورد توافق هییت مدیره شرکت و شورای عمومی کار قرار گرفته است تقریبا 130 هزار کارمند این خودروساز آلمانی تا 5400 یورو پاداش دریافت می کنند این پاداش قرار است از ماه آوریل پرداخت شود منبع مالی این پاداش از تقسیم سود سهام شرکت حاصل می شود عضو هییت مدیره و مسیول بخش نیروی انسانی و رییس بخش روابط کارگری فناوری اطلاعات و تولید ون های مرسدس بنز می گوید کارمندان ما در عملکرد و موفقیت شرکت در سال 2016 نقش مهمی داشته اند نیروی کار متعهد و کاملا آموزش دیده برای موفقیت ما در بلندمدت ضروری است این پاداش به پاس تمامی زحمات و تلاش های برجسته ی کارمندان به آن ها اهدا می شود سود امسال شرکت بسیار خوب بوده است برنامه ی تقسیم سود سهام به طور مداوم و بر اساس قرارداد کنترل و بر مبنای فرمولی که سود قبل از کسر مالیات دایملر را به بازگشت فروش شرکت حاشیه ی سود عملیاتی مرتبط می سازد محاسبه می شود این برنامه از سال 1997 تاکنون اجرا شده است دایملر در سال گذشته دو میلیون و 998 هزار و 386 خودرو در سراسر جهان فروخته است که از این تعداد دو میلیون و 197 هزار و 956 دستگاه آن متعلق به بخش خودروهای مرسدس بنز 415 هزار و 108 دستگاه متعلق به بخش کامیون های دایملر 359 هزار و 96 دستگاه مربوط به بخش ون های مرسدس بنز و 26 هزار و 226 دستگاه متعلق به بخش اتوبوس های دایملر بوده است مجموع فروش شرکت در مقایسه با سال قبل 5 درصد رشد داشته است

به نظر می رسد لوسید ایر lucid air در حال نقش آفرینی در یک ویدیوی تبلیغاتی بوده است که در آینده برای کمپین بازاریابی این خودرو مورد استفاده قرار خواهد گرفت این فیلم کوتاه نمایی بدون پوشش و کاملا آزاد از این خودرو را که در حال حرکت در خیابان است نشان می دهد لوسید موتورز اعلام کرده است ایر در سال 2018 وارد بازار خواهد شد این خودرو که طراحی آن شبیه سفینه ی فضایی است از دو موتور الکتریکی بهره می برد که یکی در قسمت جلوی خودرو وظیفه به حرکت درآوردن محور جلو را دارد و دیگری در قسمت عقب خودرو تعبیه شده است که قدرت را به چرخ های عقب منتقل می کند لوسید ایر به یک باتری با ظرفیت 100 کیلووات ساعت مجهز است البته کمپانی لوسید در نظر دارد یک باتری با ظرفیت 130 کیلووات ساعت نیز به عنوان گزینه ی اختیاری به مشتریان خود پیشنهاد دهد که با هر بار شارژ قادر به پیمایش 640 کیلومتر خواهد بود با توجه به ویدیو ضبط شده به نظر می رسد طراحی نهایی خودروی تولیدی نیز تا حدود زیادی مشابه نمونه مفهومی آن خواهد بود دانلود با کیفیت

اولین محصول سرمایه گذاری مشترک ایران خودرو و پژو است این محصول از اسفند 95 در کارخانه ایکاپ مونتاژ و تولید خواهد شد بر اساس اطلاعاتی که مسیولان فنی ایکاپ در نمایشگاه خودرو تهران در اختیار قرار داده اند پژو 2008 با یک پیشرانه به بازار ایران ارایه خواهد شد ایران خودرو و پژو پیشرانه 1600 سی سی puretech را برای بازار ایران در نظر گرفته اند و خبری از پیشرانه های 1200 سی سی thp نخواهد بود پیشرانه ی 1600 سی سی puretech با استفاده از توربوشارژ twin scroll می تواند قدرت خروجی 163 اسب بخار در دور موتور 6000 تولید کند و گشتاور 240 نیوتن متر در دور موتور 1400 دارد این پیشرانه برای 8 سال متوالی توانسته است عنوان بهترین موتور سال را به دست بیاورد پژو 2008 با جدیدترین طراحی ظاهری اش به بازار ایران خواهد آمد جعبه دنده اتوماتیک 6 سرعته با فناوری quivk shift وزن کم نسبت به رقبا چراغ های 3d led صفحه نمایش لمسی 7 اینچ دوربین عقب و گارد اسپرت از دیگر امکانات این خودرو هستند

لیست نامزدهای انتخاب بهترین خودرو در سال 2017 منتشر شد و محصولات اروپایی بار دیگر اکثریت لیست را به خود اختصاص داده اند با احتساب جایزه ی اصلی امسال شش جایزه در دسته بندی های گوناگون برای خودروهای برتر در نظر گرفته شده است که این دسته بندی ها عبارت هستند از لوکس ترین خودروی سال بهترین خودرو از لحاظ عملکرد بهترین طراحی سبزترین خودرو بهترین خودروی شهری امسال اولین سالی است که جایزه ی بهترین خودروی شهری اهدا خواهد شد و این جایزه تنها به خودروهایی با طول کم تر از 4 متر اختصاص داده شده است شش خودرو از ده خودروی فینالیست در بخش جایزه ی اصلی از محصولات کمپانی های اروپایی هستند که شامل a5 s5 آیودی q2 آیودی q5 f pace اسکودا kodiaq و tiguan می شوند هفتمین فینالیست 124 spider محصول مشترک ژاپن و ایتالیا است و در نهایت سه فینالیست باقی مانده خودروهای ژاپنی civic cx 9 و c hr هستند همان طور که احتمالا متوجه شده اید 7 خودرو از 10 خودروی فینالیست در کلاس کراس اوورها قرار دارند که این امر بیانگر استقبال زیاد مردم از این کلاس خودرویی است در بخش خودروهای لوکس اروپایی ها با خودروهای bentayga سری 5 کلاس e و s90 v90 به رقابت با پرچم دار آسیا g90 خواهند پرداخت db11 آیودی r8 spyder 570s و 718 boxster cayman اروپایی با هوندا nsx که در آمریکا طراحی و ساخته شده است در بخش بهترین عملکرد رقابت خواهند کرد برای کسب جایزه ی بهترین خودروی شهری سه اروپایی در مقابل یک آسیایی و یک آمریکایی قرار گرفته اند بی ام و i3 c3 و اسمارت fortwo کابریولت شرکت کنندگانی از اروپا هستند که باید برای کسب این جایزه با ignis از ژاپن و ka از آمریکا مبارزه کنند خودروی ka برای بازارهای روبه رشدی نظیر آفریقای جنوبی برزیل و هند توسعه داده شده است و در اصل از سال 2015 با ایجاد تغییراتی مختصر وارد بازارهای اروپایی شد برخلاف حضور قدرتمند محصولات اروپایی در بخش های دیگر در بخش سبزترین خودروی سال هیچ نماینده ای از اروپا به چشم نمی خورد فینالیست های این بخش را دو محصول آمریکایی bolt مدل x دو محصول ژاپنی هوندا clarity تویوتا prius prime و یک نماینده از کره ی جنوبی با نام ioniq تشکیل می دهند نام برنده ی جایزه ی اصلی و همچنین برترین خودروی هر دسته بندی در جریان نمایشگاه خودرو نیویورک که اواسط ماه آوریل برگزار خواهد شد اعلام می شود

در فیلم کلاسیک یک پسربچه رویای کار کردن در کارخانه ی تولید آب نبات یک مرد دیوانه را داشت تنها چیزی که از همه ی آن ها عجیب تر بود خود کارخانه با روش های عجیب و غیرمعمول تولید محصول از بود داستان کارخانه ی ویلی ونکا تفاوتی با داستان کارخانه ی پورشه در شهر لایپزیک ندارد خبرنگاری که موفق به بازدید از کارخانه ی پورشه پانامرا شده است می گوید پورشه برای حضور من در مراسم معرفی پانامرا 2017 در سراسر جهان یک بلیت هواپیمای درجه یک گرفت سپس من را به بازدید از این کارخانه در شهر لایپزیک دعوت کرد بعد از آن اجازه ی رانندگی با خودروهای خود را به من داد رانندگی در مسیرهای آزمایشی خود شرکت پورشه داستان حضور فردی در کارخانه ی پورشه پانامرا را از زبان خود او نقل می کنیم پورشه کارخانه ای است که با ساخت تنها یک خودرو در طول 60 سال گذشته برای خود نامی دست وپا کرده است البته همه ی ما می دانیم که این خودرو یکی از بهترین سوپر اسپرت های جهان بوده و از آن زمان تاکنون نیز به مرور زمان تکامل یافته است با این حال نام طراحی و شکل پلتفرم آن ما را به زمانی بازمی گرداند که سرعت همه چیز کمی پایین بود درست حدس زدید صحبت من در مورد پورشه 911 است خودرویی با پیشرانه ای قوی و البته قرارگیری در جایی نامناسب دلیل این طراحی دستیابی به ویژگی های فوق العاده جذاب هندلینگ با محدودیت های آن زمان بود این مدل منحصربه فرد در شهر اشتوتگارت مقر اصلی پورشه تولید شده است و محبوب ترین و پرفروش ترین خودروی این شرکت در تمام تاریخ محسوب می شود البته تا زمانی که پورشه به خود آمد و متوجه شد که باید به سراغ خودروهای اسپرت دیگری برای فروش نیز برود پورشه در سال 2001 دست به افتتاح واحدی در بزرگ ترین شهر ایالت ساکسونی آلمان لایپزیک زد این اولین گام پورشه برای بزرگ ترین ریسک خود بود پورشه کاین در این کارخانه متولد شد و بعدها راه را برای ورود مدل افسانه ای carrera gt باز کرد نزدیک به یک دهه از معرفی آن خودروها گذشته و پورشه چهار شرکت خود را وسعت داده است واحد لایپزیک حالا مساحتی در حدود 93 هزار مترمربع دارد و محبوب ترین مدل های پورشه یعنی ماکان کاین و پانامرا در آنجا تولید می شود آخرین نسل از این خودروها همگی روی پلتفرم جدید msb ساخته شده اند واحد لایپزیک در حال حاضر بیش از 4 هزار کارمند دارد و به عقیده ی من یکی از ترسناک ترین واحدهای تولیدی خودرو است این مجتمع عظیم به سه بخش اصلی تقسیم می شود بدنه قسمت رنگ و خط مونتاژ اگرچه من قادر به مشاهده ی فرآیند رنگ آمیزی خودروها نبودم اما به اندازه ی کافی خوش شانس بودم که نحوه ی چگونگی تبدیل مواد اولیه به خودروهای لوکس در قسمت بدنه را ببینم به علاوه من تمامی مراحل سرهم بندی خودروها به وسیله ی انسان و ماشین را در واحد مونتاژ مشاهده کردم در هنگام بازدید از واحد تولید بدنه به سختی می توانستم فردی را در آنجا بیابم درواقع از میان 4 هزار کارمند شرکت من تنها 6 تا 12 نفر را مشاهده کردم که انگار در ریلکس ترین حالت خود برای صرف غذا بودند به علاوه این واحد فوق العاده تمیز و بی سروصدا بود تنها چیزی که نشان می داد اینجا یک کارخانه ی در حال کار است وجود چراغ های روشن همراه با یک ربات در حال کار بود این نشان می داد که همان چند کارمند هم در حال همکاری با آن ربات های خوب هستند اما نبود این موجودات خاکی در این بخش از کارخانه به دلیل خطای برنامه ریزی نبود واحد بدنه در اصل این طور طراحی شده بود نمی توان دقت انسان را با ربات های هدایت شونده ی لیزری مقایسه کرد از این رو فرآیند تولید بدنه از ورق های آلومینیومی تقریبا به طور کامل توسط ربات انجام می شد ناگفته نماند افرادی هم در بخش کنترل کیفیت بدنه حضور داشتند و با بالاترین وسواس کار خود را انجام می دادند نبود افراد در سالن این شانس را به من داد تا نگاهی به خودروی جدید پانامرا بیندازم که روی پلتفرم msb فولکس واگن تولید می شد این استاندارد جدید برای خودروهای بزرگ شرکت بود پورشه به جای جوش دادن قطعات فولادی به یکدیگر به مانند سایر شرکت های خودروساز آن ها را با ترکیبی از 5 ماده به هم متصل می کرد مهم ترین مواد این ترکیب آلومینیوم همراه با مقداری فولاد ضدزنگ با مقاومت بالا برای ساخت جدیدترین خودرو بود پورشه برای اتصال قطعات به یکدیگر از تکنیک هایی استفاده می کرد که شامل یک دستگاه دوخت غلتکی می شد در این دستگاه از یک غلتک شبیه به اسکیت برد برای خم کردن فلز به منظور افزایش مقاومت و همچنین کش آمدن آن استفاده می شد پس ازاین مرحله دو قطعه ی جدا از هم با فناوری پیشرفته ی flowdrill کاملا به هم محکم می شدند در این فناوری یک پیچ با سرعت بالای 6 هزار دور دقیقه از میان دو قطعه ی مجزا عبور و پس از سرد شدن خود آن دو را کاملا به یکدیگر متصل می کند از روش های سنتی تر نظیر پرچ کردن با یک پرس بادی و جوش لیزری نیز در فرآیند تولید استفاده می شد هرچند تنها جوشی که من در ساخت بدنه ی پانامرا مشاهده کردم در قسمت عقب تونل انتقال قدرت آن برآمدگی موجود در کف همه ی خودروها که مسیر انتقال نیرو از زیر آن عبور می کند بود برای یک خودرو با چنین ساختار قوی و مستحکمی عدم استفاده از یک روش جوشکاری شناخته شده یک دستاورد خارق العاده نبود زمانی که کار روی بدنه با همکاری یک انسان و یک ربات تحت فرمان او به پایان می رسد بدنه از طریق یک نقاله ی سقفی به بخش مونتاژ منتقل می شود زمانی که به سالن مونتاژ رسیدیم راهنمای تور به جز گفتن این جمله که ما دوربین های شما را می گیریم یادآوری کرد حتی برداشتن یک قدم اشتباه و خارج ازمسیر مشخص شده برای بازدیدکنندگان عواقب خطرناکی به دنبال خواهد داشت شما ممکن است در میان یک ربات بدون احساس که در حال سفت کردن یک قطعه است گیر بیفتید یا اینکه باعث بروز یک خطای زنجیره ای در کار ربات ها شوید و فرآیند تولید را مختل کنید بهترین کار این بود که در حدفاصل خطوط تعریف شده می ماندم من کارمندان متعددی را می دیدم که هرکدام وظیفه ی خاصی انجام می دادند هرچند تعداد وظایف آن ها خیلی زیاد هم نبود این سیاست پورشه بود به حداکثر رساندن شایستگی های محوری کارمندان به این معنی که هرچه خدمه زمان بیشتری صرف قرار دادن پیچ های خاص در سوراخ های مشخص کنند زمان کمتری به کارهای دیگر و بی ارتباط با تولید خودرو می گذرانند درنتیجه شانس افتادن یک کارمند در مسیر نقاله ی حمل تجهیزات کمتر می شود یا او کمتر در کارهای بی ارتباط با خودش دخالت می کند نوار نقاله در سراسر کارخانه کشیده شده است و هر زمان که نیاز باشد خودرو را بالا می برد و بدنه ها را روی سکوهای چنگک داری که در کف سالن تعبیه شده است و با توجه به مرحله ی مونتاژ بالا و پایین می روند قرار می دهد در این زمان گاری های چرخ داری به خودروها متصل می شوند تا تمامی قطعات موردنیاز را در کنار دست خدمه قرار دهند قطعات موردنیاز به وسیله ی سایر خدمه و با اسکوترها و گاری های دیگر به دست کارکنان بخش مونتاژ می رسد پورشه برخلاف سایر شرکت ها که همه ی قطعات را در داخل مجموعه ی خود نگه داری می کنند اقدام به برون سپاری لوازم موردنیاز به یک شرکت ثالث کرده است درنتیجه پورشه می تواند با خیال راحت تنها به فکر خودروهای تولیدی خود باشد و موضوع ت مین قطعات را به شرکت تحت قرارداد خود بسپارد پیشرانه ی سه مدل تولیدشده در واحد لایپزیک در مرحله ای که کارکنان آن را نامیده اند روی خودرو سوار می شود در این مرحله شاسی کامل به همراه سیستم تعلیق در زیر خودرو قرار و خودرو به آرامی و با هدایت چند ربات با تلورانس یک دهم میلی متر روی شاسی سوار می شود پیچ ها توسط دو کارمند بسته و محصول شکل یک خودروی واقعی به خود می گیرد چیزی که من را کاملا شگفت زده کرد نریختن یک قطره روغن در کف سالن و نظافت خارق العاده ی کل کارخانه بود من همیشه تصور می کردم خط مونتاژ پر از تکنسین هایی با لباس های روغنی و کثیف باشد که در حال پاک کردن عرق پیشانی خود با همان لباس ها هستند یا اینکه پر از سروصدای کرکننده ی ناشی از چکش کاری باشد برخلاف انتظارات من واحد لایپزیک کاملا تمیز استریل و بی سروصدا بود کل کارخانه با روند آرام و پیوسته ای در حال کار بود دستگاه ها چنان بدون عجله و آرام کار می کردند که توصیف آن هم دشوار است این کارخانه با دستگاه های 2 میلیارد دلاری خود قادر است در هر چهار دقیقه یک محصول تمام شده تولید کند وقتی که ماشین ها تکمیل شدند و توانستند عدد خیره کننده ی 100 درصد تضمین کیفیت را از کارمندان بخش کنترل کیفیت دریافت کنند اکثر آن ها به محیط بیرون از سالن تولید آورده و تمامی اجزا و لوازم آن ها با کاور پوشانده می شود درحالی که شمار اندکی از آن ها برای آزمایش های کنترل کیفیت بیشتر مجددا به سالن بررسی می روند چک کردن دوباره ی همه ی قطعات بستگی به کارمندان دارد خودروها به محض خروج از سالن مونتاژ پتانسیل خراب شدن دارند و برای اطمینان از عدم عیب در آن ها مجددا بررسی می شوند این فرآیند هرروزه است و تقریبا دو درصد از مجموع تولیدات کارخانه ی لایپزیک را شامل می شود خودروها سپس به پیست لایپزیک آورده و پس از ت یید نهایی رانندگان دیوانه ی سرعت اجازه ی ترک کارخانه را پیدا می کنند اگرچه 911 در واحد لایپزیک تولید نمی شد اما من شانس رانندگی با چند مدل از این خودرو در پیست این شرکت را یافتم این یک تجربه ی فوق العاده بود و باید به شما هم بگویم که درب کارخانه ی پورشه به روی تمامی خریدارانی که قصد خرید یک پورشه ی جدید دارند باز است این امکان تنها مختص خبرنگاران نیست و افراد عادی هم می توانند از این کارخانه بازدید کنند اگر شما هم علاقه مند به سفارش یک پورشه هستید می توانید به آلمان بروید و از واحد مربوط به مشتری دیدن کنید به علاوه می توانید قبل از تحویل خودروی موردنظر چند دور هم با آن در پیست بزنید در پایان باید بگویم سخت ترین کار برای من ترک کارخانه ی لایپزیک بود پورشه با خلق چنین فضایی هر فردی را برای دیدار از واحد لایپزیک وسوسه می کند شرم بر تو پورشه

درصورتی که نمای ظاهری مرسدس بنز کلاس e برای شما کمی کسل کننده شده است سراغ تیونینگ لورینسر را بگیرید تا به کمک شما بیاید در حالی که برخی از منتقدان خودروهای بر این باورند که تمایز چشمگیری میان کلاس e و کلاس c و s حداقل از لحاظ دیداری وجود ندارد با سپردن خودرو به دست تیونر مشهور به نام لورینسر این مشکل به طور کامل مرتفع می شود این خودرو در اصل شبیه کلاس e است ولی تفاوت های اندکی با نمونه اصلی کلاس e دارد مخصوصا زمانی که با ورژن e50 مقایسه شود لورینسر با اضافه کردن تکه rs11 فورج است ظاهر ویژه e بخشیده است لورینسر علاوه بر تغییرات ظاهری به روزرسانی هایی در قسمت توان و عملکرد خودرو انجام داده است در حالی که نمونه کارخانه ای مرسدس بنز amg e43 4matic حداکثر توان خروجی آن 400 اسب بخار است لورینسر در مدل e50 ارتقا 40 اسب بخاری به ارمغان آورده است که در نهایت توان خروجی حداکثر خودرو به 440 اسب بخار رسیده است

به مناسبت سی و هشتمین سالروز انقلاب اسلامی و ایام دهه فجر خودروی را به صورت اینترنتی پیش فروش می کند به گفته ی معاون بازاریابی و فروش گروه صنعتی ایران خودرو پیش فروش با تجهیزات جدید از روز چهارشنبه 20 بهمن ماه امسال در سایت فروش اینترنتی این شرکت آغاز می شود در مورد این خودرو گفت رنو کپچر خودرویی به روز و باکیفیت است که در بازار خودروی ایران تنها توسط گروه صنعتی ایران خودرو ارایه می شود مدل 2017 رنو کپچر علاوه بر تجهیزات قبلی صندلی های چرمی کنسول میانی صندلی های جلو گرمکن صندلی های جلو و شیشه های عقب و جانبی عقب تیره دودی دارد معاون بازاریابی و فروش گروه صنعتی ایران با اشاره به استقبال مشتریان از رنو کپچر اعلام کرد برای پاسخگویی به نیازهای بازار پیش فروش رنو کپچر با موعد تحویل تیر و مرداد 96 از 20 بهمن ماه آغاز خواهد شد برنامه ریزی برای طرح های بعدی فروش و ارایه ی رنو کپچر نیز در دستور کار قرار دارد بر این اساس برای تحویل رنو کپچر در ماه های تیر و مرداد 96 مبلغ پیش پرداخت 55 میلیون تومان است و سود مشارکتی سالانه 18 درصد نیز در زمان تحویل به مشتریان تعلق خواهد گرفت توجه داشته باشید که پیش فروش رنو کپچر تنها به صورت اینترنتی و از طریق سایت فروش اینترنتی ایران خودرو انجام می شود

مجسمه ی جذاب خودروی مفهومی مرسدس بنز استتیکس a قرار است حداقل 8 مدل مختلف طی 3 سال آتی از جمله cls و سدان کلاس a آینده را تحت ت ثیر قرار دهد بخش طراحی احتمالا بهترین رازدار هر کارخانه ی خودروسازی است جایی که آینده ی نامعلوم برند پنهان از دید دنیای خارج سال ها پیش تر مدل سازی می شود یک نگاه نادر و استثنایی به اطراف مرکز طراحی جهانی خود در زیندلفینگن پیشکش کرده است رسانه های حاضر در این رویداد نه تنها از دیدن کلاس e روباز بلکه با دیدن مجسمه ی کاملا انتزاعی برای اولین بار که باید راه را برای یک سدان کامپکت تماما جدید در آینده ای قابل پیش بینی هموار نماید شگفت زده شدند البته این مجسمه از عالم غیب نیامده است پیش تر گزارشی در مورد ساخت نسخه ی سدان نسل بعدی مرسدس بنز کلاس a منتشر شده بود آن نسخه باید در رده ی مرسدس بنز کوپه و چهاردر cla جدید ارایه شود بنابراین طیف جدید باید به نحو بهتری قادر به رقابت با حریفانی چون سدان a3 آیودی باشد کاراکتر خودروی مفهومی مرسدس استتیکس a توسط خطوط مینیمالیستی و برجستگی های چین و چروک دار شکل گرفته است و این حالت جهتی است که مرسدس بنز اتخاذ کرده است رییس استودیوی طراحی مرسدس بنز می گوید تناسب های عالی و سطوح جسمانی تعریف کننده ی کلاس کامپکت نسل بعد هستند واگنر می گوید مرسدس استتیکس a تحول منطقی در زبان فعلی طراحی خلوص جسمانی است از برجسته ترین ویژگی ها جلوپنجره ی عریض به سبک پانامریکانا است مشابه آنچه در حال حاضر روی ابرخودروی مرسدس بنز amg gt r وجود دارد اما بارزترین جایگزینی زبان طراحی امروزی مرسدس بنز ظاهر جدید و ساده سازی شده ی صفحات جانبی بدنه است این بخش ها اکنون عاری از خطوط متقاطع قبلی و متشکل از یک خط شخصیت بخش واحد هستند که از چراغ های جلو تا چراغ های عقب کشیده شده است واگنر در این خصوص توضیح می دهد هنگامی که از چین خوردگی ها و خطوط تا حد زیادی کاسته می شود آنچه باقی می ماند فرم و بدنه است ما شجاعت اعمال این خلاصه سازی را داریم در ترکیب با طراحی سطوح فیزیکی نسل آتی کلاس کامپکت توانایی بالقوه برای جلودار بودن در دوره ای نوین از طراحی را دارا است

و خبر از سرمایه گذاری مشترک برای تولید سیستم جدید سلول سوختی هیدروژنی دادند این سیستم قرار است در خودروهای آینده ی هر دو شرکت به کار گرفته شود محل تولید این سلول های سوختی در کارخانه ی باتری سازی جنرال موتورز در ایالت میشیگان خواهد بود و طبق برنامه ریزی ها از اوایل سال 2020 شروع به کار خواهد کرد تقریبا 4 سال از اعلام توافق همکاری میان جنرال موتورز و هوندا در جولای 2013 می گذرد هدف از این شراکت یافتن یک راه حل تجاری مقرون به صرفه برای تولید سیستم های ذخیره ی هیدروژنی و سلول های سوختی است مدیرعامل هوندا در منطقه ی آمریکای شمالی می گوید مهندسان هوندا و جنرال موتورز بیش از سه سال است که در حال کار در قالب یک تیم برای تهیه ی اطلاعات و دانش لازم به منظور تولید یک سیستم سلول سوختی کم هزینه و فشرده هستند این همکاری سرانجام ما را به سوی تولید انبوه سلول های سوختی خواهد برد که به هر دو شرکت در خلق ارزشی جدید برای مشتریان در خودروهای آینده کمک خواهد کرد معاون مدیرعامل جنرال موتورز معتقد است این شراکت میان دو کمپانی به ساخت سریع تر سلول های سوختی واقعی و مقرون به صرفه کمک خواهد کرد او می گوید حضور دو شرکت پیشرو در نوآوری های سلول های سوختی یک پیشرفت هیجان انگیز در نزدیک شدن به تولید انرژی های نوین برای خودروهای نوین است پایان این همکاری به تولید خودروهایی منجر خواهد شد که تفاوت های آشکار دارند و با تمامی استانداردهای زیست محیطی آینده منطبق هستند بر اساس شاخص رشد حق ثبت اختراع انرژی های پاک جنرال موتورز و هوندا دارای بیش از 2220 حق اختراع ثبت شده در زمینه ی فناوری سلول های سوختی هستند و از سال 2002 تا 2015 در این زمینه به ترتیب اول و سوم بوده اند به علاوه این دو شرکت در حال همکاری برای کاهش هزینه های ساخت و تولید سلول های سوختی با روش و یافتن منابع مشترک هستند آن ها همچنین با دولت ها و سهامداران برای بهبود زیرساخت های مهم در جهت گسترش این فناوری همکاری می کنند درحالی که جنرال موتورز هنوز هیچ خودرویی با سلول های سوختی روانه ی بازار نکرده است هوندا از سال 2016 دست به عرضه ی خودروی کلاریتی clarity با این فناوری در بازار داخلی ژاپن و آمریکا زده است این اولین باری نیست که این دو غول خودروسازی در یک پروژه باهم همکاری می کنند جنرال موتورز و هوندا در سال 1999 نیز برای ت مین قطعات یک پیشرانه دست به شراکت زدند در بخشی از آن قرار t آمده بود که هوندا 50 هزار موتور بنزینی 6 سیلندر خورجینی برای کراس اور saturn vue تولید می کند جنرال موتورز نیز به شرکت ایسوزو در تولید موتورهای دیزلی برای خودروهای تولیدی در اروپا کمک خواهد کرد

علاوه بر خودروهای الکتریکی طی چند وقت اخیر به تولید سقف های خورشیدی و باتری های خانگی نیز مشغول بوده است همچنین تسلا اخیرا سولارسیتی solarcity را که شرکتی فعال در زمینه ی تولید پنل های خورشیدی است و زیر نظر ماسک هدایت می شود خریده است در جولای سال گذشته میلادی ماسک از دومین نسخه ی نقشه راه کمپانی تسلا رونمایی کرد که چشم اندازهای تازه ی او را برای آینده تسلا ترسیم می کند ماسک قصد دارد از تسلا برای تولید سقف های خورشیدی توانمند با قابلیت ذخیره سازی در باتری یکپارچه شده با آن استفاده کند و خط تولید خودروهای الکتریکی خود را گسترش دهد تا تمامی بخش های اصلی بازار را پوشش بدهد وی همچنین درصدد بهبود سیستم خودران خودروهای تسلا است تا به واسطه ی حرکت ناوگان خودروهای هوشمند و تبادل اطلاعات رانندگی تا 10 برابر امن تر از کنترل خودرو توسط انسان ها به ارمغان بیاورد و حتی هنگامی که مالک در خودروی شخصی خود حضور ندارد بتواند از آن برای کسب درآمد استفاده کند این تغییر نام همچنین برند سازی مجدد یک غول تکنولوژی دیگر را برایمان تداعی می کند 10 سال پیش وقتی اپل آیفون را به بازار فرستاد کلمه ی کامپیوتر را از نام خود حذف کرد و از آن پس با نام apple inc شناخته می شود

در این که افراد بالغ و بیشتر از سن 18 سال مجاز به رانندگی هستند شکی نیست اما بارها دیده یا شنیده ایم که مت سفانه نوجوانانی با سرعت هایی باورنکردنی و با بی احتیاطی کامل به کام مرگ کشیده شده اند از این رو سازندگان خودرو از سال 2009 تا کنون گام را در این عرصه فراتر نهاده و به کمک والدین نوجوانان و جوانان آمده اند از جمله این سازندگان می توان به شرکت خودروسازی اشاره کرد که در بعضی از محصولات خود تکنولوژی ford mykey تعبیه نموده است به کمک این فناوری با باز بودن کمربند حتی رادیو نیز روشن نخواهد شد در سرعت های بالا و با گذر از محدوده ای که والدین تعیین می کنند راننده با یک صدای دینگ مواجه می شود و حتی صدای سیستم صوتی نیز کاهش می یابد در کنار فورد شرکت نیز با سرویس uvo eservice با قابلیت teen driver و برخی دیگر از تولیدکنندگان همگی در خدمت والدین هستند تا اطلاعات لحظه ای از آنچه فرزندانشان پشت فرمان انجام می دهند در اختیار آن ها قرار دهند اما از جایی که باید همیشه شرایط حال را مدنظر قرار داد در ادامه به چند نمونه از تکنولوژی هایی اشاره می کنیم که در خودروهای تولید داخل نیز قابل استفاده هستند و می توانند تا حدودی شما را نسبت به رانندگی فرزندانتان مطلع کنند حتی اگر خودروی مدل بالایی نداشته باشید مطمینا به ایمن رانندگی کردن نوجوان یا جوان خود اهمیت زیادی می دهید و به فکر کنترل احتمالی آن ها هستید لازم نیست خودروی پورشه یا مازراتی داشته باشید تولیدکنندگان ردیاب های جی پی اس فکر این را هم کرده اند کافی است یک ردیاب به اندازه ی فندق یا بزرگ تر به زیر داشبورد متصل کنید و با نصب اپلیکیشن های اختصاصی در تلفن همراه خود هر لحظه از مکان فعلی و میزان سرعت خودرو مطمین شوید یکی از این گجت ها voxx carlink ascl4 است که می تواند به هر خودرویی متصل و با ios و android همگام سازی شود این گجت علاوه بر این که می تواند به عنوان یک اسپیکر و میکروفون برای فرزندتان هنگام تماس ها عمل کند پس از هر بی احتیاطی برای شما یک نوتیفیکیشن ارسال خواهد کرد اما اگر باز هم بخواهیم آن را ساده سازی کنیم جی پی اس های ردیاب خودرویی هستند که هم اکنون در داخل کشور عرضه می شوند و تنها با یک سیم کارت مکان فعلی خودرو و سرعت متوسط یک دقیقه ی اخیر خودرو را در اختیارتان قرار می دهند ضمنا می توانید با تماس با آن از صحبت های افراد داخل خودرو مطلع شوید بدون آن که به این امر پی ببرند سازمان حمل و نقل ایالات متحده آمریکا طی تحقیقاتی اعلام کرد نوجوانان و جوانان بارها بیشتر از رانندگان پخته تر علاقه مند به صحبت با تلفن همراه پشت فرمان خودروی خود هستند البته ناگفته نماند پیامک زدن و تلگرام فرستادن پشت ترافیک و چراغ قرمز در تهران هیچ جایگزینی ندارد اما با اپلیکیشن zoomsafer دیگر جای نگرانی نیست این برنامه که قابلیت اتصال به voxx carlink ascl4 دارد امکان شیطنت های رانندگی نوجوانانه را از آن ها دریغ می کند همچنین برنامه carplay اپل نیز به صورت مستقل امکان برقراری تماس دریافت موقعیت های جغرافیایی یا گوش دادن به موسیقی های دلخواه را تنها به صورت voice activated یا مبتنی بر صدا میسر می کند هوندا سیویک نیز ابزاری رایگان مشابه siri eyes در اختیار رانندگان قرار می دهد جایگزین نزدیک به آن همان طور که خودتان مطلع هستید سیستم بلوتوثی دارای اسپیکر و میکروفونی است که به سیستم ضبط خودرو متصل می شود و در کسری از ثانیه هم تماس می گیرد و هم به تماس ها پاسخ می دهد هیچ چیز بهتر از رانندگی خودران توسط خود اتومبیل نیست هم ایمن تر می راند و هم نگران اشتباه های فردی و احتمالی نوجوان خود نیستید اما با وجود این که این تکنولوژی ها خیلی محدود و بعضا نایاب هستند آپشن هایی وجود دارند که می توانند تجربه ایمن تری برایمان به همراه داشته باشند سیستم teen driver شرکت شورولت مجهز به هشدار دید کور در دو کناره خودرو است که مشابه این تکنولوژی در mykey فورد نیز وجود دارد همچنین با آپشن mykey شرکت فورد علاوه بر موارد بالا یک دستیار هوشمند پارک خودرو و هشدار تصادف نیز در اختیار خواهید داشت نکته قابل توجه اینجا است که هیچ یک از این ویژگی ها نمی توانند توسط فرزندتان به صورت موقت یا دایم از کار بیافتند در پایان یک خبر خوشحال کننده دیگر این است که شرکت gm جنرال موتورز در حال توسعه سیستم ترمز هوشمندی است که با استفاده از gps و wi fi به طور خودکار فعالیت می کند و قرار است سامانه های راداری پیشین را کنار بگذارد و با نهایت دقت به ایمن سازی راه ها بپردازد موارد ذکرشده همگی راهنما و کمکی است و برای داشتن تجربه رانندگی و سفری ایمن تر اما آیا به نظر شما بهتر نیست به جای اجبار فرزندانمان را متقاعد کنیم با این وضعیت مسیر ها و ایمنی خودروها ایمن تر برانند

به گفته ی موسسه ی بیمه ی ایمنی بزرگراه iihs خودروی در همه ی حوزه های ارزیابی عملکرد خوبی داشت به جز تست تصادف با همپوشانی کم از جلو که به گفته ی کارشناسان تستی چالش برانگیز است و تسلا در آن تنها موفق به کسب رده ی قابل قبول شد این دو خودرو در هیچ یک از تست های تصادف رد نشدند اما در مجموع نتوانستند تمامی معیارهای لازم برای رده بندی به عنوان ایمن ترین انتخاب را برآورده کنند تست همپوشانی کم که در سال 2012 به تست های iihs اضافه شد شرایطی را که خودرو از جاده منحرف شده است و به یک درخت تیر برق یا خودروی دیگری از روبرو در حالی که از خط میانی آن گذشته برخورد می کند شبیه سازی می کند به گفته ی iihs در تست همپوشانی کم کمربند ایمنی خودروی تسلا مدل اس اجازه داد بالاتنه ی آدمک بیش از حد به جلو حرکت کند و درنتیجه سر آدمک از میان کیسه ی هوا به فرمان برخورد کرد این موسسه همچنین درباره ی صدمات بالقوه ی پا برای راننده ای که دچار تصادف با همپوشانی کم از جلو شود ابراز نگرانی کرده است از iihs می گوید هیچ کدام از این صدمات بالقوه آن قدر جدی نیستند که آن ها را به عنوان صدمات تهدیدکننده ی جان در نظر بگیریم اما به عقیده ی ما بیشتر از آن هستند که بتوانند امتیاز خوب برای این نواحی بدن بگیرند در این آزمایش 25 عرض خودرو با یک مانع سخت 1 ٫ 5 متری با سرعت 64 کیلومتر بر ساعت در سمت راننده برخورد می کند در همین حین سال 2017 در همه ی معیارهای گروه امتیاز خوب گرفت به جز تست نگهداری سر و ارزیابی صندلی که به گفته ی کارشناسان توانایی یک خودرو را در محافظت در برابر صدمات گردن در برخورد از عقب اندازه گیری می کند این موسسه به i3 امتیاز قابل قبول در تست نگهداری سر داده است موسسه ی ایمنی iihs اشاره کرده است که و برای بهبود ایمنی خودروهای خود در تلاش هستند به گفته ی این موسسه تسلا به منظور ارتقا توانایی محافظت از سرنشینان تغییراتی در تولید مدل اس اعمال کرده است و بخش هایی از مدل به روزرسانی شده توسط این موسسه آزمایش خواهد شد زوبی یکی از کارشناسان iihs می گوید امیدواریم مهندسان بی ام و برای ارتقا محافظت از سر و صندلی در تصادف از عقب تلاش کنند و ما آماده ایم هنگامی که این موارد بهبود پیدا کرد مجددا این خودرو ها را آزمایش کنیم روشن است که هنگام طراحی i3 بی ام و تمرکز ویژه ای بر مسایل ایمنی داشته است واقعا باعث ت سف است که این خودرو در تست نگهداری از سر امتیاز از دست داد در حالی که بیشتر خودروهای امروزی از آن سربلند بیرون می آیند در بین خودروهای کوچک سال 2017 i3 تنها خودرویی است که موفق نشد امتیاز خوب به دست آورد مدیر روابط عمومی آمریکای شمالی بی ام و در این رابطه می گوید ما با اختلاف بسیار کمی امتیاز خوب را در تست برخورد از عقب iihs از دست دادیم و به همین دلیل بی ام و آی 3 موفق به کسب رده ی ایمن ترین انتخاب نشد با این حال بی ام و i3 با ساختار فیبر کربنی خود برای برآورده ساختن استانداردهای جهانی ایمنی و حتی بالاتر از آن ها طراحی شده است

برنامه جذاب که توسط آمازون و با اجرای جرمی کلارکسون جیمز می و ریچارد هاموند به صورت هفتگی پخش می شود به زودی میزبان سریع ترین خودروی جاده ای جهان خواهد بود این افراد در نظر دارند در یک قسمت اختصاصی از برنامه گرند تور به بررسی ابرخودروی 1480 اسب بخاری شرکت بوگاتی بپردازند و شرکت میشلن نیز به عنوان تولیدکننده تایرهای اسپانسر برنامه خواهد بود به تازگی یک تیزر کوتاه منتشر شده است که پیش نمایشی از بررسی بوگاتی شیرون توس ط مجریان گرند تور به ما نشان می دهد به نظر می رسد در این برنامه شیرون یک رکورد سرعت جدید از خود بر جای بگذارد در این ویدیو فشارهایی را که در سرعت 402 کیلومتر بر ساعت به تایرها وارد می شوند مشاهده خواهید کرد همچنین در این ویدیو گفته می شود اگر بوگاتی شیرون با نهایت سرعت حرکت کند تمام 100 لیتر بنزین خود را ظرف مدت زمان 9 دقیقه مصرف می کند در این ویدیو یک سوال نیز با عنوان حداکثر سرعت چقدر خواهد بود مطرح می شود و پاسخ آن به توانایی مجریان گرند تور بستگی دارد سرعت بوگاتی شیرون محدود شده است و بعید به نظر می رسد که مجریان گرند تور بتوانند رکورد سرعت 420 کیلومتر بر ساعت آن را جابه جا کنند قسمت آخر فصل اول برنامه گرند تور جمعه شب پخش خواهد شد که در تیزر آن اشاره ای به حضور شیرون نشده است بنابراین انتظار می رود مجریان این برنامه در یک قسمت اختصاصی به بررسی این ابرخودرو بپردازند اگر قسمت ویژه ای در کار نباشد باید منتظر شروع فصل دوم برنامه باشیم تا بررسی یکی از هیجان انگیزترین خودروهای جهان را مشاهده کنیم با این تفاسیر زمان پخش این قسمت هنوز مشخص نیست شیرون دارای یک پیشرانه 8 لیتری 16 سیلندر w شکل است که به چهار توربوشارژ مجهز شده و یک جعبه دنده 7 سرعته دو کلاچه وظیفه انتقال قدرت پیشرانه به تایرها را بر عهده دارد شیرون یک خودروی چهارچرخ محرک است و تنها 500 عدد از آن ساخته خواهد شد و قیمت آن از 2 ٫ 6 میلیون دلار آغاز می شود نظر شما در مورد این تیزر چیست

قصد دارد به منظور پاسخ به تقاضای روزافزون برای خودروهای و کراس اوور در آمریکا تولید برخی از مدل های خود را تا پایان سال 2020 دو برابر کند مقام های رسمی این شرکت و ت مین کنندگان قطعات به اعلام کرده اند که تا پایان این دهه تعداد شاسی بلندها و کراس اوورهای خود در بازار را از رقم کنونی 7 مدل به 13 مدل می رسانند گزارش شده است که حداقل سه مدل آینده ی این شرکت تا به این لحظه اجازه ی تولید دریافت کرده اند اولین خودرو از سری خودروهای جدید ford expedition مدل 2018 خواهد بود که با هدف رقابت با شورلت tahoe و suburban تولید می شود فورد همچنین قبل از معرفی مدل جدید برونکو تا پایان سال 2019 به واردات مدل ecosport خود از هند تا اوایل سال بعد ادامه خواهد داد در آن سال یک کراس اوور الکتریکی نیز به خانواده ی فورد اضافه خواهد شد اگرچه هیچ صحبتی در مورد دو مدل دیگر این شرکت نشده است اما منابع آگاه مدعی هستند که هردوی این خودروها از نوع کامپکت هستند و یکی از این مدل ها نسل بعدی فورد فوکوس و دیگری ورژن جدید فورد فیستا با ارتفاع تعلیق بیشتر خواهد بود معاون بازاریابی فروش و خدمات فورد در بازار آمریکا در بیانیه ای اعلام کرد خودروهای شاسی بلند در آمریکا دارای بازار پررونقی هستند به همین خاطر فورد قصد دارد 5 مدل خودروی suv جدید را تا پایان سال 2020 وارد بازار کند

شما از خودروی خود تا رسیدن سال 2040 چه انتظاری می توانید داشته باشید با حذف احتمال تولید خودروی پرنده در آینده در ادامه برخی از محتمل ترین گزینه ها را مرور خواهیم کرد اگر فکر می کنید گوشی های هوشمند ما را به هم ارتباط می دهند صبر کنید تا طی 20 سال آینده درون خودروی جدید خود بنشینید نه تنها قادر خواهد بود با شبکه ی خانگی شما برای دریافت جدیدترین پلی لیست شما تماس برقرار کند بلکه قادر خواهد بود با سایر خودروهای در جاده جهت جلوگیری از تصادف و با چراغ های راهنمایی برای بهبود جریان ترافیک نیز تعامل کند اگر کسی حین پارک بودن خودروی شما با چراغ عقب آن برخورد کند خودرو به شما اطلاع خواهد داد و ویدیویی از فردی که این کار را کرده است نشان خواهد داد هنگامی که زمان پر کردن باک است می توانید از خودرو انتظار داشته باشید یک پمپ بنزین با بهترین قیمت برای شما پیدا و مبلغ سوخت را به طور خودکار پرداخت کند کودکان متولد امسال ممکن است هرگز نیازی به دریافت گواهینامه ی رانندگی نداشته باشند درحالی که سیستم های حمل و نقل هنوز برای خودران کردن کامل خودروها راه زیادی در پیش دارند شرکت های خودروسازی و ت مین کنندگان آن ها سخت مشغول کار در این زمینه هستند در حقیقت آن ها برای دو دهه ی آینده خودروهایی بدون غربیلک فرمان یا پدال های ترمز و گاز متصور هستند برای کسانی که ترجیح می دهند بعضی اوقات خودشان رانندگی کنند صفحه ی کنترل می تواند با استفاده از فناوری واقعیت افزوده کاملا روی شیشه ی جلو باشد آینه ها به وسیله ی دوربین های hd تکمیل شده اند که نیاز به گردش سر ندارند طی 20 سال آینده آینه ی وسط احتمالا از میان رفته است با استفاده از مواد نرم و سبک در خودرو باید انتظار داشته باشید فضای داخلی خودرو راحت تر باشد لمس آن ها حس آرامش به شما می دهد و در مجموع از وزن خودرو می کاهند و رنگ های بیشتری از آنچه امروزه موجود است برای انتخاب ارایه می کنند bmw در حال حاضر در حال آزمایش استفاده از حالت های مختلف صندلی در حالت خودران و خودکار خودرو است تا این اختیار را داشته باشید که آن را به سمت سرنشین کناری برگردانید شرکت های دیگر در حال کار روی چراغ های جلو با led های درخشانی هستند که در زیر سپر قرار دارند تا جاده را بدون ایجاد مزاحمت نوری برای رانندگانی که از روبرو می آیند روشن کنند شرکت میتسوبیشی موتورز در حال آزمایش شاسی ها و سپرهای روکش شده با لاستیک است تا جراحات ناشی از تصادف با دیگران و خسارات به خود خودرو را نیز کاهش دهد آن ها همچنین ستون های بین درهای عقب و جلو را حذف کرده اند هنگامی که نیازمند قطعه ای جدید برای خودروی خود هستید به جای خرید مستقیم از تولیدکننده می توانید خودتان آن را بسازید همچنان که چاپ سه بعدی به روند رو به رشد خود ادامه می دهد شما باید قادر به ساختن هر آنچه نیاز دارید باشید لایه به لایه از بین مواد متنوع و گوناگون از جمله لاستیک و تیتانیوم به لطف شرکت هایی چون genencor و goodyear ساخت لاستیک از باکتری همین حالا هم ممکن است آن ها باکتری را طوری مهندسی کرده اند که با هضم شکر می تواند مقادیر زیادی تولید کند ایزوپرن ماده ی اصلی لاستیک امروزه از نفت به دست می آید

با معرفی نسل هشتم رولزرویس فانتوم در سال 2018 نسل قدیمی تر این خودرو برای همیشه به تاریخ می پیوندد شرکت روز گذشته آخرین فانتوم نسل هفت را از خط تولید این خودرو در انگلیس خارج کرد گفته می شود این خودرو از سوی یک کلکسیونر رولزرویس خریداری شده است خودروی مذکور ظرفیت داخلی بیشتر از انواع استاندارد فانتوم فاصله ی بیشتر بین دو محور عقب و جلو دارد و درون آن با تزیینات چوبی منقش به یک کشتی اقیانوس پیمای دهه ی 30 میلادی کار شده است این تصویر از سوی خریدار سفارش داده شده است حال و هوای دریایی درون آخرین رولزرویس فانتوم به همین جا ختم نمی شود ساعت روی داشبورد و دیواره ها ی خودرو نیز یادآور ساعت های رادیویی خودکار در کشتی های اقیانوس پیما هستند قاب روی ساعت 24 محدوده ی زمانی را نشان می دهد که با توجه به قرارگیری خودرو در هر کشور می تواند در آن جهت گردش کند این خودروی کامل حکایت از پایان فصل اول از رنسانس رولزرویس تحت هدایت گروه دارد مدل های ریس wraith و داون dawn که تحت نظارت بی ام دبلیو تولید شدند به تحول رولزرویس و تغییر چهره ی این برند کمک شایانی کردند بااین حال داستان همین جا به اتمام نمی رسد رولزرویس قرار است سال آینده سری بازطراحی شده ی فانتوم به همراه اولین شاسی بلند این برند را معرفی کند رولزرویس اعلام کرده است که قصد تولید مدل کوپه ی نسل جدید فانتوم را ندارد

طبق اعلام مصطفی خان کرمی معاون بازاریابی و فروش تولید و فروش این شرکت نسبت به سال گذشته رشد چشمگیری تجربه کرده است وی دلیل این موضوع را اجرای طرح های فروش مانند شیوه ی مشارکت در تولید می داند و معتقد است دستاورد یادشده باعث خواهد شد ایران خودرو بتواند از سرمایه ی مشتری با سود مناسب در تولید محصول استفاده کند خان کرمی می گوید با وجود تعدد و عرضه ی خودروهای وارداتی تنوع محصولات ایران خودرو موجب حفظ سهم بیش از 52 درصد ریالی و سهم تعدادی 51 درصدی تولید این شرکت در بازار شده است این در حالی است که با عرضه ی مناسب به دلیل استقبال بازار و مشتریان و وجود نداشتن محصول در تمامی سگمنت های قیمتی ایران خودرو سهم فروش بیشتری نسبت به سایر رقبای موجود در بازار دارد وی در ادامه خاطرنشان کرد از ابتدای سال جاری تا دهه ی اول بهمن ماه بیش از 530 هزار دستگاه خودرو فاکتور شده و به مشتریان تحویل داده شده است معاون بازاریابی و فروش ایران خودرو علاوه بر تنوع محصولات روش های متنوع فروش در کنار افزایش کیفیت محصولات به منظور افزایش رضایت مشتریان را موجب تمایل بیشتر آنان نسبت به خرید محصولات شرکت متبوعش می داند وی در این رابطه می گوید طرح های اقساطی نقدی مشارکت در تولید روش های پرداخت منعطف و هدایا و تخفیف هایی که برای انواع محصولات در نظر گرفته می شود زمینه ی رضایت مشتریان را فراهم کرده است خان کرمی در پایان اعلام کرد سایتی اینترنتی ایجاد کرده ایم تا نمایندگی ها به صورت آنلاین درخواست ها و نظرات مشتریان را در خصوص محصول ارسال کنند تا بدین ترتیب بتوانیم بر اساس نظرات مشتری برنامه های خود را پیش ببریم

شرکت بریتانیایی به تازگی اعلام کرده است که با همکاری پروژه ای راهبردی جهت افزایش میزان خروجی پیشرانه به ازای ظرفیت آن نسبت به حال حاضر اجرا خواهد کرد هر دو شرکت خبر همکاری برای ساخت پیشرانه های آینده را ت یید کرده اند به نظر می رسد پیشرانه ی جدید تا سال 2020 به تولید برسد مدیرعامل مک لارن در پاسخ به سوالات در مورد این همکاری می گوید این یک پروژه ی جذاب است که شرکای قدرتمندی در آن حضور دارند مک لارن شهرت زیادی در تولید پیشرانه های بی نقص در جهان دارد و امتحان خود را با پیشرانه ی m838t پس داده است به علاوه این شرکت در مسابقات بین المللی تولید پیشرانه ی سال گذشته نیز یکی از برندگان بوده است ما همچنان به طراحی و تولید مستقل پیشرانه های خود ادامه خواهیم داد و مزیت های همکاری در این پروژه ی مشترک پیشرفت ما در ساخت نسل بعدی پیشرانه ی مستقل را شتاب می دهد m838t پیشرانه ی فعلی مک لارن قدرتی معادل 727 اسب بخار تولید می کند مک لارن با شریک خود در تولید پیشرانه همکاری خواهد داشت اما به منظور استفاده از فناوری پیچیده ی ریخته گری سبک با بی ام و و نیز شراکت خواهد کرد شرکت نیز در ساخت سازه های کامپوزیتی در این پروژه همکاری خواهد کرد دانشگاه شریک دیگری است که از ظرفیت های تحقیق و توسعه ی پیشرفته ی خود برای تولید سیستم های بهینه ی موتور احتراق داخلی در این پروژه استفاده می کند آخرین باری که bmw به مک لارن برای تولید یک موتور 12 سیلندر خورجینی کمک کرد نتیجه برای هر دو طرف راضی کننده بود این پیشرانه ی 12 سیلندر s70 2 نام داشت و با قدرت 627 اسب بخار توسط پاول روشه از بخش موتوراسپرت بی ام و ساخته شده بود این پیشرانه ی 6 ٫ 1 لیتری به عنوان یکی از بهترین پیشرانه های خودرو لقب گرفت s70 2 در آن زمان دارای سنسور دریچه ی گاز و قدرت غیرقابل مقایسه بود زمانی که دور موتور به محدوده ی 7500 دور بر دقیقه می رسید صدای غرش آن شنیدنی بود این پیشرانه ی فرمول یک به یک شاهکار تبدیل شد پاول روشه با استفاده از پیشرانه ی s70 2 پیشرانه های مونالیزا را نیز خلق کرد به عقیده ی بسیاری این پیشرانه بهترین نمونه ای بود که باواریایی ها ساخته بودند اما نکته ی جالب توجه این است که چنین پیشرانه ی خارق العاده ای در هیچ یک از محصولات bmw استفاده نشد s70 2 نه تنها از تمامی پیشرانه های bmw بلکه از همه ی نمونه های ساخته شده در فرمول یک سریع تر بود طبیعتا گمانه زنی ها در مورد ابرخودروی جدید بی ام و از مدتی قبل آغاز شده است شایعه ای در مورد معرفی چنین خودرویی در سال 2016 وجود داشت اما بی ام و تاکنون همه ی این ادعاها را تکذیب کرده است

دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن قطعه سازان خودرو سهم قطعه سازی داخلی در اولین دور تولید خودروی را با توجه به نسبت 14 درصدی بدنه مونتاژ و رنگ به کل خودرو تنها 6 درصد اعلام کرد دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن قطعه سازان در مورد تولید خودروی 2008 گفت مجوز شروع تولید پژو 2008 در با ساخت 20 درصد تولید داخلی برای اسفندماه توسط وزارت صنعت معدن و تجارت صادر شد و خودروساز به وزارتخانه تعهد داده است که این خودرو تا تیرماه 1396 به عمق ساخت 40 درصدی برسد محبی نژاد اعلام کرد با در نظر گرفتن سهم 14 درصدی بدنه مونتاژ و رنگ نسبت به کل ساخت خودرو باید اعلام کرد که سهم قطعه سازان داخلی در تولید پژو 2008 حدود 6 درصد کل تولید است

در چند هفته ی اخیر و احتمالا هفته های بیشتری در آینده مدیرعامل استون مارتین به کار خود در ساعت 6 عصر پایان داده است او پس از آن راهی خط تولید می شود که فقط یک دقیقه از دفتر کارش فاصله دارد به یک اتاق شیشه ای وارد می شود و یک جفت دستکش نخی سفید به دست می کند با این دستکش ها قسمت های مختلف را نوازش می کند و 40 دقیقه از زمان کاری خود را صرف این کار می کند او هر روز عصر این مراسم را با سه یا چهار db11 اجرا می کند و هر بار نوبت به دهمین خودرو که می رسد یک آزمایش رانندگی کم سرعت در جاده ای واقع در حیاط پشتی کارخانه ترتیب می دهد در حال عمل کردن به قول خود است او قبلا در تیرماه اعلام کرده بود که شخصا 1000 دستگاه db11 اول خروجی از خط تولید استون مارتین را بازرسی خواهد کرد اگر خودرو موفق به گذراندن این بازرسی شود او پلاکی با امضای حک شده ی خود بر آن روی پوشش موتور خودرو نصب می کند اولین مالکان این استون مارتین ها نامه ای حاوی ایمیل و شماره تلفن دریافت خواهند کرد که از دیدن آن قطعا خوشحال خواهند شد او درباره ی فرآیند بازرسی بصری که مکمل یک بازرسی یک ساعته ی مکانیکی و الکترونیکی است می گوید من به دنبال چیزهایی می گردم که قبلا با آن ها مشکل پیدا کرده ایم او کار خود را با بررسی دورتادور بدنه بررسی شکاف ها و تراز بودن سطوح شروع می کند شکاف ها فضای بین پنل ها هستند درحالی که بعضی پنل ها به گونه ای طراحی شده اند که به صورت تراز در کنار یکدیگر قرار گیرند بعضی دیگر عمدا به شکلی جاسازی شده اند که به واسطه ی ناهمترازی اندکی مغرورتر به نظر برسند بازرسی را از سقف ماشین شروع می کند دستکش های خود را روی سقف و لبه های کناری سقف می کشد این لبه ها از ستون a شروع می شوند و با شیبی ملایم تا قسمت عقب خودرو ادامه می یابند این دو لبه روی حامل های خود نصب می شوند در db11 های اولیه گاهی در این لبه ها در محل تقاطع گیره با حامل برآمدگی های کوچکی ایجاد می شد یک دست مجهز به دستکش نخی می تواند این برآمدگی های کوچک را تشخیص دهد به همین دلیل است که سطح این لبه ها را بازرسی می کند مرحله ی بعدی بازرسی در مسافر شاگرد است پالمر چند مرتبه در را باز و بسته می کند و به صدای آن با دقت گوش می کند او ضمن اشاره به لبه ی انتهایی در که به لولا متصل شده است توضیح می دهد این قسمت به دلیل جمع شدن گرد و خاک نامیزان است سپس در خودرو را همزمان با نگه داشتن دستگیره در حالت باز می بندد اگر صدای برخورد فلز بدهد گیره ی در احتمالا در حال برخورد به یک مانع است اما چنین صدایی به گوش نمی رسد و پالمر اعلام می کند که در هیچ مشکلی ندارد این هشتاد و سومین db11 است که توسط آقای بازرسی می شود هنگامی که نوبت به بازرسی بخش عقب خودرو می رسد آقای کاملا خبره به نظر می رسد او یک دیسک شاخک دار مخصوص اندازه گیری را که به اندازه ی یک پیراشکی و دارای یک حفره ی مستطیل شکل در وسط است نشان می دهد و می گوید من همیشه این دیسک ها را همراه خود دارم ضخامت هریک از شاخک های دیسک روی آن درج شده است مثلا 1 میلی متر 2 ٫ 5 میلی متر 3 ٫ 5 میلی متر و غیره با استفاده از این شاخک ها شکاف های بین پنل های مختلف به دقت اندازه گیری می شود حفره ی کوچک روی دیسک هرگونه نامیزانی را آشکار می کند شاخک ها یک شیار 3 ٫ 5 میلی متری در یک طرف و یک شیار 3 میلی متری در طرف دیگر دارند پالمر برای چک کردن فاصله ها به یک نرم افزار بسیار مرتب و زیبا در تبلت خود مراجعه می کند که در آن می توان هر مقدار تلرانس برای فاصله های مختلف را به همراه تصاویر کامل پیدا کرد مقادیر اندازه گیری شده توسط در محدوده های مجاز هستند اندازه ی شکاف اطراف چراغ های عقب نیز در محدوده ی مجاز بود اما به مقدار کمی پولیش باقی مانده زیر پنجره ی عقب اشاره کرد و عملکرد بسته شدن در راننده را با عبارت بسیار خوب توصیف کرد قسمت بعدی بازرسی همتراز بودن درب کاپوت و گلگیرها و همچنین سپر جلو است او می گوید درب کاپوت مشکل ترین قسمت بازرسی است چراکه بخش بزرگی از بدنه با تلرانس های فراوان است در این اندازه گیری مشخص شد شکاف بین کاپوت و گلگیر یک سمت 4 میلی متر و در سمت دیگر 3 ٫ 5 میلی متر است به این ترتیب نمره ی قبولی می گیرد سپس آقای به یک عیب پی می برد یک مشکل ناخوشایند نقصی در رنگ کاپوت خودرو وجود دارد چیزی شبیه یک خال کم رنگ به شکل یک ماه گرفتگی او می گوید ما بیش از 100 ساعت برای رنگ کردن این خودروها وقت می گذاریم پس لازم است مطمین شویم که این کار به بهترین شکل ممکن انجام شده است تعمیر رنگ کاپوت به مهارت و تلاش بسیاری نیاز دارد بخش بعدی بازرسی داخل اتاق خودرو است لاستیک آب بندی درها کنترل می شود تا از قرارگیری صحیح در تریمی که باید در آن جای بگیرند اطمینان حاصل شود تک تک دکمه ها دستگیره ها سویچ ها و پدال ها برای اطمینان از کارکرد صحیح امتحان می شوند آفتاب گیرها و پوشش آینه ی آن ها از نظر نیروی مورد نیاز برای باز کردن شان چک می شوند کارکرد صحیح و روان موتورهای الکتریکی تنظیم صندلی ها مورد آزمایش قرار می گیرد شکاف ها و همترازی قسمت های مختلف تریم داخلی بررسی می شود و صدای سیستم صوتی با پخش کردن آهنگی به نام جوجه اردک زشت امتحان می شود می گوید به غیر از ایراد کوچک در رنگ کاپوت این خودرو مشکلی ندارد و خوب است به این ترتیب 917 خودروی db11 دیگر برای بازرسی باقی مانده است چرا آقای شخصا این خودرو را بازرسی می کند جواب او این است چون این اولین مدل کاملا جدید استون مارتین پس از 12 سال است معمولا مردم چندان راحت زیر بار خرید تولیدات اولین سال نمی روند پس من این کار را شخصا انجام می دهم تا به مشتریان اعتماد بدهم و بگویم که این خودروها بدون عیب هستند این تعهد همیشگی ما در مقابل کیفیت است این کار اهداف بلندتری نیز دارد من می خواهم به همه ی پرسنل القا کنم که کیفیت یعنی همه چیز اگر من حاضرم 4 ساعت در روز برای آن وقت بگذارم پس حتما مهم است ساختن خودروهای باکیفیت نیز سریع تر انجام می شود من هر چه از ژاپنی ها آموخته ام در این راه به کار می گیرم این تجربیات از زمانی که در آستین روور مشغول به کار بودم تا زمانی که در استخدام هوندا و نیسان بودم به دست آمده اند پیش از پیوستن به استون مارتین رییس بخش عملکرد نیسان بود او درباره ی پیشرفت مداوم استون مارتین می گوید اینجا فلسفه ی ژاپنی حکم فرما است اگر مرتکب خطایی شوید مهم نیست فقط باید از آن ها درس بگیرید من می خواهم فاکتور ترس را چهره ی صنعت خودروسازی بریتانیا پاک کنم این ها را در حین راندن db11 از کارخانه به سمت جاده ی تست خودروهای استون مارتین توضیح می دهد این جاده برای رانندگی با سرعت 8 کیلومتر بر ساعت طراحی شده است قسمت پایانی این جاده برای رانندگی با سرعت 4 کیلومتر بر ساعت طراحی شده که برآمدگی های ذوزنقه ای آن باعث تکان های شدید بدن می شود قبل از این قسمت ریل های متقاطع باریک یک ناحیه ی پیچ تند و ناهموار و یک بخش سنگ فرش شده وجود دارد تا زمانی که با لبخند سویچ را از کنسول میانی برمی دارد و از خودرو خارج می شود خودرو هیچ صدای ناهنجاری تولید نمی کند پس در این مرحله از بازرسی هیچ انتقادی به آن وارد نیست کاپوت را باز می کند و پلاکی را که نام او بر آن حک شده است روی کاور موتور نصب می کند او توضیح می دهد که در حالت عادی تا زمانی که عیب رنگ روی کاپوت برطرف نشود این پلاک نصب نمی شود اما امروز برای عکس های ما این کار را می کند این پلاک ممکن است به نظر تنها یک نماد باشد اما نماد یک تلاش واقعی از طرف است تا به مشتریان و همکارانش ثابت کند که او با جدیت تمام و به صورت تمام قد پشت کیفیت استون مارتین ایستاده است در ادامه از شما دعوت می کنیم عکس های کامل این گزارش را در گالری زیر مشاهده کنید

سیستم احتراق تراکمی شارژ همگن hcci جادوی موتورهای احتراق داخلی است که هدف آن ایجاد بازده سوختی مشابه موتورهای دیزل در ازای سوخت بنزین است اگرچه برخی از رقبای سعی در توسعه این فناوری داشته اند و در نهایت منصرف شده اند مزدا ت یید کرده است که نسل بعدی موتورهای اسکای اکتیو از تکنولوژی hcci بهره می برند که کاهش 30 درصدی مصرف سوخت و همچنین کاهش گازهای خروجی از اگزوز را در پی دارد بر اساس گزارش های رسیده مزدا در تلاش است موتورهای جدیدی از خانواده skyactiv در نسل آینده مزدا 3 در سال 2018 به کار گیرد به زبان ساده موتوری که از فناوری احتراق تراکمی شارژ همگن استفاده می کند همانند موتورهای دیزل مخلوط سوخت هوا را به جای استفاده از سیستم جرقه زنی شمع خودرو با استفاده از فشار بالا منفجر می کند پیش از این نیز موتورهای بنزینی مزدا با نسبت تراکم 1 14 یکی از بالاترین نسبت های تراکم را در میان سایر موتورها داشتند اما استفاده از فناوری hcci به معنای جهش نسبت تراکم به میزان 1 18 است درحالی که این فناوری ساده به نظر می رسد استفاده از hcci سبب ایجاد برخی مشکلات جانبی می شود حرارت دور موتور و سوخت باید همگی به درستی مدیریت شوند زیرا نحوه احتراق بنزین مشابه گازوییل نیست مزدا به خوبی از جزییات این مسایل آگاه است اما به نظر می رسد این خودروساز توانسته است مشکلات این فناوری را حل کند اگر موتورهای جدید با فناوری hcci در واقعیت نیز بتوانند وارد بازار شوند مزدا توانسته است با قدرت مهندسی خود و را که قبلا در زمینه توسعه مقرون به صرفه موتورهای با تکنولوژی hcci تلاشش ناموفقی داشته اند شکست دهد با وجود اینکه بازار به سمت استفاده از خودروهای برقی پیش می رود جالب است که مزدا هنوز به شدت بر موتورهای بنزینی احتراق داخلی تمرکز کرده است اگرچه این خودروساز برای حرکت به سمت خودروهای هیبریدی و برقی مردد است ولی گزارش ها نشان می دهند که آغاز خواهد کرد

بر اساس قرارداد کرمان موتور و هیوندایی در 2017 سه خودرو i10 و i20 و اکسنت در کارخانه کرمان موتور در منطقه ویژه اقتصادی ارگ جدید تولید و به بازار عرضه می شود مدیرعامل گروه صنایع خودروسازی کرمان سابقه همکاری با خودروسازی هیوندای کره جنوبی را قدیمی خواند و گفت چنانچه کشور دچار تلاطم های سیاسی نشود تا سال 2020 به عنوان یک خودروساز صاحب برند در سطح کشور و منطقه مطرح خواهیم شد محمدرضا شه بخش در جلسه ای که با حضور کیم سفیر کره جنوبی در تهران سامان فیروزی مدیرعامل کرمان موتور و سایر مدیران گروه صنایع خودروسازی کرمان در خصوص عقد قرارداد کرمان موتور با هیوندایی برگزار شد افزود تا سال 2020 نه تنها در ایران حضور قدرتمندی خواهیم داشت بلکه هم زمان در بازارهای هم جوار به میزان توانایی خود محصولات گروه را عرضه خواهیم کرد وی سپس درباره کیفیت و قیمت محصولات تولیدی شرکت کرمان موتور گفت استراتژی گروه این است که با توجه به اتفاقات مهم و خوبی که در دولت یازدهم رخ داده بتوانیم از تکنولوژی و دانش فنی هیوندایی برای تولید خودروهای به روز استفاده کنیم و قرارداد کرمان موتور با هیوندای نخستین اقدام در گروه پس از برجام است شه بخش تصریح کرد صنایع خودروسازی کرمان به نحو مطلوب سعی دارد با حفظ کیفیت محصولات تولیدی در سطح استانداردهای جهانی آن ها را با قیمتی رقابتی به بازار عرضه کند شه بخش در ادامه ارگ جدید بم را قطب تولید خودروی بخش غیردولتی توصیف کرد و گفت با شروع دولت یازدهم و پس از برجام گروه صنایع خودروسازی کرمان توانست میزان تولیدات خود را افزایش دهد و این افزایش تولید حدود 10 هزار نفر اشتغال مستقیم ایجاد کرد به گونه ای که در دولت قبل میزان اشتغال در منطقه کمتر از سه هزار نفر بود مدیرعامل کرمان موتور نیز در این نشست قرارداد با هیوندایی را شامل سه قرارداد مجزا دانست و گفت نخستین بخش این قرارداد شامل انتقال دانش فنی تولید خودرو و دیگری انتقال دانش فنی قطعه سازی است سامان فیروزی افزود با استفاده از دانش فنی هیوندایی اقدام به ساخت قطعات مورد نیاز خودروهایی که در ایران از این خودروساز تولید و عرضه می شود خواهیم کرد وی سپس به قرارداد دوم اشاره کرد و گفت در این بخش قرار است برای ت مین قطعات خطوط تولید و برخی قطعات در تیراژ بالا سرمایه گذاری سنگین صورت گیرد که طبیعتا تا آن زمان باید از شرکت هیوندایی قطعات مورد نیاز را وارد کنیم او افزود به منظور انتقال دانش فنی در حوزه قطعه سازی و ایجاد زنجیره ت مین با شرکت موبیس که شرکت ت مین کننده قطعات شرکت هیوندایی است توافق کرده ایم که با قطعه سازان ایرانی در ارگ جدید بم مشارکت داشته و قطعه بسازند فیروزی ادامه داد بخش سوم قرارداد تضمین ارایه خدمات پس از فروش و انتقال دانش به روز بازاریابی خودرو است که در این حوزه نیز ما به استفاده و انتقال تجربیات جهانی برند هیوندای نیاز بالایی احساس می کنیم وی تصریح کرد در این قرارداد توافق شده که اگر بخش قطعه سازی و تولید به سطوح کیفی مورد ت یید هیوندایی برسد امکان صادرات از ایران نیز فراهم خواهد شد لذا پیش نیاز صادرات رسیدن به سطح کیفی مطابق استانداردهای جهانی است فیروزی در بخش دیگری سخنان خود گفت بر اساس قرارداد کرمان موتور و هیوندایی برنامه ریزی شده برای سال 2017 سه خودرو و و در کارخانه کرمان موتور در منطقه ویژه اقتصادی ارگ جدید تولید و به بازار عرضه شود مدیرعامل کرمان موتور با بیان اینکه بر اساس قرارداد پیش بینی شده است از این سه مدل حدود 17 هزار و 200 دستگاه خودرو تولید شود گفت درصد ساخت داخل این سه مدل در ابتدا حدود 20 درصد است که بر اساس سند استراتژی صنعت خودروی کشور ما موظف هستیم تا پایان سال 1397 به 40 درصد ساخت داخل برسیم وی با اشاره به برنامه 1404 کشور اظهار کرد کرمان موتور هدف گذاری کرده 150 هزار دستگاه از محصولات هیوندایی را تا سال 2021 تولید و به بازار عرضه کند و به طور قطع در این سال خودرویی که کمتر از 40 درصد ساخت داشته باشد در سبد محصولات شرکت کرمان موتور نخواهیم داشت در ادامه این نشست سفیر کره جنوبی در تهران ایران را کشوری امن و مطمین برای سرمایه گذاری و مشارکت صنعتی دانست و گفت سیول و شرکت های کره ای به طور کامل اتفاقات ایران و موقعیت استراتژی کشور را دنبال می کنند و آگاه هستند که ایران نقطه خوبی برای رسیدن به بازارهای منطقه است کیم سیونگ هو افزود کره جنوبی این آمادگی را دارد تا در آینده نزدیک در ایران هم سرمایه گذاری انجام دهد و به دنبال آن تکنولوژی و دانش فنی را وارد ایران سازد وی اضافه کرد نقطه تمایز ایران با سایر کشورها این است که ضمن داشتن منابع غنی طبیعی از ساختار صنعتی پیشرفته ای برخوردار است لذا از این جهت می توان روی ساختارهای صنعتی و امکانات ایران حساب ویژه ای برای تولید و سرمایه گذاری کرد که این موضوع تنها به بخش خودرو اختصاص ندارد و سایر حوزه ها را نیز شامل خواهد شد سفیر کره سپس به اهداف سیول در همکاری با ایران اشاره کرد و گفت ما اهدافی در این مسیر پس از برجام دنبال می کنیم که یکی بازگشت به سطح همکاری های دو کشور به زمان قبل از تحریم ها است وی خاطرنشان کرد توسعه همکاری های دو کشور نباید تنها در سطح روابط بازرگانی باقی بماند بلکه باید این همکاری های به گونه ای با هم گره بخورند که ارتباطات تهران و سیول در زمینه های مختلف فرهنگی اقتصادی تکنولوژی غیرقابل تفکیک شود

بر اساس شایعات مطرح شده قصد معرفی آخرین سری از سه گانه ی سوپر اسپرت های خود را دارد این شرکت در ابتدا در سال 2015 اولین خودرو از این سه گانه یعنی s660 را معرفی کرد این خودرو دارای موتوری با حجم 660 سی سی بود و در وسط ماشین قرار می گرفت هوندا سال گذشته دومین خودرو از این سه گانه را معرفی کرد سوپر ماشین از یک موتور 6 سیلندر خورجینی 3 ٫ 5 لیتری بهره می برد بااین حال این خودرو توسط برند زیرمجموعه ی هوندا تولید شد سوال بزرگی که وجود دارد این است که آیا واقعا هوندا قصد معرفی یک خودروی اسپرت دیگر برای تکمیل سه گانه ی خود دارد یک منبع آگاه می گوید ازآنجایی که s660 تنها برای بازار ژاپن ساخته شده است و nsx هم تحت برند آکورا قرار دارد فروشندگان هوندا در ایالات متحده آمریکا هیچ خودروی اسپرتی برای فروش نخواهند داشت ازآنجایی که آمریکا بزرگ ترین بازار هوندا محسوب می شود منطقی به نظر می رسد که هوندا با سوپر اسپرت جدید خود بازار آمریکا را هدف قرار داده باشد هنوز جزییات بیشتری در مورد بازگشت s2000 منتشر نشده است هوندا در سال 1998 به مناسبت پنجاهمین سالگرد ت سیس خود خودروی s2000 را معرفی کرد حالا 20 سال از آن زمان گذشته است و به نظر می رسد هوندا قصد معرفی دوباره ی این خودرو را دارد منابع آگاه فاش کرده اند که هوندا قصد دارد از این خودرو در مراسم هفتادمین سالگرد ت سیس خود در سال 2018 رونمایی کند این منابع همچنین خبر از معرفی موتورسیکلت rc213v s هوندا در این سال نیز می دهند هوندا s2000 از موتور هوندا سیویک مدل r بهره می برد اما به نظر نمی رسد خودروی جدید نیز چنین موتوری داشته باشد این منبع آگاه می گوید قطعا موتور 2 لیتری هوندا سیویک مدل r موتوری قدرتمند است اما این موتور برای سال 2018 کمی قدیمی به نظر می رسد ما باید نگاهی روبه جلو داشته باشیم در چنین مراسم مهمی خودروی اسپرت ما نیز باید منحصربه فرد باشد ازاین رو s2000 جدید دارای یک پیشرانه ی به روز و یک شاسی منحصربه فرد خواهد بود مجله ی خودروی ژاپن نیز گزارش کرده است که نسل جدید s2000 از یک سیستم تقویت کننده ی الکتریکی دومرحله ای استفاده خواهد کرد این سیستم که مشابه فناوری استفاده شده در است شامل یک سوپر شارژ برقی یک توربوشارژر معمولی یک سوپاپ جانبی و قطعاتی دیگر است آزمایش ها از سوی میتسوبیشی نشان دادند که چنین سیستم هایی نه تنها جمع وجور و سبک هستند بلکه مصرف سوخت بهتری نسبت به توربوشارژهای دوقلو دارند بر اساس گفته های این منبع آگاه این سیستم که طراحی آن تقریبا شبیه به سیستم میتسوبیشی است به شکل طولی روی یک موتور 2 لیتری از نوع 4 سیلندر خطی نصب می شود به لطف این سیستم قدرت موتور به 320 اسب بخار افزایش می یابد گفته شده است که در s2000 از یک جعبه دنده ی 8 سرعته دو کلاچه اتوماتیک برای انتقال بهینه ی نیرو به چرخ ها استفاده می شود

به دنبال پیروی از سیاست برای استفاده از توربین و کمپرسور اسپلیت در موتورهای خود در فصل 2017 است به گفته ی منابع آگاه هوندا از این سیاست برای نوسازی موتورهای خود استفاده می کند ظاهرا خودروساز ژاپنی و شریک تیم قصد ندارد از تصمیم خود برای ایجاد تغییرات در موتور خودروهای فرمول یک در پیش فصل 2017 سخن بگوید بااین حال مدیر بخش فنی مک لارن در هفته ی گذشته این تغییرات را ت یید کرده است او گفته است در ساخت موتور جدید از تجربه ی دو فصل گذشته استفاده شده است به همین خاطر موتور جدید دقیقا برای این فصل از مسابقات بازطراحی می شود اگرچه جزییاتی از این بازطراحی فاش نشده است اما منابع آگاه ت یید کرده اند که مدیر هوندا در بخش فرمول یک به تیم طراحی برای کنار گذاشتن مدل مفهومی size zero که در دو سال گذشته مورداستفاده قرار می گرفت چراغ سبز نشان داده است این طراحی که به دنبال ساخت موتوری هرچه سبک تر بود از یک توربین و کمپرسور اسپلیت در محدوده ی v شکل در تصویر موتور احتراق داخلی بهره می برد هوندا با پذیرش وجود مشکلات قبلی تصمیم گرفته است مجددا از همان روش مرسدس بنز استفاده کند درنتیجه کمپرسور در انتهای موتور قرار گرفته است و توربوشارژر در طرف دیگر بلوکه جای می گیرد درست به مانند کاری که مرسدس انجام داده است این دو قطعه از سیستم پرخورانی از طریق یک میله ی ارتباطی که از درون قسمت v شکل عبور می کند به یکدیگر وصل می شوند علاوه بر آن خنک کننده ی آبی موتور نیز در حدفاصل موتور و شاسی قرار گرفته است و با این کار مرکز ثقل خودرو به طرز چشمگیری پایین می آید تلاش ها برای اعمال تغییرات همچنان در مرکز تست هوندا در شهر ساکورا در حال انجام است با وجود اینکه ابعاد موتور نسبت به قبل کمی بزرگ تر شده است می توان متوجه شد که مک لارن برای جای دادن این موتور در قسمت عقب خودروی خود با کمی دشواری همراه باشد علاوه بر اعمال تغییرات در مونتاژ موتور هوندا در حال تلاش برای بهبود بخش احتراق داخلی است زیرا هوندا باور دارد این قسمت در سال گذشته نیز قدرت خوبی تولید می کرد انتظار می رود هوندا به دنبال استفاده از یک سیستم انژکتوری چندگانه برای پاشش سوخت به محفظه احتراق باشد سیستمی مشابه سیستم turbo jet ignition فراری که عملکرد خوبی از خود به نمایش گذاشته است ادامه ی تغییرات هوندا در موتور امری محتمل است زیرا طبق قوانین جدید فرمول یک قرار است قانون داشتن وزن مشخص برای موتور در فصل 2017 برداشته شود به این ترتیب تیم ها می توانند تغییرات نامحدودی در موتورهای خود اعمال کنند

به تازگی از نسل جدیدی از خودروهای سری 5 خود رونمایی کرده است این خودرو با بدنه استیشن مانند خود در تمامی بازارها 5 series touring نام دارد این استیشن زیبا قرار است در نمایشگاه ژنو 2017 در ماه مارس 17 اسفند 1395 معرفی شود بااین حال بی ام و هیچ شگفتی جدیدی در طراحی این خودرو نشان نداده است افزایش اندک فاصله ی بین دو محور و شکل قسمت پشت ماشین حکایت از ظرفیت بیشتر بار دارد ظرفیت محفظه ی بار در صورت بالا بودن صندلی های پشتی در حدود 0 ٫ 566 مترمکعب است و در زمان تا کردن صندلی ها به 1 ٫ 7 متر مکعب افزایش می یابد حداکثر ظرفیت حمل بار این خودرو در حدود 725 کیلوگرم است و سیستم تعلیق بادی خودرو ارتفاع را به طور اتوماتیک با محور عقب تنظیم می کند صندلی های پشتی به منظور راحتی بیشتر قابلیت تنظیم با یک دکمه دارند پنجره ی عقب و درب صندوق نیز به طور الکترونیکی کنترل می شود و صندوق قابلیت باز و بسته شدن بدون دخالت دست دارد صرف نظر از این تفاوت ها 5 series touring تقریبا شبیه به سدان هم خانواده ی خود هست مدل جدید به لطف استفاده از روش های بهینه سازی وزن در ساخت آن در حدود 100 کیلوگرم از نسل قبلی خود سبک تر است کاهش وزن به همراه طراحی آیرودینامیک تر و پیشرانه ی بهینه تر مصرف سوخت را در حدود 11 درصد بهبود بخشیده است touring سری 5 در زمان عرضه با دو موتور 4 و 6 سیلندر خطی از نوع بنزینی و دیزلی به بازار خواهد آمد خریداران امکان انتخاب گیربکس دستی و یا اتوماتیک دارند و می توانند مدل های دوچرخ محرک و یا چهارچرخ محرک آن را برگزینند قوی ترین مدل این خودرو 540i xdrive نام دارد که با یک موتور توربو 6 سیلندر خطی با حجم 3 لیتر 340 اسب بخار نیرو تولید می کند گشتاور این خودرو 450 نیوتون متر است و می تواند در زمان 5 ٫ 1 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد bmw در این محصول نیز از تجهیزات الکتریکی زیادی برای کمک به راننده استفاده کرده است یکی از این سیستم ها وظیفه ی حفظ خودرو بین خطوط را دارد و محیط اطراف خودرو را کنترل می کند با کمک این سیستم امکان تصادف به حداقل می رسد و فرمان خودرو به شکل اتوماتیک ماشین را در مسیر صحیح حفظ می کند سیستم کمکی پارک در فضاهای کوچک یکی دیگر از امکانات touring است این خودرو قابلیت روشن شدن از راه دور نیز دارد به علاوه بی ام و با استفاده از سرویس اطلاعات پارکینگ خود موسوم به on street به راننده در یافتن جای پارک از طریق بررسی موقعیت سایر خودروهای دارای این سیستم کمک می کند

بر اساس مطالعه ای جدید بیشتر از هر برند خودروساز دیگری در جهان در گوگل جستجو شده است با وجود اینکه این برند اخیرا لقب را به رقیبش واگذار کرده است اما همچنان ازنظر موتور جست وجوگر گوگل محبوب ترین برند در آمریکا چین استرالیا و بخش هایی از آفریقا محسوب می شود شرکت آمریکایی قطعات خودروی quickco این آمار را از 193 کشور جهان تهیه کرده است تویوتا در 74 کشور بیشتر از همه در گوگل سرچ شده است درحالی که با بیشترین سرچ در 51 کشور در رتبه بعدی قرار دارد نیز با محبوبیت در 17 کشور در جایگاه سوم ایستاده است این آمار همچنین نشان می دهد که محبوبیت خودروسازان در دنیای مجازی لزوما ارتباطی با کشور سازنده ی آن ها ندارد تنها کشورهای آلمان بی ام و فرانسه سوید و ایتالیا در این آمار از محصولات وطنی خود حمایت کرده اند در مقام مقایسه هیوندای در صدر جست وجوهای مردم کره ی جنوبی نبوده است بلکه کاربران اینترنتی این کشور بیشتر به سراغ برند bmw رفته اند این خودروساز آلمانی در جست وجوهای مردم ژاپن نیز پرطرفدار است درحالی که شرکت های و از اقبال چندان بالایی برخوردار نبوده اند در عوض بوده است برند بریتانیایی تنها در کشور در منطقه ی آمریکای مرکزی پرطرفدار بوده است برند نیز در کشورهای لایوس نپال و یمن مخاطب اینترنتی بالایی داشته است تنها یک کشور یک ابر خودرو را در صدر جست وجوهای خود قرار داده است مردم نیجریه از میان تمامی برندها علاقه ی بیشتری به برند داشته اند این مطالعه شامل کشورهایی نظیر کره ی شمالی ایران و کوبا که دسترسی به اطلاعات در آن ها دشوار است نمی شود کوییک کو همچنین خاطرنشان می کند اگرچه این برندها در صدر جست وجوهای گوگل قرار داشته اند اما لزوما تمامی مردم یک کشور خاص به دنبال چنین برندی نیستند برای مثال کشورهای کم جمعیتی مثل جزایر مارشال و یا مغولستان می توانند اطلاعات غلطی از علاقه ی مردم خود به یک برند خاص مخابره کنند

در دو سال گذشته با مشکلات بسیاری دست و پنجه نرم کرده است اما همچنان با قدرت به راه خود ادامه می دهد این شرکت موفق شده است در سال 2016 تعداد 10 میلیون و 310 هزار دستگاه خودرو به فروش برساند این در حالی است که در همین بازه زمانی تعداد 10 میلیون و 175 هزار دستگاه خودرو فروخته است همین نشان می دهد که فولکس واگن رقابت تنگاتنگی با تویوتا دارد اما موفق شده است در سال گذشته میلادی این شرکت را شکست دهد شرکت تویوتا در چهار سال گذشته همواره بزرگ ترین خودروساز جهان شناخته شده است اما امسال بالاخره جایگاه نخست را به فولکس واگن واگذار کرد شرکت که برای سالیان سال عنوان بزرگ ترین خودروساز جهان را داشته هنوز آمار فروش محصولات خود در سال 2016 را منتشر نکرده است اما در کل انتظار می رود این شرکت در جایگاه سوم و پس از تویوتا قرار بگیرد گروه فولکس واگن در سال 2009 و تحت رهبری مدیرعامل سابق این شرکت برای نخستین بار برنامه جامع خود را برای تبدیل شدن به بزرگ ترین خودروساز جهان تا سال 2018 اعلام کرد در این برنامه جامع که با نام استراتژی 2018 نیز شناخته می شود فولکس واگن اعلام کرده است که قصد دارد با تکیه بر فناوری های نوین و بهبود کیفیت باعث افزایش رضایت مشتریان از محصولات خود شود و به این ترتیب میزان فروش خودروها را افزایش دهد درست زمانی که همه چیز طبق پیش بینی های مارتین وینترکورن پیش می رفت ناگهان دولت آلمان این شرکت را به دلیل دست کاری نرم افزار 11 میلیون خودروی دیزل به منظور فریب دادن آزمایش میزان آلایندگی در ایالات متحده آمریکا متهم کرد و این رسوایی بزرگ باعث شد مدیرعامل این شرکت از سمت خود کناره گیری کند و شرکت نیز ضررهای مالی بسیاری تجربه کند گفته می شود وی به همراه دیگر مدیران این شرکت در این رسوایی بزرگ دست داشته اند و باعث شده اند وجهه این شرکت در سطح بین المللی خدشه دار شود اما با وجود این رسوایی میزان فروش محصولات فولکس واگن در سال 2016 نسبت به سال 2015 چیزی در حدود 3 ٫ 8 درصد افزایش یافته است که بیشتر این فروش به بازار چین مربوط می شود از سوی دیگر میزان فروش محصولات تویوتا تنها 0 ٫ 2 درصد افزایش یافته است که در مقایسه با سایرین کمتر است یکی از عواملی که باعث شد میزان افزایش فروش محصولات تویوتا ناچیز باشد زمین لرزه ای است که اوایل سال گذشته میلادی در کشور ژاپن رخ داد و در پی آن تویوتا برای مدتی تولید محصولات خود را در چند کارخانه متوقف کرد البته به دلیل کاهش قیمت سوخت در ایالات متحده تقاضا برای خودروهای هیبریدی تویوتا نظیر پریوس کمتر از قبل شده و همین موضوع نیز بر میزان فروش خودروهای تویوتا ت ثیر بسزایی داشته است شما آمار فروش فولکس واگن را چگونه ارزیابی می کنید

اولین تصاویر از خودروی النترا gt 2018 را پیش از رونمایی رسمی در نمایشگاه خودروی شیکاگو 2017 منتشر کرد قبلا خودروی بازطراحی شده ی النترا gt را تحت عنوان که در تصویر زیر مشاهده می کنید در در پاییز سال 2016 دیده بودیم این خودروی هاچبک 5 درب مطابق با خودروی النترا سدان 2016 است که قبلا در نمایشگاه خودروی لس آنجلس در سال 2015 رونمایی شده بود و در حال حاضر در بازار عرضه می شود تفاوت هایی بین این دو مدل وجود دارد که شامل طراحی جلوپنجره ی آبشاری و شاسی توسعه یافته ی جدید بر حسب عملکرد خودرو در پیست نوربرگرینگ است به نظر می رسد این خودرو با پیشرانه ی 2 لیتری 4 سیلندر خطی با قدرت 147 اسب بخار و گشتاور 179 نیوتن متر عرضه شود امیدواریم پیشرانه ی قدرتمندتر 1 ٫ 6 لیتری 4 سیلندر خطی که مجهز به توربوشارژر هست و توانایی تولید 200 اسب بخار قدرت دارد برای عرضه در این خودرو برنامه ریزی شده باشد نمایشگاه خودروی شیکاگو در نهم فوریه پنج شنبه ی هفته ی جاری آغاز به کار خواهد کرد

خودروی مجهز به جعبه دنده ی اتوماتیک تست شد وزیر صنعت معدن و تجارت با حضور در شرکت مگاموتور برای اولین بار ساینا اتوماتیک را تست کرد محمدرضا نعمت زاده که برای اطلاع از دستاوردهای فنی و اقدامات انجام شده توسط به همراه رییس سازمان گسترش و نوسازی صنایع از کارخانه مگاموتور بازید می کرد در حاشیه این دیدار برای اولین بار از ساینا اتوماتیک بازدید کرد و آن را مورد آزمایش قرار داد ساینا اتوماتیک اولین خودروی تولید داخل است که به جعبه دنده ی اتوماتیک مجهز شده است نعمت زاده پس از تست ساینا اتوماتیک گفت بر اساس برنامه ریزی های انجام شده تا پایان امسال عرضه ی ساینا اتوماتیک به بازار آغاز می شود جعبه دنده ی اتوماتیک این در شرکت مگاموتور تولید شده است وزیر صنعت معدن و تجارت همچنین در کنار این تست و رانندگی با ساینا اتوماتیک در جریان فعالیت های مگاموتور در زمینه ی طراحی و ساخت پیشرانه های نسل جدید یورو 4 و یورو 5 جعبه دنده های نوین محصولات و سایر اقدامات این شرکت در دستیابی به فناوری های پاک برای محفاظت از محیط زیست قرار گرفت

تصویر خودروی جدید مک لارن موسوم به 720s توسط کاربری به نام woppum در اینستاگرام منتشر شده است تصویری که نمونه ای نارنجی رنگ از این خودرو را نشان می دهد پیش بینی می شود این سوپر اسپرت جدید mclaren با نام کد p14 قدرتی معادل 720 اسب بخار متریک 710 اسب بخار را از پیشرانه ی تویین توربو v8 بازبینی شده استخراج کند همچنین استفاده از به روزترین نسخه ی شاسی یکپارچه ی فیبرکربنی این شرکت باعث شده است 720s نسبت به مک لارن 650s با مشخصات مشابه 18 کیلوگرم سبک تر باشد و وزن خالص آن به 1283 کیلوگرم برسد بر اساس آخرین گزارش ها مک لارن 720s جدید از حالت مسابقه ای خاصی همانند مک لارن p1 بهره می برد و آن طور که ادعا می شود در پیست مسابقه سریع تر از p1 خواهد بود طراحی کلی آن قطعا نسبت به 650s جهش بزرگی دارد به طوری که خطوط طراحی بدنه همراه با پویایی بیشتر و خطوط طراحی سقف کاملا متفاوت است با انتشار اولین تصاویر لو رفته از این سوپر اسپرت احتمال آن وجود دارد که مک لارن تصمیم به رونمایی پیش از موعد این خودرو بگیرد

با انجام تست های راه اندازی سرد خط بدنه خط تولید این خودرو آماده راه اندازی و انجام تست های گرم شد معاون خودرویی شرکت تام ایران خودرو با بیان این مطلب افزود در حال تنظیمات نهایی هستیم تا تولید گرم نیز با حضور کارشناسان تام و ایکاپ شرکت مشترک ایران خودرو پژو انجام شود وی ادامه داد شرکت تام پروژه خط بدنه را در یک مناقصه بین المللی با حضور برخی شرکت های چینی و اروپایی برنده شد احتشام افزود تمامی مراحل فرآیند طراحی چیدمان خط جیگ و فیکسچر و سیستم های انتقال که عمده تجهیزات خط تولید محسوب می شود از سوی کارشناسان ایرانی به انجام رسیده است وی اظهار امیدواری کرد که بقیه کارهای خط تولید و راه اندازی نهایی طی روزهای آینده و در بهمن ماه به انجام برسد

هرساله خودروها به قطعات پیچیده تر و با فناوری پیشرفته تری مجهز می شوند نیاز به قدرت بیشتر در خودروها و اعمال قوانین سخت گیرانه انتشار آلاینده های خودرو باعث گسترش استفاده از سیستم 48 ولتی در خودروها شده است کارشناسان انتظار دارند یک پنجم خودروهای فروخته شده در سراسر جهان تا سال 2025 از این تکنولوژی بهره مند باشند در ادامه به نحوه کارکرد این فناوری می پردازیم دو ت مین کننده عمده ی خودرو و در توضیح سیستم 48 ولتی و دلیل شهرت آن به دو نکته اشاره کردند اولین دلیل دستیابی به مقدار مجاز انتشار آلاینده ها و دلیل دوم ت مین قدرت بیشتر برای قدرت خریداران است e charger سوپر شارژر برقی شرکت دلفیخودروسازان در دهه ی گذشته قطعات مکانیکی محور را با قطعات کارآمدتری همانند فرمان برقی پمپ خل ترمز برقی و پمپ آب برقی جایگزین کرده اند خودروسازها در اروپا گزینه هایی از قبیل کروز کنترل تطبیق پذیر سیستم حفظ خودرو در مسیر نشان دهنده ی نقاط کور و را به خودروها اضافه کرده اند شما همچنان می توانید به صندلی با گرم کن غربیلک فرمان با گرم کن و گرم کن شیشه اشاره کنید سیستم 48 ولت با فراهم آوردن توان بیشتر در حال جایگزینی با سیستم 12 ولتی است این موضوع برای خودروهای لوکس نیز صادق است برای مثال از باطری 48 ولت برای به حرکت درآوردن میله ی تعادل خودرو به منظور فرمان پذیری بهتر استفاده می کند و همچنین آیودی از این سیستم برای ت مین قدرت سوپر شارژر های خود استفاده می کند قایم مقام بخش مهندسی دلفی گفته است این فناوری اخیر می تواند برای خودروها پیشرفت بزرگی به ارمغان بیاورد ای شارژر استفاده شده در که می تواند سرعت چرخش توربو در خودرو را در حین توقف یا شروع حرکت و در سرعت پایین به منظور جلوگیری از ت خیر یا لگ توربو هنگامی که پدال شتاب را فشار می دهید دریچه ی گاز به سرعت باز می شود اما تا زمانی که توربو سرعت چرخش خود را به حدی برساند که در مانیفولد ورودی فشار مثبت ایجاد شود وقفه ایجاد می شود به این وقفه در توربوشارژرها می گویند و یکنواخت سازی کمبود گشتاور در دورهای پایین را فراهم آورد و همچنین موجب 25 درصد افزایش گشتاور و 30 درصد شتاب بهتر شود برخلاف آنچه تاکنون درباره سیستم های 48 ولتی خوانده اید باطری 12 ولتی موجود در خودروی شما که روشنایی شتاب موتور و وسایل رفاهی داخل خودرو را تغذیه می کند به این زودی ها کنار گذاشته نخواهد شد سیستم 48 ولتی به عنوان مکملی برای خودروهای هیبرید موازی به کار می رود و نیازی به جایگزین کردن سیستم الکتریکی حال حاضر خودروها با سیستم 48 ولت همان کاری که صنعت خودرو با سیستم 42 ولتی در سال 1990 انجام داد نیست به عبارت دیگر موتور الکتریکی جدید و باطری 48 ولت را می توان به راحتی در کنار موتور احتراق داخلی و باطری 12 ولت معمولی به کار برد همان کاری که هیبرید شرکت در اواخر سال 2000 در و انجام داد همانند سیستم انتقال قدرت برقی قدیمی جنرال موتور بیشتر طراحی های هیبریدی موازی با ولتاژ دوگانه همانند سیستم 48 ولتی در رنو سونیک از سه قسمت تشکیل شده اند این سه قطعه به راحتی با سیستم های برقی خودروها حتی خودروهای غیر هیبرید نیز تطبیق پیدا می کنند که این عمل با جایگزینی موتور ژنراتور با دینام قدیمی و قرار دادن مبدل dc به dc و تعبیه ی باطری در صندوق عقب که فضای کمی را اشغال می کنند به دست می آید این سیستم منجر به توسعه ی ارزان خودروهای هیبریدی موازی 48 ولتی خواهد شد که بدین وسیله می توان 50 تا 70 درصد از مزایای این خودروها را در ازای 30 درصد قیمت آن ها بدست آورد آن 50 تا 70 درصد منجر به بهبود مصرف سوخت در حدود 10 الی 15 درصد خواهد شد شرکت مطرح با ت ییداین موضوع گفت آزمایش ها 13 درصد صرفه جویی در سوخت در چرخه ی چرخه جدید رانندگی در اروپا نشان می دهد اما در دنیای واقعی این میزان به 21 درصد افزایش پیدا می کند این میزان صرفه جویی برای یک سیستم ساده با قابلیت اجرایی آسان موفقیت چشمگیری است طراحی داخل خودروی نشان داده شده نسخه اولیه ای است که برای نمایشگاه ces امسال آماده شده است باطری مبدل dc به dc فیوزها و کنترل کننده باطری فضای زیادی را اشغال نمی کنند و حتی می توان آن ها را به پشت صندلی نیز متصل کرد در سیستم 48 ولتی و باطری لیتیومی تقریبا در ابعادی به اندازه جعبه کفش است باطری 1 کیلووات ساعتی برق را به باطری 12 ولت از طریق مبدل dc به dc در صندوق عقب جعبه نقره ای همراه با فن در تصویر بالا می رساند که ولتاژ را به حدی پایین می آورد که برای تغذیه قطعات 12 ولتی موجود در خودرو مناسب باشد چرا باطری 48 ولت باید بزرگ باشد علت این موضوع توان و هزینه ی نهایی است یک باطری 48 ولت می تواند چهار برابر یک باطری 12 ولت توان ایجاد کند و از آن برای تغذیه چندین وسیله مانند فن ها پمپ ها فرمان برقی و کمپرسورها استفاده کرد که بسیار موثر است در این خصوص ت یید کرد که باطری ولتاژ بالا می تواند قابلیت های بیشتری داشته باشد اما استانداردهای فدرال خودروسازان را ملزم به استفاده از محافظ گران قیمت روکش سیم روکش های نارنجی رنگ که در بسیاری از خودروهای هیبریدی وجود دارند و رابط هایی دارند که در هر خودرویی با سیستم برقی بالای 60 ولت به این سیستم ولتاژ بالا گفته می شود وجود دارند اعلام کرد هزینه ای که خودروسازها تمایل به پرداخت آن دارند تا از این فناوری کاهش مصرف سوخت استفاده کنند در حدود 50 تا 100 دلار به ازای یک درصد بهبود میزان مصرف سوخت است موتور مولد همانند دینام به میل لنگ از طریق تسمه متصل شده است این واحد 48 ولتی برخلاف دینام با مایع خنک می شود و از تسمه سفت کن های مخصوصی بهره می برد که گشتاور اعمال شده توسط این واحد و گشتاور اعمال شده روی این واحد منجر به لغزش تسمه نشود در ابتدا این واحد 10 کیلوواتی به عنوان یک موتور عمل می کند و جریان را از باطری لیتیومی 48 ولتی که در صندوق عقب قرار دارد و از طریق اینورتر dc به ac دریافت می کند بدین ترتیب این موتور مولد از طریق تسمه پیشرانه ی دیزلی بنزینی را به حرکت درمی آورد این کار باعث می شود موتور احتراقی بعد از توقف به راحتی روشن شود اما هنوز از یک استارتر 12 ولتی برای استارت سرد استفاده می شود و گشتاوری در حدود 100 پوند فوت به موتور اضافه شود تا شتاب بیشتری معمولا بعد از توقف شروع حرکت داشته باشد همچنین گشتاور محاسبه شده ای به پیشرانه اعمال می کند تا از لرزش در هنگام توقف استارت جلوگیری شود یا اینکه بار موتور را در زمان های خاصی کاهش می دهد تا مصرف سوخت کاهش پیدا کند این واحد فقط به عنوان موتوری نیست که گشتاور را به میل لنگ اعمال می کند بلکه همان طور که از اسم آن پیدا است ژنراتوری است که گشتاور دریافت می کند تا به وظیفه اولیه خود که تولید برق برای باطری 48 ولتی است عمل کند این اتفاق فقط در زمانی که پیشرانه روشن است و تسمه تایم می چرخد اتفاق نمی افتد بلکه زمانی که خودرو خاموش در حال ترمزگیری یا در سرازیری است نیز اتفاق می افتد این موضوع به این معنا است که پیشرانه ی احتراق داخلی قادر است پاشش سوخت را قطع کند و در حقیقت چرخ ها از طریق یک مبدل گشتاور تورک کانورتر پیشرانه را بچرخانند این واحد علاوه بر روشن خاموش کردن پیشرانه بعد از توقف و کمک به بار اعمال شده با افزایش گشتاور و اعمال آن به میل لنگ می تواند باعث تولید نیروی الکتریکی هنگام ترمزگیری شود نیروی ترمز به موتور برقی اعمال و برق تولیدشده در باطری ها ذخیره می شود و در زمان نیاز دوباره به حالت گشتاور اضافی به موتور کمک می کند از دلفی اعلام کرد اگرچه این شرکت در این مرحله بر توسعه ی سیستم هیبرید موازی همراه با موتور مولد تمرکز کرده است نوع p0 که بدون تسمه کار کند در نهایت به تولید انواع پیشرفته و گران تر مانند نمونه ی p2 خواهد رسید سیستم هیبرید موازی p2 مانند استارتر مولد خطی شرکت مرسدس بنز به مراتب گران قیمت تر هستند و به تغییرات عمده ای در سیستم خودرو در این حالت موتور مولد بین پیشرانه و سیستم انتقال قدرت قرار دارد و قطعات اضافی همانند کلاچ نیاز دارند هدف از سیستم p2 به حرکت درآوردن چرخ ها بدون نیاز به حرکت درآوردن پیشرانه است که منجر به افزایش کارایی و کاهش مصرف سوخت می شود طراحی p2 شرکت شکل بالا از یک پولی محرک استفاده می کند که در بین پیشرانه و سیستم انتقال قدرت قرار دارد و ارتباط این قطعه با موتور و سیستم انتقال قدرت از طریق دو کلاچ امکان پذیر می شود موتور مولد نیز در کنار قرار دارد و گشتاور را از طریق تسمه به موتور و کمپرسور کولر منتقل می کند برای انتقال قدرت به خودرو صرفا از طریق موتور الکتریکی بدون اینکه نیاز به حرکت درآوردن موتور باشد کلاچ قرارگرفته در کنار پیشرانه باز می شود و موتور محور سیستم انتقال قدرت را از طریق تسمه و پولی محرک به حرکت درمی آورد در یک روز بسیار گرم و در زمان توقف استارت هر دو کلاچ باز می شوند و موتور می تواند کمپرسور کولر را به تنهایی و بدون نیاز به حرکت خودرو یا روشن کردن پیشرانه به حرکت دربیاورد اگرچه ایجاد فضای کافی برای پیاده سازی سیستم هیبرید موازی p2 نیاز به کار زیادی دارد و این سیستم دارای قطعات بیشتری نسبت به نمونه ی p0 است سیستمی که به زودی در خودروهای زیادی سراسر دنیا استفاده خواهد شد به حرکت درآوردن خودرو فقط از طریق موتور الکتریکی و توانایی به حرکت درآوردن کمپرسور کولر در حالتی که پیشرانه خاموش است و خودرو نیز متوقف شده است می تواند مزیت بسیار زیادی برای صرفه جویی سوخت و راحتی سرنشینان داشته باشد که هر دو مربوط به سیستم p2 هستند کمپرسور کولر قدیمی که با تسمه به حرکت درمی آمده است و اعلام کرده اند که سیستم 48 ولتی به یک دلیل مهم در حال محبوب شدن است صرفه جویی در مصرف سوخت و تنظیم co مخصوصا در چین و اتحادیه اروپا که به ازای هر کیلومتر در سال 2020 این مقدار 117 گرم اعلام شده است و در سال 2021 نیز حداکثر باید 95 باشد در ایالات متحده نیز مقدار co تا سال 2025 101 گرم به ازای هر کیلومتر اعلام شده است استفاده از سیستم 48 ولتی به جای انواع 12 ولتی فقط به دلیل کاهش اتلاف به همان دلیلی که برق بین شهری را با ولتاژ بالا ارسال می کنیم نیست بلکه به گفته بیشتر به دلیل بازدهی بیشتر فن ها و پمپ ها در ولتاژ بالا است همچنین سیستم 48 ولتی می تواند قطعاتی را که در سیستم قدیمی 12 ولت به وسیله ی پیشرانه ی داخلی به گردش درمی آمدند توسط برق به حرکت دربیاورد جداسازی پمپ آب و سیستم تهویه از پیشرانه که پیش از این منجر به افزایش مصرف سوخت می شد به این سیستم ها اجازه می دهد برحسب وظیفه و خواست سرنشینان عمل کنند تا صرفا برحسب دور موتور به عنوان مثال شما در یک زمستان بسیار سرد و در حال یدک کشی به بالای یک تپه هستید و دور موتور 4000 دور بر دقیقه است در خودروهای قدیمی پمپ آب که توسط موتور احتراقی به گردش درمی آید به سرعت می چرخد و پیشرانه را بسیار خنک می کند اما به دلیل سرمای زیاد پیشرانه ممکن است به سرمایی که پمپ آب ارسال می کند نیازی نداشته باشد اما با پمپ الکتریکی شما به صورت تیوری می توانستید انرژی را ذخیره کنید و پمپ را در وقت نیاز به خنک کاری روشن کنید همچنین در سیستم تهویه ی مطبوع 48 ولتی کمپرسور در حین رانندگی در بزرگراه با سرعت آرام می چرخد درحالی که در نمونه های قدیمی با دور بالا به وسیله موتور احتراقی به گردش درمی آمد همچنین اشاره کرده است که استفاده از منبع تغذیه 48 ولتی می تواند کاتالیست موجود در سیستم اگزوز را سریع تر گرم کند تا آلاینده ها کاهش یابند در این میان امکان افزودن قابلیت های کاربردی دیگری همانند سیستم بازیافت انرژی از ترمز افزایش قدرت و کاهش بار پیشرانه توسط موتور الکتریکی و کاهش توربو لگ توسط سوپرشارژر های برقی وجود دارد به راحتی می توان اعلام کرد که مزایای استفاده از این سیستم خیلی بیشتر از صرفا 10 تا 25 درصد کاهش مصرف سوخت است متخصصان می گویند انتظار می رود که کاربرد سیستم های هیبرید موازی 48 ولتی تا سال 2025 9 برابر شود که در مجموع 14 میلیون خودرو به آن ها مجهز خواهند شد این خبری عالی برای ت مین کنندگانی همانند و است و برای مصرف کننده ها که مصرف سوخت کمتر امکانات به روز الکتریکی و افزایش عملکرد را تجربه خواهد کرد نیز خبر خوبی است

مازراتی قصد دارد 50 هزار دستگاه از خودروهای خود در آمریکا را به خاطر مشکل نشت سوخت و اتصال کوتاه تجهیزات الکتریکی به تعمیرگاه های مجاز فرابخواند خودروهای ایتالیایی شهرت خیلی خوبی به خاطر تولید محصولات باکیفیت و قابل اعتماد ندارند قصد دارد مشتریان خودروسازهای آلمانی را به سوی خود جذب کند این کار نیازمند تلاش فراوان است با این حال به نظر می رسد همه چیز در حال برعکس شدن است و فراخوان های زیادی برای محصولات این خودروساز اعلام شده است اداره ی امنیت ترافیک در بزرگراه های آمریکا در اواخر هفته ی قبل دو فراخوان برای خودروهای مازراتی صادر کرده است یکی از آن ها برای مشکل اتصال کوتاه در تجهیزات الکتریکی و دیگری برای نشت سوخت بوده است مشکل اتصال کوتاه تقریبا 39 هزار و 381 نمونه از خودروهای گیبلی و لوانته تولید سال های 2014 تا 2017 را تحت ت ثیر قرار می دهد به نظر می رسد دلیل این اتصال کوتاه ساییدگی روکش یک دسته سیم به واسطه ی برخورد با ریل تنظیم کننده صندلی باشد مشکل نشتی بنزین نیز در 10 هزار و 879 دستگاه کواتروپورته و گیبلی مدل 2014 تا 2015 بروز کرده است این دو فراخوان 50 هزار دستگاه دیگر از محصولات مازراتی در ایالات متحده را به فهرست مراجعه کنندگان به تعمیرگاه های مجاز اضافه می کند ماه گذشته این نیزه دار ایتالیایی فراخوان دیگری برای تمامی مدل های فروخته شده ی لوانته s در آمریکا صادر کرد دلیل این فراخوان مشکل قطعی در سیستم انتقال قدرت بود ماه قبل از این اتفاق نیز مازراتی سه فراخوان دیگر صادر کرده بود با این که صدور فراخوان تنها نشانه برای سنجش کیفیت ساخت و قابلیت اعتماد به یک محصول نیست اما این روند نمی تواند برای برندی که سعی در به دست آوردن سهم بیشتری از بازار خودروهای لوکس دارد اتفاق مثبتی باشد به نظر می رسد این اتفاق به یک مشکل همه گیر در تمام گروه خودروسازی که مازراتی نیز عضوی از آن است تبدیل شده باشد

ساخت و آزمایش هر خودرو کاری سخت و طاقت فرسا است اما برخی از خودروها نیازمند زمان و توجه بیشتری نسبت به سایرین هستند یکی از این خودروها ابر خودروی جدید است تولید به طور رسمی در شهر فرانسه آغاز شده و این مجموعه نیز درهای سالن تولید خود را به روی بازدیدکنندگان گشوده است در این سالن 1800 قطعه در کنار یکدیگر قرار می گیرند و خودروی بسیار گران قیمت شیرون را شکل می دهند پس از تصمیم گیری های نهایی از سوی مشتریان در مورد ریزترین جزییات خودرو مرحله ی تولید آغاز می شود مشتریان با یک مشاور از شرکت بوگاتی قرار می گذارند و در مورد تمامی آپشن های مدنظر صحبت می کنند این آپشن ها از انتخاب رنگ گرفته تا 8 مدل متفاوت از فیبر کربن در داخل و خارج خودرو را شامل می شوند اگر افراد نتوانند از میان 31 نوع چرم و 8 رنگ جیر برای تزیینات داخلی یکی را انتخاب کنند بازهم تیمی از شرکت le maison pur sang به آن ها در انتخاب رنگ های دیگر مطابق با سلیقه شان کمک می کند زمانی که تصمیمات نهایی از سوی مشتریان گرفته شد ساخت خودرو در دستور کار شرکت قرار می گیرد پروسه ای که حدود 9 ماه به طول می انجامد قبل از این که تمامی قطعات آماده شوند بدنه به طور کامل مونتاژ و به سالن رنگ فرستاده می شود رنگ کاری بدنه در 8 مرحله انجام می شود تمامی مراحل با دست انجام می گیرد و هر لایه قبل از شروع مرحله ی بعد به طور کامل پولیش می شود خودروهایی که بدنه ی آن ها تماما از فیبر کربن است نیز دارای فرآیند مجزایی هستند و همین مقدار زمان می برند سالن مونتاژ بوگاتی در شهر مولشیم برخلاف سایر کارخانه های خودروسازی فاقد هرگونه نقاله برای حمل یا ربات است تمامی مراحل تولید با دست و در 12 ایستگاه مختلف انجام می شود هرکدام از این ایستگاه ها موظف به انجام بخش کوچکی از فرآیند تولید شیرون هستند در مرحله ی اول پیشرانه 16 سیلندر w شکل شیرون که از قبل در کارخانه ی فولکس واگن در شهر آلمان مونتاژ شده است برای قرار گرفتن روی شاسی آماده می شود با توجه به قدرت خارق العاده ی 1500 اسب بخاری و گشتاور 1600 نیوتن متری این پیشرانه نمی توان آن را به راحتی در عقب خودرو قرار داد و به مانند سایر خودروها به شاسی پیچ کرد درحالی که کابین سرنشینان و قسمت جلوی خودرو آماده ی اتصال به یکدیگر و تمامی سیم کشی ها انجام می شود کل قسمت عقب خودرو در اطراف پیشرانه نصب می شوند در همین زمان لوله های اتصال دهنده ی خودرو به رادیاتورهای جلویی نیز در جای خود قرار می گیرند برای اتصال قسمت عقب و کابین سرنشینان تنها به 14 پیچ تیتانیومی نیاز است پس از بسته شدن پیچ ها چهار چرخ در زیر خودرو قرار می گیرند و ماشین به مرحله ی بعدی فرستاده می شود در این مرحله تمامی مایعات موردنیاز درون موتور ریخته و ماشین برای اولین بار استارت می خورد اگرچه بوگاتی برای آزمایش یک دینامومتر ابزاری که با آن کمیت هایی مثل نیرو گشتاور و فشار را اندازه گیری می کنند به خصوص ساخته بود اما آن دینامومتر توانایی اندازه گیری قدرت و گشتاور پیشرانه ی 16 سیلندر شیرون را نداشت ازاین رو تیم بوگاتی دوباره دست به کار شد و قوی ترین دینامومتر غلتکی جهان را ساخت این دینامومتر در اتاقی مجزا نصب شده است و می تواند با سرعت حداکثر 200 کیلومتر در ساعت عمل کند در طول مدت 3 ساعت شیرون به این دینامومتر وصل و تمامی آزمایش های موردنیاز مثل ارتباط میان موتور و گیربکس سنجش جریان هوا کلاچ و سیستم الکترونیکی کمک راننده را پشت سر می گذارد زمانی که شیرون از پس تمامی آزمایش های این دینامومتر غلتکی برآمد آماده رفتن به مرحله ی بعد برای نصب پنل های بدنه خود با توجه به اینکه برخی از پنل های فیبر کربنی بسیار نازک هستند درنتیجه آن ها در یک مرحله ی جدا سرهم بندی و توسط تیمی از تکنسین ها در موقعیت های مدنظر نصب پس از این مرحله تمامی این پنل ها ازنظر سلامت مورد بازرسی مجدد قرار می گیرد علیرغم مدت زمان طولانی برای آماده سازی خودرو بین دو تا سه روز طول می کشد تا تمامی پنل های بدنه نصب و فاصله ی میان هر پنل با تلورانس بسیار دقیقی توسط بوگاتی اندازه گیری شود زمانی که پنل ها در جای خود قرار گرفتند خودرو وارد مرحله ی آزمایش 30 دقیقه ای باران های موسمی برای اطمینان از هرگونه عدم نشتی می شود وقتی که این آزمایش هم با موفقیت انجام شد قطعات داخلی خودرو نصب و آزمایش های نهایی صورت می گیرد شاید شما هم حدس زده باشید مالکان این خودروها دوست ندارند بوگاتی جدید خود را با بدنه و چرخ های کثیف ناشی از آزمایش های پایانی مشاهده کنند از این رو مهندسان در مولشیم چرخ های اصلی خودرو و حتی پنل زیر آن را برای آزمایش های پایانی تعویض و یک روز کامل صرف پوشاندن بدنه با لایه های محافظتی می کنند خودرو سپس به یک فرودگاه برده و در باند آن با سرعت بالای 250 کیلومتر امتحان می شود این آزمایش پس از ورود خودرو به اتوبان کامل می شود بعد از همه ی این مراحل روغن گیربکس تعویض و شیرون قبل از تحویل به مشتری 50 کیلومتر دیگر طی می کند پس از تمامی این مراحل لایه های محافظتی از روی بدنه جدا و خودرو به مرحله ی پولیش نهایی می رود پس از صرف دو روز زمان در مرحله ی پایانی رنگ خودرو به یک تونل نور فرستاده و یک متخصص لایه ی رویی رنگ را بازرسی می کند در صورت وجود هرگونه عیب در رنگ بدنه خودرو بار دیگر به مرحله ی پولیش و رنگ بازمی گردد پس از دریافت ت ییدیه از سوی متخصص بخش رنگ حالا خودرو توسط مدیر فروش بازرسی می شود این فرد ت ییدیه ی نهایی را صادر و مقدمات تحویل خودرو به صاحبش را فراهم می کند اگر تمامی این مراحل شما را شگفت زده کرد بد نیست به یادتان بیاوریم قیمت هر دستگاه شیرون حداقل دو میلیون و 612 هزار دلار است به همین خاطر خریداران چنین خودروهایی انتظار یک محصول کامل و تمام عیار دارند و بوگاتی نیز شهرت خود را از این راه به دست آورده است

این دو خودروساز ژاپنی در بیانیه ای مشترک اعلام کرده اند که همکاری آن ها به منظور پیشرفت حمل و نقل در آینده برای بهبود جامعه طراحی شده است آن ها ت یید کرده اند که نتایج تحقیقات فناوری های توسعه یافته و قطعات فیزیکی خودرو بین هر دو طرف اشتراک گذاری خواهد شد مدیر در این خصوص گفت ما مایل به همکاری در جهت فراهم ساختن امکان تجربه ی حقیقی لذت از حمل و نقل برای همه ی مردم و دستیابی به جامعه ای مملو از لبخند هنگام حرکت در آینده باشیم من از صمیم قلب قدردان داشتن چنین فرصتی برای همکاری با شرکتی مثل سوزوکی هستم که سرشار از روح چالش است تویوتا همواره در پی یادگیری عمیق است این بیانیه چهار ماه پس از آن که دو شرکت از تمایل خود برای همکاری پرده برداشتند منتشر شده است این دو خودروساز شروع به تبادل نظر در مورد چشم انداز همکاری برای حفظ رقابت در بازار کرده اند سخنگوی سوزوکی گفته است در مواجهه با عرصه ی تحقیق و توسعه در زمینه ی فناوری های پیشرفته و آینده سوزوکی به شکل فزاینده ای احساس عدم اطمینان دارد در ادامه ی این بیانیه آمده است که اگرچه تویوتا در حال انجام تحقیق و توسعه در فناوری های محیط زیستی ایمنی و فناوری اطلاعات بوده است اما این شرکت اعتقاد دارد که رقبای فعال در بازارهای اروپا و آمریکای شمالی در صورت استانداردسازی و مشارکت با دیگر شرکت ها برای توسعه ی فناوری ممکن است گوی سبقت را از این شرکت بربایند همکاری نافرجام با به یک نبرد تلخ قانونی انجامید که حاصل آن جدایی دو شرکت بسیار زودتر از آغاز فعالیت مشترک و بازخرید 20 سهام از فولکس واگن توسط سوزوکی بود در همین حین تویوتا در با روی نسل بعدی سوپرا کار می کند که در طی این همکاری خودروی z5 نیز تولید خواهد شد هر دو خودروی اسپورت از نوع هیبرید خواهند بود و از اجزای مشترک بسیاری بهره خواهند برد هرچند با نزدیک شدن به تکمیل فرآیند ساخت توسعه ی این دو خودرو حالا به صورت مجزا ادامه می یابد آقای تویودا اظهار کرده همکاری های بیشتری از این نوع در افق این شرکت قابل تصور است او سال گذشته گفت ما علاقه مندیم همواره درهای شرکت خود را برای فرصت های همکاری مشترک باز نگه داریم که به تولید بهترین خودروهای ممکن و همچنین توسعه ی صنعت خودروسازی کمک خواهد کرد

اعلام کرده که از این پس سرپرستی تیم طراحی این شرکت بر عهده است و یک عضو جدید یکی از طراحان اصلی محصولات شرکت خواهد بود پیش تر جایگاه شغلی کابان را داشت اما او اکنون سرپرست گروه طراحی خودروهای سری m و i انتخاب شده است جوزف کابان 44 ساله و اهل کشور اسلواکی است وی پیش از آن که در شرکت ب ام و استخدام شود موقعیت های شغلی گوناگونی در گروه خودروسازی داشت کابان وقتی هنوز 30 ساله نشده بود را طراحی کرد و با این طراحی بسیار خاص شهرت جهانی یافت کابان وقتی 35 ساله بود سرپرست گروه طراحی شرکت اشکودا انتخاب شد اما چندی بعد او به استخدام درآمد و وظیفه طراحی بدنه خودرو را بر عهده گرفت جوزف کابان یک طراح موفق به شمار می رود و قرار است از نیمه دوم سال جاری میلادی کار خود را در شرکت ب ام و آغاز کند دوماگوک دوکک 41 ساله پیش تر موقعیت شغلی کابان را در شرکت ب ام و داشت و مسیول طراحی بسیاری از خودروهای ب ام و به ویژه خودروهای سری i بود وی اکنون موقعیت شغلی جدیدی در شرکت دارد و امیدوار است بتواند وظیفه خود را همانند گذشته به خوبی انجام دهد آدرین ون هویدانک سرپرست جدید گروه طراحی شرکت ب ام و در خصوص تغییرات ایجادشده در ساختار گروه طراحی شرکت می گوید اکنون گروه طراحی ب ام و تقویت شده است و من به آینده امیدوارم و برای آن برنامه دارم جوزف کابان و دوماگوک دوکک افرادی باتجربه هستند و قطعا توانایی این را دارند که استعداد و پختگی و هر آنچه ما برای آینده طراحی محصولات خود نیاز داریم به ارمغان بیاورند یکی از طراحان ارشد شرکت ب ام و به تازگی این شرکت را ترک کرده است آدرین ون هویدانک در خصوص تصمیم وی می گوید ما به تصمیمی که کریم حبیب گرفت احترام می گذاریم و امیدواریم در شغل جدید خود همواره موفق باشد همان طوری که گفته شد جوزف کابان پیش تر در شرکت های آیودی و اشکودا نیز طراح بوده است و به طرح هایی با لبه های تیز علاقه بسیاری دارد و این موضوع را می توان در خودروهای اشکودا و آیودی نیز مشاهده کرد بنابراین انتظار می رود از این پس شاهد ایجاد تغییراتی گسترده در محصولات آینده ب ام و باشیم نظر شما در این خصوص چیست

دو خودروی دوج دورانگو و جیپ گرند چروکی پسوندهای مشابهی برای خود برگزیده اند پسوند srt البته شرکت جیپ پسوند srt را برای دو نسل از خودروهای خود ارایه کرده است درحالی که شرکت برای اولین بار از این پسوند استفاده می کند با توجه به اینکه نمایشگاه خودروی شیکاگو نزدیک است دوج از مدل دورانگو srt 2018 رونمایی کرده است پیشرانه احتراقی دوج از نوع تنفس طبیعی 6 ٫ 4 لیتری است که سیلندرها به شکل خورجینی در کنار هم قرار گرفته اند این پیشرانه 8 سیلندر 475 اسب بخار توان و 470 پوند فوت گشتاور تولید می عملکرد فوق الذکر برای یک خودروی suv به وزن 2 ٫ 7 تن فوق العاده است شرکت دوج اعلام کرده است که شتاب گیری صفر تا صد این خودرو در 4 ٫ 4 ثانیه طی می 12 ٫ 9 ثانیه طی می 4 ٫ 3 تن بار داشته باشد این عدد با استاندارد j2807 محاسبه شده است این میزان کشندگی حتی از عدد 4 ٫ 2 تن شورولت تاهو chevrolet tahoe بیشتر است البته باید این نکته را نیز در نظر گرفت که شورولت تاهو یک خودروی اندازه بزرگ محسوب می به مدد استفاده از شارژر 392 با دو لوله فلزی 3 4 اینچی صدا غرش این خودرو بسیار دلنشین و تحسین برانگیز است سیستم خنک کاری موتور با وجود مجاری ورود هوا روی کاپوت و شکاف مرکزی بزرگ موجود در جلوی سپر ارتقا یافته است همچنین مجاری ورود هوای جدید در بالای چراغ های مه شکن تعبیه شده است این دریچه ورودی هوا که در بالای چراغ های مه شکن قرار دارد هوا را به جعبه هوا airbox هدایت می 18 درجه از دمای موتور احتراقی کاهش می دورانگو یکی از کراس اوورهایی است که ظاهری خشن دارد طراح دوج کمی فراتر رفته است به طوری که طراحی جلوپنجره به روزرسانی و رینگ های 20 اینچی جدید استفاده شده است همچنین دوج از یک دریچه ورودی هوای اضافه بین قسمت فوقانی و تحتانی جلوپنجره استفاده کرده است در مورد سیستم روشنایی دورانگو باید اظهار کرد که چراغ های مه شکن دورانگو از نوع ال ای دی هستند سیستم تعلیق این خودرو نسبت به نسل قدیم دورانگو 16 درصد سفت تر شده است و همچنین ارتفاع جلوی خودرو 3 درصد و عقب 16 درصد افزایش یافته است سفتی کمک فنرها به طور الکترونیکی قابل تنظیم است استفاده از پیشرانه احتراقی بزرگ تر به توزیع وزن مناسب 50 50 نزدیک کرده است درحالی که این میزان در نسل قدیم 48 52 درصد بود خودرویی به سنگینی دوج دورانگو srt و عملکرد فوق العاده آن نیاز به سیستم ترمز قوی دارد و دوج این مهم را فراهم کرده است از ترمزهای برمو bremo با روتور سوراخ 15 اینچی به همراه 6 پیستون روی محور جلو و روتور 13 ٫ 8 اینچی به همراه 4 پیستون روی محور عقب استفاده شده است با استفاده از چنین سیستم ترمز قدرتمندی با مشخصات فوق دورانگو می تواند در مسافت 35 متر از سرعت 100 کیلومتر در ساعت به صفر برسد دوج هفت نوع شرایط مختلف رانندگی پیش بینی کرده است اسپرت مسابقه ای برف کشندگی بهینه والت valet و خیابانی حرکت با حالت v شکل شش سیلندری تبدیل می داشبورد دوج srt با روکش دست ساز به همراه جای دوخت برجسته تزیین شده است قسمت تحتانی فرمان دوج دورانگو مسطح طراحی شده است و پدال های تعویض دنده روی آن قرار دارند صفحه کیلومتر آن تا سرعت 290 کیلومتر در ساعت را نشان می دهد طراحی دسته دنده به شکل t است که جایگزین دسته دنده های مرسوم مورد استفاده در نسل قدیم منحنی شکل شده است انتخاب میان جنس تریم داخلی از چرم لاگونا laguna یا فیبر کربن واقعی کاملا اختیاری و قابل سفارش توسط مشتری است تعداد صندلی علاوه بر عملکرد مناسب و تحسین برانگیز این خودرو ایمنی این خودروی کشنده خانوادگی در سطح بالایی قرار دارد دوج از سیستم کنترل پایداری لغزش محور عقب سیستم هشدار تصادف از جلو کروز کنترل تطبیقی پایش نقاط کور و تعداد زیادی کیسه هوا بهره گرفته است با ورود و رونمایی این خودرو به طور فیزیکی در نمایشگاه شیکاگو 2017 خط تولید این خودرو از تابستان سال جاری میلادی شروع به کار می 2017 به دست مشتریان خواهد رسید خبرهای مربوط به مصرف سوخت و قیمت نهایی این خودرو در هنگام فروش رسمی آن اعلام می

پیشرانه ی n54 در نمایشگاه ژنو 2006 رونمایی شد و برای اولین بار در سال گذشته در خودروی تقویت شده ی e92 335i به کار رفت این پیشرانه حالا با مدل n55 که از نوع خطی است جایگزین شده و قرار است در مدل های m2 m3 و m4 استفاده شود بااین حال به هیچ وجه نمی توان پیشرانه ی n54 را یک مدل منسوخ شده دانست هزاران خودروی بی ام دبلیو در حال حاضر دارای چنین موتوری هستند و این مدل یکی از محبوب ترین پیشرانه ها برای علاقه مندان به دنیای تیونینگ است n54 به مانند پیشرانه ی rb26dett شرکت توانایی تبدیل شدن به یک اسطوره به خصوص در میان تیونرها را دارد n54 یک پیشرانه ی 6 سیلندر خطی با حجم 3 لیتر و دو توربوشارژر فشار کم است و نسبت تراکم آن به 10 ٫ 2 1 می رسد محفظه ی میل لنگ از جنس آلومینیم است و بوش های سیلندر آهنی هستند میل سوپاپ این پیشرانه از فولاد ساخته شده است میل لنگ و شاتون ها از نوع آهنگری پرسی هستند اما پیستون ها ریخته گری شده اند این پیشرانه از سیستم سوخت رسانی انژکتوری مدل bi vanos بهره می برد و دارای اینترکولر هوا به هوا است هر سه مدل از این پیشرانه دارای قدرت خروجی 300 تا 340 اسب بخار هستند پیشرانه ی 300 اسب بخاری 187 کیلوگرم وزن دارد n54 اولین بار در خودروی e9x به کار گرفته شد این موتور بعدها در خودروهای e60 از سری 5 f01 از سری 7 x6 و z4 به کار رفت اما بهترین کاربرد این موتور در مدل 1m کوپه بود منتقدان ازجمله ژورنالیست هایی از وب سایت و این پیشرانه را به خاطر ارایه ی قدرت نرم و تلاش های بی ام دبلیو برای کم کردن زمان ت خیر توربوشارژر ستودند حتی برخی از منتقدان این پیشرانه را بهتر از n62 و n63 نامیدند برای مثال از وب سایت car and driver نوشت اضافه وزن پیشرانه ی n62 باعث سنگین شدن بیش ازحد خودروی e60 شده است و لذت رانندگی با آن را کاهش می دهد این خودرو با پیشرانه ی 8 سیلندر n62 تنها اندکی سریع تر از خودروی 535i با موتور n54 است وب سایت خودروی f01 از سری 7 با پیشرانه ی n54 را بسیار جذاب خواند و آن را بهتر از 750i و 760li با 12 سیلندر دانست بسیاری از مالکان خودروها توانسته اند قدرت موتور خود را تنها با یک بار تقویت 15 تا 30 درصد افزایش دهند با توجه اطلاعاتی که از n54 و قطعات داخلی آن در دسترس است این طور به نظر می رسد که این پیشرانه مشکلی در افزایش قدرت بین 466 تا 580 اسب بخار ندارد ما پس از بررسی چند انجمن خودرو متوجه شدیم که برخی از مالکان توانسته اند قدرت پیشرانه ی خودروهای خود را به رقم باورنکردنی بیش از 850 اسب بخار برسانند n54 نیز عاری از مشکل نبوده است مشکلات در پمپ بنزین پرفشار این پیشرانه بارها گزارش شد و همین موضوع بی ام دبلیو را بر آن داشت تا برای برخی از خودروهای مدل 2010 فراخوان اعلام کند به علاوه بسیاری از مالکان خودروها از ایراد توربوشارژر به خاطر خرابی سوپاپ خارج کننده ی گازهای خروجی از سیلندر گلایه داشتند و بی ام دبلیو در آمریکا مجبور شد گارانتی تعویض این قطعه را تا 8 سال تمدید کند n54 به مانند تمامی پیشرانه های دارای سیستم تزریق مستقیم سوخت با مشکل تجمع کربن در روی سوپاپ های ورودی مواجه است n54 یک پیشرانه ی قدرتمند است اما زمانی که شما شروع به تقویت خودرو می کنید فشار بیشتری بر موتور شاسی و سایر اجزای مکانیکی می آید و شما باید آماده ی مواجهه با چنین مشکلاتی نیز باشید n54 برای سه بار در فهرست 10 پیشرانه ی برتر سال قرار گرفته است به علاوه این پیشرانه بین سال های 2007 تا 2011 توانسته است 8 جایزه از مسابقات بین المللی موتور بریتانیا کسب کند یکی از این جوایز جایزه ی بهترین موتور بوده است

نیسان در روز پنج شنبه در نمایشگاه اتومبیل شیکاگو 2017 از شش خودرو با پکیج midnight رونمایی کرد این پکیج در سال 2016 روی مدل sentra sr معرفی شده بود که شامل به روزرسانی هایی در ظاهر خودرو می نیسان قیمتی معادل با 1300 دلار به طور متوسط برای این پکیج در نظر گرفته است این شش مدل از خودروهای نیسان سال 2017 شامل سنترا اس آر sentra sr آلتیما اس آر altima sr ماکسیما اس آر maxima sr راگ اس وی rogue sv مورانو پلاتینیوم murano platinum و پث فایندر pathfinder می شود شایان ذکر است که با انتخاب این پکیج در انتخاب رنگ بدنه خودرو محدود به رنگ های مشکی سفید خاکستری و قرمز خواهید شد در ادامه با تغییراتی که هر پکیج برای هر مدل ارایه می دهد آشنا می شویم شامل رینگ های آلیاژی 17 اینچی آینه 490 دلار است شامل رینگ های آلیاژی 18 اینچی جانبی مشکی استارت موتور از راه دور چراغ های جلو ال ای دی led و اسپویلر عقب می شود قیمت این تجهیزات معادل 990 دلار است شامل رینگ 19 اینچی اسپویلر مشکی عقب و دیفیوزر عقب است و قیمتی معادل 1195 دلار دارد شامل رینگ 17 اینچی روشنایی آرم نیسان روی رکاب محافظ سپر عقب ریل های سقفی و گل پخش کن می 990 دلار ارزش دارد رینگ 20 اینچی ریل 1195 دلار است رینگ 20 اینچی روشنایی آرم نیسان روی رکاب آینه 1195 دلار تمام می